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新型電力系統ICT應用與實踐

為了解決36路線的問題，作者 這樣論述：

本書全面介紹新型電力系統建設中所涉及的主要資訊通信技術及其應用。全書共11章。第1～2章介紹碳減排背景下能源電力行業向低碳化轉型發展的趨勢，以及新型電力系統建設的必要性。第3章介紹能源行業數位化轉型現狀，給出新型電力系統的ICT架構。第4～9章系統地闡述5G助力高彈性電網建設、電力光網路、電力智慧雲網、電力物聯網、能源大資料中心、新型電力系統網路安全等方面的資訊通信關鍵技術及應用方案。第10章結合新型電力系統源、網、荷、儲全環節業務場景，以國網浙江省電力有限公司的探索與實踐為例，呈現典型應用。第11章為新型電力系統展望。 本書可為能源、電力、資訊通信等相關領域的從業人員提

供參考。

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運用資料包絡分析法探討高雄市公車業路線別之經營績效評估

為了解決36路線的問題，作者林佳芳 這樣論述：

在捷運系統通車以前，公車扮演大眾運輸系統主要輸運角色。公車業係運輸業其中之ㄧ，性質亦屬服務業，因其平價且便利之特性為一般大眾所接受，因此，長期以來對高雄地區之民眾通勤、旅運，實扮演不可或缺的重要角色。然而隨著捷運路線陸續通車與公車經營模式改變，以及私人運具持有率增加與運具選擇方式轉變的情形下，造成許多公車路線的載客量不斷下降，間接造成營收亦下降，再加上營運成本的提高，使業者無心經營，進而影響民眾權益，並且造成政府補貼金額的支出增加。基於上述之原由，本研究將著眼於高雄市民營公車業路線別的經營績效進行評估，以利業者增加低營收路線的載客人數，藉此增加路線營收，減少資源的浪費，進而提升公車的競爭力，

使公車路網更臻於完善。由於不同路線面臨不同的顧客市場、競爭對手與經營環境，因此，如何進行路線別的經營績效評估值得加以研究。基此，本研究係選取「南台灣客運」及「東南客運」兩家高雄市民營公車業，近2年之相關數據作為分析準據，叁酌運輸產業相關文獻研究，推演出公車業之投入項與產出項，並且利用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis﹐DEA)衡量各公車路線之相對效率，透過相關分析，共挑選出4項投入變數、3項產出變數以作為評估基礎。評估結果顯示高雄市公車路線紅1、紅25、紅29 、紅36、路線28及路線148等10條路線於探討之97、98年間具有相對效率，路線紅33等8條路線在規

模效率均較純技術效率為低，可見其需在營運規模上需再作調整，可於短時間內提升其效率，應針對公司營運之投入及產出組合作適時調整。本研究結果據以提供高雄市公車客運業者及其他相關客運業者未來經營策略擬定之參考。

蓮花生大士全傳：伏藏傳奇(新全套五冊)

為了解決36路線的問題，作者洪啟嵩 這樣論述：

蓮花生大士曾預言：當鐵鳥升空時，是密法廣布人間的時代…… ★要了解藏傳佛法，就必須了解蓮花生大士 ★最完整的蓮師傳，最離奇壯闊的大師行誼 ★開啟蓮花生大士的祕密寶藏，照見超越時空的安住心法 ★新校訂大字版＋硬殼書和，閱讀典藏兩相宜   【隆重推薦】 ◎貝諾法王／寧瑪派白玉傳承領袖 His Holiness Penor Rinpoche, the 11th throne holder of the Palyul Lineage of the Nyingma school of Tibetan Buddhism. ◎吉美‧廷禮／不丹前總理 Jimi Y. Thinley, Former Pri

me Minister of Bhutan. ◎瑪貢仁波切／尼泊爾瑪貢寺大修行者 Markung Rinpoche ◎帕瓦底‧錫瓦利‧泰柔尊者／印度摩訶菩提學會主任秘書 Ven. Palwaththe seewalee thero, General Secretary  of Mahabodhi society of India. ◎可蘭喇嘛／日本大乘教寺秘書 Mr. Kiran lama, The Secretary of Daijokyo Buddhist Temple ◎南澤多傑／菩提迦耶寺管理委員會秘書 Mr. Nangzey Dorjee,  Secretary of Bodhgay

a Temple Management committee ◎察林達比丘／菩提迦耶寺管理委員會住持 Bhikkhu Chalinda, the Chief Monk of Bodhgaya Temple Management committee ◎瓦拉三菩提泰拉尊者／菩提迦耶國際禪學中心主任秘書 Ven. Dr. Varasambodhi thera, the General Secretary of International meditation Center Bodhgaya   　在西藏密教中被視為「第二佛」的蓮花生大士，是將佛法傳入雪域西藏的開山祖師，廣大傳奇的事蹟，至今千年仍被人們

傳誦不絕。 　為了完整的呈現蓮師的廣大成就與修證心要，作者參閱了現存各種蓮花生大士本生行傳、教傳法要，更考據了中國、印度、西藏相關史籍、地理、遊記等上千種文獻資料，以波瀾壯闊的時代史詩，創作出史上最完整的蓮花生大士傳記。 　本書以最誠摯的心靈，引領讀者進入蓮花生大士的偉大傳奇，在神通幻化的密境中，宛如親眼目睹蓮花生大士修證成道的過程；更見到了蓮師進入雪域西藏，一路降伏妖魔精怪與異道的過程，令人目不暇給，如在眼前。 　只有在如法的相應中，如理受持蓮師現生於此世間的法界因緣，才能在繁如虛空的訊息中，開啟蓮花生大士的心意寶藏。作者將蓮師的傳奇伏藏，藏在字裏行間，當讀者在高潮迭起的情節下，手不釋卷、目

