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淡江大學 大眾傳播學系碩士班 陳玉鈴所指導 江義章的 以新產品屬性與知覺價值探討不同品牌純電車購買意願 (2020),提出30萬中古休旅車關鍵因素是什麼,來自於品牌形象、新產品屬性、環境變數、知覺價值、購買意願。

而第二篇論文醒吾科技大學 行銷與流通管理系所 鍾志明所指導 紀韋仲的 汽車產業以組織行銷提升銷售績效之研究-以S汽車公司為例 (2020),提出因為有 組織行銷、批售、經營績效的重點而找出了 30萬中古休旅車的解答。

最後網站置頂2021/07/09更新出售中車輛,車價在裡面則補充:也請好朋友們想看車可以轉至小施汽車的FB「小施汽車商行」粉絲頁。 置頂文章內都有定期更新的車單。 ... 小施的二手車世界-中古車大揭秘~.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了30萬中古休旅車,大家也想知道這些:

30萬中古休旅車進入發燒排行的影片

*因GLTH-B款增列BSD與AVM,故GLTH-B款預售價更新為153萬。

新在哪裡?

●為 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力車款,搭載 1.6升 Turbo Hybrid 引擎
●鋁圈較柴油小 1 吋,提供 17 吋或 19 吋
●取消轉速表,以油電系統運作狀態取代
●觸控螢幕新增 Hybrid 動態能源管理系統
●Drive Only 駕駛獨立空調系統
●加入 1.49kWh 離電池組,電池放置前副駕駛座下方

#Hyundai
#Santa_Fe
#Hybrid

南陽實業於 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型,最初共規劃 GLTH-A 145 萬、GLTH-B 150 萬、GLTH-C 170 萬三個等級,後續更追加具備四輪傳動的 GLTH-D 185 萬頂級車型,總計共有 4 個等級選擇,此回試駕的則是 GLTH-C 車型。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Hyundai Santa Fe 油電版 GLTH-C
01:23 車系編成
04:28 新在哪裡
05:47 外觀
06:30 內裝
13:22 試駕心得
18:24 買?不買?
19:50 小七真心話

以新產品屬性與知覺價值探討不同品牌純電車購買意願

為了解決30萬中古休旅車的問題,作者江義章 這樣論述:

2020年全球受到疫情影響,全球汽車產業銷量下滑,電動車銷售輛卻逆勢成長,EV-volumes電動車研究數據顯示,2020年全球純電動車(純電車及插電式油電混合車)銷量共324萬輛,和2019年226萬輛銷量相比成長43%,可看出電動車市場潛力。在全球市場中,能看到幾個共通點,第一,皆能看到特斯拉Model 3的銷售成功。第二,平價電動車款展現出市場潛力。第三,各國政府對電動車的政策補助,有利於加速產業的發展。接著透過不同車款的市場定位,可以發現純電車廠主要發展的兩大方向,以科技性能為取向,及降低成本以平價為取向,分別吸引不同的消費族群。本研究從上述市場觀點,選擇台灣純電車入門車款,在台灣市

場上,多數為歐洲豪華品牌電動車,目前相對親民及低價的款式為特斯拉Model 3及NISSAN Leaf,故本研究選擇普遍消費 能接受的特斯拉Model 3及NISSAN Leaf 兩者進行分析,以純電車品牌的角度,探討純電車的品牌形象、新產品屬性及環境變數差異,藉此了解特斯拉Model 3在台灣成功因素,及對消費者購買意願之影響。研究結果顯示,(1)品牌形象對購買意願皆呈現正向顯著影響,意即在消費者心中品牌形象較高者,能提升消費者對純電車的購買意願。(2)新產品屬性會對購買意願產生正向顯著影響,純電車產品所提供的技術符合多數消費者需求。(3)知覺價值會對購買意願產生正向顯著影響,純電車的科技及

軟體配備帶來的附加價值,能有效提高消費者對產品的興趣。(4)環境變數對購買意願皆呈現正向顯著影響,普遍受試者很滿意純電車政策補助,有利台灣純電車產業的發展,若能有效降低純電車的價格,縮小純電車與燃油車的價差,純電車若要普及,還是需依靠平價車款推動,藉此吸引大眾消費者購買。另外,透過兩款純電車的分析,可以看出消費者對傳統車廠與新興電動車廠品牌購買意願差異,以及目前台灣消費者對純電車共通的疑慮,看出消費 如何在百年工藝與符合時代科技的汽車廠牌中選擇。

汽車產業以組織行銷提升銷售績效之研究-以S汽車公司為例

為了解決30萬中古休旅車的問題,作者紀韋仲 這樣論述:

隨著台灣的汽車產業變化,越來越多的汽車品牌於國內市場相互競爭,隨著進口關稅的下降,國產車面臨的競爭日益激烈,市場上必須不斷的求新求變。隨著共享觀念的普及,不必自己擁有車子的觀念被逐步接受,租賃產業已漸漸成為市場主流之一,也改變了現代人的用車方式,車已經不是資產,而是移動工具,提供便利的移動服務已經是未來主流的方向,企業用戶節稅也是必然選擇,國內租賃業者對於未來,早已磨刀霍霍,除了擴編增加服務人員,重要的運輸站都看的到租賃業者短租設置的據點及優惠廣告。而車輛採購一直是租賃業者的重要成本項目,所以想方設法與經銷商達成共識,期待共同經營市場、提升市占率,而租賃業者也成為汽車經銷業者的潛在大

戶。 此篇論文是以汽車經銷商成立批售部門的角度進行探討,從組織行銷的概念,以非結構式方式深入訪談國內租賃公司高階主管。從訪談內容中可以得知,運用組織行銷進行批售對於經營績效有著顯著的關係,國內汽車品牌大多都是多經銷商制,彼此銷售同一品牌的車種,以豐田北都、國都為例,消費者不管跟誰買都是同一台車,即使內部有分區的限制,但租賃車就無法做任何的規範。因此,在未來若能穩固與租賃公司的合作,就能穩定的發展與鞏固基本的銷售目標,是一種較為創新的銷售模式,這也是此論文想表達的重點。希望未來汽車產業能不斷創新發展新的銷售模式,也期待未來租賃車能改變用車人的移動方式, 期盼相關研究成果可供國內汽車產業做為參

考。