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另外網站大眾運輸 - 亞洲大學附屬醫院也說明：2.南投、草屯民眾可搭乘以下公車至省議會：6870、6871、9120、6268號公車，再轉搭本院共乘車。 【本院共乘車資訊】. 服務時間：星期一至星期五，星期六半天。 回程等候區 ...
朝陽科技大學 環境工程與管理系 楊錫賢所指導 王勢雄的 新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究 （2021），提出222公車回程關鍵因素是什麼，來自於新型冠狀病毒、市區公車、汽車、汽車、空氣污染、氣狀污染物。
而第二篇論文國立交通大學 運輸與物流管理學系 韓復華所指導 李美儀的 車輛路線相關問題之回顧與國內發展之分析 （2014），提出因為有 車輛路線問題、回顧、問題分類的重點而找出了 222公車回程的解答。
最後網站旅滿屋- 前身為市營101的222線，最初闢駛於1969.5.1則補充：今日的聯營公車222，也曾經闢駛過兩條區間車，第一代由大直-台北車站，後來路線逐漸演變調整，於1979.9獨立為今日的72，第二代的區間車由內湖行駛至 ...
自助遊一本就GO!玩遍日本全攻略：首創圖解式遊日手冊，即使不懂日語，也能用最省錢的方法玩遍全日本
為了解決222公車回程 的問題，作者 這樣論述：
首創圖解式遊日手冊，圖標食衣住行 貨幣、用餐、訂房、搭車、購物、旅遊景點……各種遊日要注意的大小事，全都用圖片和表格完整說明，一看就懂，一學就會，讓你在日本生活、遊玩、溝通無障礙。 即使不懂日語， 也能用最省錢的方法玩遍全日本 利用簡明易懂的對話表格，標示讀法，讓你破解語言障礙，只要會說中文、懂漢字，就能快速開口說日語，問路、訂房、購物全都沒煩惱。 自助遊日本，樂園 × 古蹟 × 採買 × 美食， 深度旅遊終極手冊 人氣景點怎麼玩？ 旅館、餐廳、門票、機票、車票怎麼訂最省荷包？ shopping購物怎麼慎選記念品？ 在日本怎麼吃得滿足、玩得開
心？ 透過本書的精彩圖標和日語對話表格， 提供完整式的旅遊指南， 本書在手，就如同資深導遊和翻譯在身邊， 出入日本沒煩惱。 本書特色 史上第一本 帶你看圖遊日本，最完整的路線圖、餐飲、旅館預定表， 即使不懂日語，也能看圖快譯GO 想自助前往日本旅遊，從行前準備、機場登機，到抵達日本後，購買車票、到餐廳點餐、回旅館check in、搭車、購物、問路等，都離不開日語的交流，不會說日語怎麼辦呢？ 其實，即使不懂日語，照樣可以玩遍全日本，透過本書中的圖標式介紹，深度解析，清楚的對話表格和拼音對照，就能讓你在最短的時間內，學會說日語、找地標、看交通路線圖，
快速找到旅遊目的地，一分一秒都不浪費。 本書精彩內容 行前準備：認識日本的風俗禮儀、擬訂旅遊計畫、訂機票、訂房，事前作好萬全準備。 熟記圖標：貨幣、用餐、住宿、購票、購物、交通路線、娛樂場所，附上圖片和解說，看懂圖標就能遊遍全日本。 精彩景點：東京、橫濱、京都、大阪、名古屋等，必遊樂園、古蹟，必吃美食，必敗紀念品。 離境須知：買回的滿滿戰利品怎麼打包、怎麼托運回臺灣？包含行李打包和離境手續、注意事項。 關於本書，你非讀不可的理由 ★圖標式介紹，一看就懂全圖解 1概況：以簡潔的文字，介紹日本的地理、氣候、人口等，並用實景圖把日本的各方面常識清晰展現，讓讀者對
日本有更直接的印象和更深的了解。 2貨幣：完整分析日本貨幣日圓，讓讀者知道如何認識日圓和兌換日圓。另外，還介紹如何在日本的ATM上領錢。 3吃：介紹日本各種類型的餐廳，並附有各種餐廳的圖片。此外，還詳細說明在餐廳該注意的禮儀，如何閱讀菜單與點餐，讀者可以根據這些資訊，輕鬆吃遍日本美食。 4住：介紹怎麼預定飯店，在哪些網站預訂飯店能得到較優惠的價格，還附有一些網站的截圖，讓讀者可以在出發前就預訂到滿意的住宿地。 5行：分析日本的地鐵、公共汽車等交通工具的乘車步驟，從如何找地鐵站（公車站），到如何購票、乘車等，都有詳細圖解。 6遊：著重介紹日本的景點標示、售票處、門票等，讀者可
根據這部分的資料，看懂票價，快速找到景點的售票處。 7購物：日本是購物的天堂，品牌多、賣場多、商品也多，此部分根據購物者的需要，介紹日本的購物街、商圈和百貨商城，以及相關的折扣訊息，如何退稅等，讓你花最少的錢，買到最需要的產品。 8娛樂：詳細介紹日本的酒吧、溫泉、劇院以及娛樂場所，方便旅行者放鬆心情，快樂遊玩。 9應急：出門在外，難免會遇到一些問題，所以在此部分寫出出門旅行會遇到的一些狀況，例如：護照遺失、迷路、生病等狀況，提供相關的應對方式，妥善處理。 ★深度式解析，不會說日語也能玩到High 10圖解景點：本書介紹東京、橫濱、京都、名古屋，大阪等城市的重要景點，使用兩
