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國立成功大學 環境工程學系 李文智所指導 張育誠的 柴油引擎使用綠色生質燃料之節能及污染減量 （2013），提出206cc改裝關鍵因素是什麼，來自於廢食用油再製生質柴油、持久性有機污染物、含水醇類、PM-NOx trade-off。
智慧財產法-爭點Combo list-2021律師.檢事官.各類考試(保成)
為了解決206cc改裝 的問題，作者桑妮,羅傑 這樣論述：
適用對象 準備智慧財產法相關考科之考生 使用功效 無限制 改版差異 1.新增相關重點文章。 2.針對著作權法、專利法等修訂法規及草案整理。 本書特色 智慧財產權法在國家考試及研究所試題範圍中，主要以著作權法、專利法、商標法、營業秘密法及公平交易法為主，又試題內容常以學說見解、智慧局、法院判決及座談會所探討之法律問題，作為基底；因此，本書除整理各年度國家考試及研究所試題常出現爭點外，並收錄近年智慧局及法院判決、座談會所探討之重要實務見解，以便考生快速綜覽智慧財產權法所涉及之爭點。
柴油引擎使用綠色生質燃料之節能及污染減量
為了解決206cc改裝 的問題，作者張育誠 這樣論述：
能源需求與日俱增及其使用後所伴隨而來之環境問題，發展替代燃料成為一重要之課題。本研究首先針對柴油引擎之多種持久性有機污染物排放測試，包含，多環芳香烴化合物(PAHs)、戴奧辛/呋喃 (PCDD/Fs)、多氯聯苯(PCBs)、多氯聯苯醚(PCDEs)、溴化戴奧辛/呋喃(PBDD/Fs)、多溴聯苯 (PBBs)及多溴聯苯醚(PBDEs)。並使用不同之生質燃料，包含廢食用油回收再製生質柴油及含水醇類(模擬生質醇類未經除水過程之產物)，探討生質燃料對於柴油引擎污染減量之效果及能源效率之影響。研究結果顯示使用市售柴油(B2)，柴油引擎排放廢氣中PAHs, PCDD/Fs, PCBs, PCDEs, P
BDD/Fs, PBB及PBDEs分別為0.596-0.617 g BaPeq g/Nm3, 4.48-9.72 pg I-TEQ pg/Nm3、0.0775-1.15 pg WHO-TEQ /Nm3、ND、0.566-2.40 pg TEQ /Nm3 、9.66 pg/Nm3及 39.4-41.3 ng/Nm3。雖然廢食用油再製生質柴油之氯含量約為市售柴油之5倍高，然而其可提升燃燒效率且有較低之多環芳香烴含量，使用B10及B20對於上述之持久性有機污染物之減量效果隨著生質柴油之添加比例升高有增加之現象。在使用含水丁醇油品方面，添加10%及20%含水丁醇於B2中可降低持久性有機污染物質量濃
度排放22.6%-42.3%及38.0%-65.5%，並降低毒性濃度排放18.7%-78.1%及51.0%-84.9%，其減量效果與使用廢食用油再製生質柴油相仿，然而使用含水丁醇添加於柴油中可降低引擎燃燒溫度(cooling effect)進而降低NOx排放，解決使用生質柴油可能導致較高之NOx排放問題。在含水ABE(丙酮-丁醇-乙醇)研究方面，使用20%含水ABE混和柴油可有效提升引擎效率3.26-8.56%、並同時降低PM及NOx排放5.82-61.6%及3.69-16.4%。將生質柴油添加於含水ABE油品中可使油品之特性更適合於柴油引擎中使用，雖然生質柴油可能產生較高的NOx排放，本研究
發現，生質柴油與含水ABE同時添加於柴油中可提升燃燒效率0.372-7.88%，並同時有效降低NOx (4.30-30.7%)、PM (10.9-63.1%)及PAHs (26.7-67.6 %)，解決使用生質燃料產生之NOx-PM trade-off問題。此乃因含水ABE中有較高之含氧量可使燃燒完全，進而降低PM及PAHs排放，此外，其少量之含水量可降低引擎燃燒溫度，抑制NOx生成。總而言之，ABE-生質柴油-柴油混合燃料中含有75%之生質燃料可使用於未加改裝之柴油引擎，且不會有較高之NOx排放問題，並可提昇燃燒效率進而降低PM及持久性有機污染物排放。再者，使用廢食用油再製生質柴油除可解決廢
食用油處置之問題外，並可使油品之特性更適合於柴油引擎中使用。另外，將少量水保留於溶劑中添加進柴油或生質柴油中，可省去於除水過程中所需消耗之大量能源且不需添加乳化劑，故少量水與高含氧量醇類混存在柴油及生質柴油中確實為可行之綠色替代燃料。