36 呎遊艇 價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

發展遊艇媒合服務資訊平台：以H遊艇公司的案例研究為例

為了解決36 呎遊艇 價格的問題，作者陳怡君 這樣論述：

本研究將以H遊艇公司做為個案對象，分析出公司現行的商業模式及產業的現況，建構出一個遊艇媒合服務資訊平台之商業模式，以共享經濟的價值網絡為概念進行研究與應用，並針對平台提供的各個服務模組，進行流程及內容的分析，透過平台媒合的功能，結合O2O虛實整合科技，串連線上和線下的服務，為供需雙方創造價值，最後歸納出現有商業模式與創新平台商業模式的比較，說明創新平台與現有的商業模式能為目標客群所帶來的價值，本研究成果也可提供企業建置遊艇媒合平台的創新服務之參考依據。

貨櫃運輸不平衡之研究－以美東至遠東航線為例

為了解決36 呎遊艇 價格的問題，作者劉用樂 這樣論述：

全球主要經濟區域貿易的不平衡，導致貨櫃進出口量的落差，使得遠洋洲際航線上，出現貨櫃數量供需失衡。因而造成兩端貨櫃不易調配使用，亦因此耗用更多成本，導致收益減少。一個成功的貨櫃船隊，有效的管理貨櫃是經營者必須具備的主要條件，因為在定期船隊的經營成本結構中，貨櫃的調度成本佔相當大之比例。目前海運市場正處於油價高居不下及超大貨櫃船投入而造成運能過剩，致競爭日趨激烈的時代，對於貨櫃航商來說，如何增加船舶的艙位使用率來提高收益並降低成本，並適時載回空櫃，即成為十分重要的工作。本研究實證國內某航商之遠東往返美國東岸航線營運現況資料，進行貨載的分析，再輔以貨櫃排艙計算軟體－「電腦輔助積載計畫（Co

mputer Aided Stowage planning；CASP）」，以找出兩端最末港（Last Port）最大艙位使用率的貨重和櫃型，並提出美東返遠東空重櫃比例建議，能帶回最大量的空櫃，以適時補充遠東貨櫃調度需求。