種方法對景點進行說明，有傳統的圖書結合介紹，又有清晰細緻的景點地圖詳解，讓讀者提前了解經典景點的典故、特色。 11實用語言：本書特別為讀者準備不同場景的食用對話資料，比如購票、問路、訂餐，入住旅館等，每句話都有中日文對照，並用拼讀發音教你說日文，一學就會，一看就懂。 12資訊：在本書中，為讀者提供大量熱門旅遊城市的交通、住宿、餐廳、娛樂等資料，便於讀者到這些地方遊玩。
新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究
為了解決222公車回程 的問題，作者王勢雄 這樣論述：
公車為受民眾喜愛且經常搭乘的交通工具，推廣大眾運輸工具能夠產生顯著的環境品質改善效益，當搭乘公車的民眾愈多，每人平均的空氣污染排放量愈低，則環境效益愈高。然而，2019年底開始新型冠狀病毒 (COVID-19) 全球肆虐，此次疫情更使得世界各地的公共交通運輸受到了嚴重的影響，大眾運輸客流量的降低使大眾運輸工具所帶來的環境效益產生了一定的影響。為此，本研究檢視臺中市公車之民眾社會行為 (交通方式選擇) 及環境效益 (空氣污染排放)，透過研究結果掌握疫情期間所引起各種公車搭乘變化情況及對污染排放的影響，預做因應以作為未來調整營運模式或決策參考。本研究使用車載排放量測系統 (Potable Emi
ssions Measurement System, PEMS) 進行公車、汽車及機車排氣污染物檢測，建立空氣污染物的實車道路測試排放係數，並進一步計算人均排放係數，最後利用實測數據比較使用不同交通工具疫情前與疫情發生後空氣污染排放變化。研究結果顯示在疫情發生 (2019年12月) 之前，公車搭乘率介於12% ~ 25%之間，且每個月的公車搭乘率皆非常平均。而疫情影響最嚴重的時間分別為2020年3月與2021年5月，此期間公車搭乘率降至最低點，分別降至10%與5%以下，顯示公車搭乘率確實受到疫情影響。值得注意的是部分公車搭乘率在第一次疫情 (2020年3月) 緩解後並沒有明顯提升，推測可能原因
為疫情期間民眾可能減少了戶外的活動或原先搭乘公車外出的民眾轉向私人交通工具，藉以避免與他人接觸，民眾逐漸改變了原有的生活習慣。本研究針對公車、汽車與機車進行實車測試，並將CO、THC、NO、CO2之結果進一步透過假設三種車輛皆為正常載客量的情況下所估算之參考人均污染排放量，公車、汽車及機車CO參考人均排放係數計算之結果分別為24.9、270及143 mg/Pa-km，公車、汽車及機車THC參考人均排放係數分別為0.53、26.7及5.34 mg/Pa-km，公車、汽車及機車NO參考人均排放係數分別為201、27.4及11.6 mg/Pa-km，而公車、汽車及機車CO2參考人均排放係數分別為9,
096、97,605及23,445 mg/Pa-km。分析結果顯示在假設公車搭乘率為100%時，大部分的公車的人均排放係數會低於汽車與機車，而NO排放係數除外，NO的人均排放係數公車最高，其次是機車和汽車。值得一提的是，當公車搭乘率低於100%時，公車的人均污染物排放係數將可能比汽車與機車還要高。台灣受到新冠肺炎疫情的影響使公車搭乘率大幅下降，連帶使得公車人均空氣污染物排放量低於私人交通工具的環境效益降低。在疫情高峰期，本研究分析的公車人均污染排放係數大多高於汽車和機車。根據本研究的結果顯示，若僅考量空氣污染問題，相關單位可以考慮減少公車班次或改變公車路線設計，並採取措施提高公車的搭乘率，以確
保公共交通方式之人均空氣污染物排放量低於私人交通工具。在疫情尚未緩和的背景下，確保在疫情期間採取足夠的預防措施和保持社交距離可能有助於改善公車的搭乘率並減少公車的人均排放量。
車輛路線相關問題之回顧與國內發展之分析
為了解決222公車回程 的問題，作者李美儀 這樣論述：
在供應鏈管理中，車輛配送的排程對於成本具有極大的影響，車輛路線問題 (Vehicle Routing Problem, VRP) 因應而生。VRP由Dantzig and Ramser於1959年提出後，不論在學術界或是實務界皆受到大量的重視。對應不同的配送作業條件以及限制，至今亦發展出許多相關的延伸。本研究以靜態VRP作為研究主題，利用VRP的基本特性對相關延伸問題進行分類。並對各延伸問題的國內外文獻進行回顧與分析，進而了解VRP領域整體的發展情形與趨勢，以及目前國內相關研究發展的情況。本研究回顧一共411篇VRP相關文獻，包含國際文獻219篇以及國內文獻192篇。發現VRP於國際文獻數量
近十年有蓬勃發展趨勢，且VRP延伸的趨勢從初期顧客需求的變化逐漸轉變為結合委外或是環保綠能的相關議題，目前國內相關研究的求解能力與國際標竿比較已十分接近，應受到更多關注與鼓勵。