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混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究驗證與推廣(107綠)

為了解決214公車台中的問題，作者許添本,溫谷琳,郭于鴻,張開國,葉祖宏,孔垂昌,黃明正 這樣論述：

　　機車是國內主要短途使用之交通工具，車輛登記數已達1,500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中，機車運具（含駕駛者和乘客）超過八成，造成極大的社會成本。考量機車安全或效率，我國現有機車（指250cc以下，以下均同）在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素，如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法，雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突，對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性，仍未能有效處理；且目前車道寬多係以汽車觀點設計，無形中增

加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險，有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。 　　本研究延續103年度之成果，辦理試辦驗證及建立機車交通安全工程設計準則。研究內容包含交通安全相關文獻回顧、交通安全改善與試辦計畫。針對既有道路設施之肇事型態，在台中市及高雄市的路口進行試辦改善，目前由車流錄影調查分析可知，相關改善措施對於路口車流衝突之改善，有明顯的導引效果，應可有效減少路口肇事。

214公車台中進入發燒排行的影片

後疫情時代的島嶼城市觀光脆弱與政府策略：以澎湖縣為例

為了解決214公車台中的問題，作者黃姿瑄 這樣論述：

本研究首先探究千禧年後，臺灣島嶼城市澎湖縣其觀光發展背後產生的環境外部性衝擊及產業空間蔓延現象，並以2019年新冠肺炎疫情(COVID-19)作為契機，觀察城鎮觀光產業於疫病兩年間的脆弱性本質，驗證產業對於“社會災難”的高度敏感性。特別的是，2020年初期因疫病對於觀光市場的不確定發展，衍生後續的國旅大爆發的產業振興景象，以及2021年5月中旬疫病再爆發，對外交通系統的供給需求減低及防疫優先政策考量因素，致使當地觀光、旅宿產業近乎停擺甚至轉為衰退，前述疫病兩年間的“兩樣情” 景況，不啻突顯在地政府與本地產業的觀光脆弱性(tourism vulnerabilities)，並扣合在地政府在振興、

紓困手法的應用與對比性。研究論述的建構在於透過實地田野調查、深度訪談及文獻蒐集、地理資訊系統(Geographic Information System, GIS)的疊圖分析，發現：(1).島嶼觀光發展下的空間發展癥結與矛盾：水資源、垃圾處理方式的隱憂，加上旅宿業在「農變建」土地使用模式上的潛在災害危機與房產價格的合理性；(2).疫情時代的島嶼觀光脆弱性：澎湖資源有限性及觀光產業經營時效性，延伸疫病發展下本地產業營運限制與加重原先觀光外部性因子，兩年間的興盛與蕭條現象，更間接導致後續地方市場規模的縮減與旅宿業拋售情形；(3).疫病兩年期的補貼措施應用：臺灣離島縣在地政府的補貼機制解析與比較，無

不圍繞於各地方獨特的政經體制與財政能力的思量。最後，期盼本研究案例論述，能夠裨益於現況及未來疫病的(再)發生，產業應對模式與在地政府補貼政策上的思量，降低疫病所帶來的(觀光)產業與地方性環境、經濟衝擊。

阿魚隨想集

為了解決214公車台中的問題，作者顏國民 這樣論述：

　　《文創達人》包羅各體，而最吸引我的，是封面人物與《隨想集》專欄。初讀顏國民的随想，覺得瑣碎，家事、國事、天下事，鉅細靡遺，有聞必錄。讀多了，讀久了，又感受到每一則記事、抒情，盡有情節舖陳，有故事張力，有主角也有主線，並寓含人生啟示。 　　《阿魚隨想集》裡，不乏「王樂仔仙」、「蘇先生」這類對身邊人物的處境、情境描述，可能是鄰居、同學、同事，或書商、計程車機、路人甲，他擅於捕捉「有感」的題材，觀察入微，瞬間人鏡，又因著有文采、有組織，可以讓原本單一的情節，剪裁出簡潔、俐落的的畫面，收放自如，恰到好處。  名人推薦 　　妝有濃淡，文有深淺。《阿魚隨想集》，化的妝，不濃不

淡；寫的文，不深不淺。扣合時空順序，一篇一篇連綴成書，28萬5千字，3800多頁，可以是日記、雜記，可以是散文、極短篇；一本很難歸類的書，在我讀來，又接近小說體的「新聞文學」，每篇總有一個新聞點，一個現場，非時事也能有一個生活事件引爆點，再加以特寫、評論。隨想集的內容，全係阿魚這三年多來，創辦《文創達人誌》，觀看時事動態，觀察人生百態的專欄書寫產物。南寧路35號，成了阿魚一個人的主播台、新聞台、攝影棚，隨時切入現場，精準運鏡，為我們剪輯、放送精釆好看人生新聞。──楊樹清推薦

空軍志願役官兵工作壓力與生活滿意度之相關性研究–兼論休閒參與之調節效果

為了解決214公車台中的問題，作者曾銘凱 這樣論述：

本研究旨在暸解空軍第三戰術戰鬥機聯隊（以下簡稱空軍第三聯隊）志願役官兵的工作壓力與生活滿意度之相關性，並探討休閒參與的調節效果。本研究以問卷調查法蒐集資料，研究對象為空軍第三聯隊志願役官兵，共發出253份問卷，回收253份問卷，其中有效問卷共240份，有效問卷回收率為94.86%，問卷資料以描述性統計、t檢定及單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析、迴歸分析等統計方式進行資料處理。研究結果發現：一、空軍第三聯隊志願役官兵，「個人與組織因子」為主要工作壓力，「休閒生活滿意」是生活滿意度主要來源。二、空軍第三聯隊志願役官兵，較常參與休閒活動為「媒體類休閒活動」，較少參與「藝文類休閒活動」。三、空軍

第三聯隊志願役官兵，在部分人口背景變項，對於工作壓力與生活滿意度具有顯著差異。四、空軍第三聯隊志願役官兵，工作壓力與生活滿意度間，呈現顯著負相關。五、三個工作壓力因子對於整體生活滿意度呈現有效的迴歸模式，並可解釋整體生活滿意度23%的變異量。六、空軍第三聯隊志願役官兵，在低程度休閒參與的情況下，調節工作壓力與生活滿意度關係最佳。根據研究結果建議相關單位可以填寫工作壓力量表，以瞭解官兵的工作壓力；另外針對官兵生活滿意度，資深人員需多加關照資淺人員，除了可以讓新進人員，在提升生活滿意度上有方向，也能增進彼此關係。