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國立交通大學 管理學院經營管理學程 胡均立所指導 吳適如的 探索智慧型機車之發展策略 (2012),提出250cc機車價格關鍵因素是什麼,來自於智慧型、機車、智慧型機車。

而第二篇論文國立臺北大學 經濟學系 王 弓所指導 李佳倫的 德國雙B御駕「氫」征碳經濟 (2009),提出因為有 德國、產業群聚、Daimler Benz、BMW、零排碳、內燃機、氫、氫內燃機、燃料電池的重點而找出了 250cc機車價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了250cc機車價格,大家也想知道這些:

探索智慧型機車之發展策略

為了解決250cc機車價格的問題,作者吳適如 這樣論述:

許多人偏好機車作為主要的交通工具因為其體積上的便利性, 容易維修,以及較汽車便宜的事實。台灣機車產業的競爭力在價格、品質及從50CC到250CC的多樣款式選擇是佔優勢的。由於周休二日的實施,愈來愈多人重視周末假日的品質。重型機車在2003年開放進口以來,由於對機車騎士設計的網站方便於資訊的收集讓機車出遊越來越受歡迎。 現代科技使得電子產品與使用者之間的互動關係更強,智慧型手機就是一個好的例子,隨著無線網路及簡訊的配置,智慧型手機擴大了我們溝通及資訊交換的能力,智慧型手機也隨著手機軟體的發展而更加受歡迎。 汽車產業已經開始將智慧型手機與汽車做連結進而提升產品的價值,例如許多

汽車藉著與智慧型手機的無線連結讓駕駛能打電話,傳簡訊,聽音樂及用聲控定位。智慧型機車之研究及發展策略主要就是在分析台灣的機車產業及探索將智慧型配備運用於機車產業增加其價值和擴大市場的可行性。

德國雙B御駕「氫」征碳經濟

為了解決250cc機車價格的問題,作者李佳倫 這樣論述:

20世紀初二次工業革命,電氣化帶來進步的新動力,亦展開一場蒸氣、電動和汽油汽車的淘汰賽,最後由亨利•福特(Henry Ford)大量生產的汽油車以價格優勢獲勝。現今的環境革命,汽、柴油內燃機、電動及氫動汽車的淘汰賽正開始,然依2008年National Research Council (NRC)報告顯示,以氫作為未來汽車動力來源,能達最快速減碳且於2100年達減碳80%目標,而德國政府面臨新的環境革命,除了發展電池車外,早於1975年又為重要的汽車產業指引出零排碳的氫動力技術一途,而Daimler Benz是汽油內燃機汽車發明者,現今又成為氫燃料電池汽車技術領先者,另其可敬的對手BMW亦研

發氫動力汽車,但堅持於內燃機技術的氫內燃機汽車,目前亦為該技術領先者,在相同的國定、相似的環境及採相同的氫策略的兩廠,確發展出不同的技術基礎,