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學習樹系列套書：四年級(健康X數學)

為了解決24小時 安全帽店的問題，作者學習樹研究發展總部 這樣論述：

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多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決24小時 安全帽店的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。

好城市的單車生活：享受騎單車代步、通勤和休閒的50個理由

為了解決24小時 安全帽店的問題，作者AmyWalke 這樣論述：

加入單車倡導運動，就從這裡開始 ──33位單車作家群 × 50則城市單車文化與單車交通書寫 　　．本書分享主題．　　載貨單車．單車派對．單車倡導運動簡史．小折．斜躺車．和孩子一起騎單車．　　無車街道．重新融入在地．單車風格．合作社式單車行．女性與單車．以及其他。 　　◎單車文化正在北美各城市大為興盛，讓城市生活更有動力而且更值得享受。　　艾美．沃克身為《動能》雜誌的共同創辦人，一直站在這股趨勢的前端；這份雜誌記錄並啟發了城市單車文化與單車交通。在本書中，她匯聚了廣泛的單車作家群，一起來探討騎單車可以如何改變人們的生活，以及正在改變哪些面向。從成為全家人主要交通工具的功能型單車，到稀奇古怪單

車騎士的藝術創作，都能為所有曾經騎過單車的人提供某些資訊。 　　◎開心、自由就是推動車輪的力量。　　由本書編輯艾美．沃克的9篇文章，與單車修理店老闆、騎單車通勤者、交通規畫師、建築師、單車俱樂部創立者、單車雜誌編輯、運輸管理局員工、作家、醫師、生態統計學家等33位各領域專家的文章，從50個角度來看騎單車這件事。她讓更多單車同好告訴你，非騎單車不可的理由，如何整裝出發，自行車對騎士、對環境、對社區文化的好處，單車保養的know-how，家庭車隊、單車派對的種種經驗。 　　◎以騎單車做為主要交通工具，會讓人更審慎思考要把什麼東西帶進人生裡。　　－從各個面向來探討如何將「騎單車」化為日常生活中的交通

模式，減少開汽車。　　－選擇折疊車，可以輕鬆搭配其他交通工具完成旅程。　　－選用合適的拖車、置物架或馱籃，再搭配電動單車，可以讓你輕鬆載著物品四處往返。　　－斜躺式單車的速度比直騎式單車快，騎起來也更舒適。　　－對於行動較不便的人們，也可以使用電動三輪單車，重回騎單車的生活，享受自由。　　－只要選購正確的雨具，在下雨天騎車也是件開心、自由又安全的事。　　－騎單車，能讓人以慢速、新奇的眼光重新感受這個世界，能造新的社交圈，有益個人身心靈健康，對地球也是一件好事。　　－推出「賺到一輛單車」方案，讓孩子從小習慣騎單車四處去的生活。 　　◎只要跨上單車，生活的美好轉變就此展開！　　穿著日常服飾，跨上最

適合你的單車，輕鬆穿梭大街小巷。讓你擁有行動力、自由，健康的體魄、苗條的身材，省錢又環保，還能拉近人與人、人與環境的距離…… 　　艾美．沃克：「騎車能為你帶來的好處，是筆墨難以形容的，得靠你自己去體驗。希望本書能成為許多對話與雙輪旅程的起點，不論這些行程是把你帶到天涯海角或是街角的小店，都好。」 作者簡介 艾美．沃克（Amy Walker） 　　她的網站www.onbicycles.com 　　艾美．沃克住在加拿大溫哥華，她很享受在這個城市的雨中騎車。她在十六歲時，開始騎單程四十五分鐘的路上學，生命裡非常重要一塊拼圖也在此時歸了位。騎單車和她一拍即合，讓她同時擁有快速、便捷的交通工具與運動方法

、清晰的環保意識以及紅潤的面頰。她知道，如果騎單車對我而言如此有益，應該也可以嘉惠其他人。 　　二○○一年時，她和伙伴一起創辦了《動能》雜誌，十年來也擔任出版人、創意總監、編輯、作者和攝影師。她研究平面設計、電影及家具創作，計畫繼續運用創意工具來分享她的單車之愛。如果她只有一個願望能實現，那會是要讓所有人都知道我們都是美好且互相連結系統中的一部分，也就是地球的一部分；我們都擁有重要的天分要分享，有重要的教訓要學習；還有，我們都被深深愛著。 譯者簡介 吳書榆 　　臺灣大學經濟系、英國倫敦大學經濟所畢業，曾任職於公家機關、軟體業，擔任研究、企畫與行銷相關工作，目前為自由文字工作者，譯有《老闆！我死

都不願意告訴你這些事》、《想生存、先搞定遊戲規則》、《黑道商學院》及《下班後的黃金8小時》、《心靈減重班：永久控制體重的21堂心靈課程》等書。

安全帽製造工廠勞工揮發性有機物質暴露評估

為了解決24小時 安全帽店的問題，作者呂翰昕 這樣論述：

本研究利用環境區域採樣以測定安全帽製造工廠作業環境空氣中揮發性有機物質的濃度，主要測定的物質為丙烯腈、苯、甲苯、乙酸丁酯、對間二甲苯、苯乙烯、鄰二甲苯。本研究目的：(1)評估安全帽工廠各區作業勞工的揮發性有機物暴露量，並與相關法規做比較；(2)探討各區作業勞工與行政人員間的暴露差異；(3)確認安全帽工廠噴漆作業勞工的暴露實態，提出讓勞工降低暴露物質濃度的改善方法。本研究針對噴漆、貼標、包裝、ABS區勞工共9名(暴露組)與行政人員7名(非暴露組)，隨機選取9個工作天(噴漆區為10天)，總共採集了83個暴露組與12個非暴露組樣本。空氣暴露採樣測定以單支熱脫附管填充吸附劑Tenax TA，搭配分流

管連接採樣幫浦，流量率設定為200 mL/min，其架設高度為勞工之呼吸區。所收集到的空氣樣本以熱脫附氣相層析儀分析，以估計勞工揮發性有機物的8小時時量加權平均暴露濃度。結果顯示，安全帽製造工廠噴漆區為環境暴露濃度最高處，濃度為丙烯腈 1.3 ppb、苯 7.0412.63 ppb、甲苯 2051.161605.02 ppb、乙酸丁酯 170.51150.69 ppb、對間二甲苯 152.26139.32 ppb、苯乙烯 97.8697.42 ppb、鄰二甲苯 140.02104.33 ppb，但所有區域VOCs平均濃度皆符合我國法令規定容許暴露濃度。利用單因子變異數分析(anal

ysis of variance, ANOVA)與Post Hoc檢定各區域物質是否有所差異，結果顯示：苯、甲苯、乙酸丁酯、對間二甲苯、苯乙烯、鄰二甲苯其暴露實態的平均值皆呈現統計上顯著差異(P＜0.05)，各個物質在不同區域中，只要有與噴漆區比較皆呈現統計上顯著差異(P＜0.05)，但在貼花區、包裝區、ABS區、行政區之間皆未達統計上顯著差異(P＞0.05)。