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車用鋁板與雙相鋼板之結合實驗與分析

為了解決3m除膠劑評價的問題，作者藍立聖 這樣論述：

汽車輕量化為目前全世界汽車工業非常關注的議題，而汽車使用的材料是最影響汽車輕量化的關鍵，本研究使用比重較輕的鋁合金與高強度之雙相鋼等材料作為實驗母材。除了汽車材料外，汽車車板連結方式也是汽車輕量化的一個主題，尤其是黏著劑的應用，黏著劑因能夠使異種材料相連結，且較少熱影響區而被廣泛使用。本研究分為三個主題: 黏著劑膠合實驗、AA5754鋁合金電阻點焊及雙相鋼電阻點焊。黏著劑膠合實驗使用市面上常見之室溫與熱固化類型的膠，而被黏物鋁板以AA5052為主，AA1050及AA5754為輔，主要探討各類型黏著劑對鋁板黏著性質的影響。我們知道被黏物表面狀況對黏著性質影響甚鉅，因此對鋁板表面進行許多處理，如

表面清潔、表面化學清洗及表面粗糙度改變等。實驗結果表明，對於研究所使用的室溫固化膠來說，鋁板表面使用化學清洗除了有較佳的剪力強度外，也是較為簡易的一種處理方式；而對於熱固化膠而言，鋁板表面不作任何處理的膠合試件即有穩定的剪切強度，可直接使用。鋁合金電阻點焊之研究母材為AA5754，板厚為1.5-1.5、1.5-2.5及2.5-2.5 mm，以焊接電流、焊接時間、電極力和板厚作為實驗參數，並使用田口法探討參數對點焊品質的影響，初步結果顯示板厚對剝離負載和破壞能量影響最大，而焊接電流對熔核面積影響最大。後續探討表面處理的影響，實驗結果得知，點焊試件表面狀況會影響點焊結果，表面清潔可降低點焊強度變異

值。板厚1.5-1.5 mm之最佳點焊參數為: 45 kA、60 mS、8 kN；板厚1.5-2.5 mm之最佳點焊參數為: 45 kA、70 mS、4 kN；板厚2.5-2.5 mm之最佳點焊參數為: 55 kA、60 mS、8 kN。雙相鋼電阻點焊之研究母材為板厚1 mm 之DP590、DP780、DP980及DP1180等四種等級雙相鋼，以8、9、10、11 kA焊接電流和9、11、13 cycles焊接時間作為實驗參數，實驗目的為找出電極力5 kN之理想點焊參數範圍，並建立資料庫。DP590之理想點焊參數為: 焊接電流10 kA、焊接時間13 cycles；DP780之理想點焊參數為:

焊接電流9 kA、焊接時間13 cycles；DP980之理想點焊參數為: 焊接電流11 kA、焊接時間13 cycles；DP1180之理想點焊參數為: 焊接電流9 kA、焊接時間13 cycles。

以奈米壓印表面處理改變矯正橡皮鏈之物理性質及生物相容性研究

為了解決3m除膠劑評價的問題，作者林婉婷 這樣論述：

傳統的矯正用橡皮鏈主要由多分子結構組成，容易有些缺點包含因吸收水分而降低彈性或色素沈積而影響美觀等，本篇研究的主要目的是希望藉由奈米化的表面改質可以改善其缺點及改質後的物理性質變化。在本篇先驅實驗中我們使用陽極氧化鋁作為壓印模板利用熱壓印原理在矯正用橡皮鏈表面形成奈米結構，並探討不同的壓印參數：壓印溫度、壓印時間、壓印壓力、及脫模時間對於壓印結果所造成的影響並進一步測事橡皮鏈在押印之後的物理性質。實驗結果顯示在適當的壓印參數下我們可以藉由奈米熱壓印方法在矯正用橡皮鏈表面產生奈米結構讓其表面性質由親水性更傾向於疏水性，吸水量也變得較少，然而隨著壓印溫度的增高矯正用橡皮鏈的變形量也隨之增加，因此

在未來的實驗中我們必須尋求更好的壓印參數或壓印方法藍減少變形量，並進一步的進行相關之動物及臨床實驗，以期應用於臨床矯正治療中。