不暫捨，自然與蓮師身、語、意相應。 　蓮花生大士曾預言，當鐵鳥升空時，是密法廣布人間的時代。當人心浮動與大自然相互共震，地球持續高溫，極端氣候出現，乾旱高溫、暴雨洪災，世界天災人禍頻仍，願蓮師伏藏的出現，能消除人心的煩惱，與地、水、火、風、空五大的災障，開啟人間幸福覺悟的新紀元！   ▲蓮花生大士的劃時代地位 　蓮花生大士是合諸佛菩薩身口意（彌陀身、觀音口、釋迦心）之三密金剛應化身，被譽為「第二佛陀」。原為印度的僧人，以神通與幻術聞名。在前往西藏弘法時，以神通降伏了當地原生的鬼神與苯教的巫師，創立了最早的藏地寺廟——桑耶寺，使藏民得以改宗正統佛教。所以，蓮花生大士可說是將印度金剛乘教法傳入西藏

的開基祖師，同時是寧瑪巴派（俗稱紅教）的開山祖師；藏傳最高教法「大圓滿法」及一些伏藏法如《西藏度亡經》等，也是由他所傳。故要了解藏傳佛法，就必須了解蓮花生大士。 　本全傳即書寫蓮花生大士一身的行持與弘傳，為修學者很好的入門傳記書。作者以西藏寧瑪巴所述之蓮花生大士傳為底，參考上百本與教傳資料、歷史文獻、密乘教理與實踐修法等相關典籍，對蓮花生大士一生行跡作嚴謹的考查，並對其所傳之大圓滿教法及伏藏等，有精采的演譯。   ▲故事概述 　蓮花生大士顧名思義，其清淨殊勝的化身就在蓮花中出世，受到烏仗那國因陀羅部底王迎回皇宮，撫育為蓮花王太子；成長之後與持光女成婚，並在烏仗那國親政為蓮花王；但是他最後仍決定

捨棄王位出家修行，並且拜師勤修佛法及菩薩五明。 　蓮花王太子經由學習了悟，具足了一切天文地理、陰陽五行與因緣曆算的學問之後，他拜別了色珠仙人，繼續向神醫耆婆的後代，學習醫方明。 　蓮花生大士除了修學菩薩五明及顯教的法義之外，並跟隨八大持明成就者，接受一切密法的灌頂；在八大恐怖的尸陀林當中修持，並獲得廣大圓滿的持明成就，開始一生不可思議的降魔、度眾、弘法的事業。 　蓮花生大士受到西藏國王赤松德贊的迎請，啟程前往西藏這塊未曾經過佛法潤澤的土地弘法。在進入西藏的過程中，所有西藏的鬼神魔王全部驚動現身阻止蓮師入藏，但被蓮師一一降伏，並勅令其守護佛法。  　蓮花生大士圓滿的建立了桑耶寺，並迎請護法，開始

在雪域西藏弘法、度眾、利生。由於蓮師以及弟子們的努力，使佛法的光明普照雪域大地。蓮師並開啟了大圓滿以及寧瑪巴（紅教）的教法之流。 　蓮師在西藏弘法，並為有緣的眾生埋下伏藏；在人間化緣圓滿之時，他諄諄教誡西藏國王和子民，有關輪迴的可怖，教導他們勤修佛法。最後蓮師示現無死的虹身，騎著天馬到羅剎國中，調伏羅剎們，持續永無止盡的度生事業。 　蓮花生大士所示現的莊嚴廣大弘偉的事蹟，時至今日，仍然被傳誦不絕。而且大家還深切地相信，已證得無死虹身的蓮花生大士，現在依然在羅剎世界中教化著眾生。 　他如同虛空中繁星一般地無量化身，在無邊的世界中示現佛境妙行；在娑婆世界的我們，只要至誠祈請、一心相應，必能感得花生

大士現前導引。

地區型客運業之路線營運與服務績效評估-資料包絡分析法之應用

為了解決36路線的問題，作者吳燿旭 這樣論述：

近年來地區汽車客運經營上面臨外在經營環境惡化與內在營運環境艱困之雙重壓力，導致地區汽車客運營運日益困難，而地區型客運業者之路線績效評估，對於偏遠路線營運虧損補貼，基本票價制定、大眾運輸營運評鑑、路線規劃及分配等影響經營之皆有重要影響。因此經營路線績效評估將是非常重要課題。 本文利用資料包絡分析法(DEA)分析以南部A汽車客運公司36路線經營績效，以92年度之營運資料，使用成本效率、成本效果及服務效果三個經營績效構面，分析各路線之效率，並使用多準則法(TOPSIS)計算對於標竿路線給予確認並且排名。 研究結果顯示：在成本效率分析結果發現有一些路線的績效表現是非常不好，並且因內部管理

不當所造成之無效率相當嚴重。成本效果其經營面上對於資源投入產出已經有相當的控制，整體技術效率未能有效率單位原因並非資源無有效利用，而是在於規模效率處於不當狀態。在服務效果方面，平均值為純技術效率0.97、整體技術效率0.95，表示其投入與產出路線達到有效率值。最後經由DEA/TOPSIS模式確認出北港牛厝台西線為標竿單位，可做為其他路線流程改良之實務經驗，改進現行作業程序。