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5米等於幾公尺的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦JimHayhurstSr.寫的 大山：人與山的心靈對話 和J.B.MacKinnon的 機智購物生活：如果我們不再過度消費，會發生什麼事?一場走遍全球，改寫政經、生態與心理的永續消費反思都 可以從中找到所需的評價。
另外網站15 米等於幾公尺也說明：·碼＝ 米m 法定度量衡單位英呎1米〈公尺〉=公分二、國際標準制長度的1米等于多少厘米长度单位换算器公分= · ㄧ厘米等於一米等於幾公分？一米= 一公尺= ...
這兩本書分別來自足智文化有限公司 和今周刊所出版 。
中國文化大學 應用化學研究所 陳永祺所指導 陳秀隆的 影響南磺溪及北投區溫泉水質變化因素探討 （2002），提出5米等於幾公尺關鍵因素是什麼，來自於灌注水、湯櫃、人工溫泉、環境影響評估。
而第二篇論文臺中師範學院 教育測驗統計研究所 鄭富森所指導 張維倩的 數學科新式題型之初探~以國小四年級學童為例 （2000），提出因為有 新式題型、數學科、國民小學、四年級的重點而找出了 5米等於幾公尺的解答。
最後網站15 米等於幾公尺則補充：1.问下十五尺是相当多少米?? 现代三尺等于一米,尺,是一种长度单位,市尺”英尺“有时把测量长度的工具叫做尺”例如 ...
大山：人與山的心靈對話
為了解決5米等於幾公尺 的問題，作者JimHayhurstSr. 這樣論述：
★ 美國亞馬遜５顆星好評！ 世界第一高峰珠穆朗瑪峰（聖母峰），是登山者心目中奇遇、冒險和挑戰的極致。你可能想過，也可能根本不敢想像去攀登這樣一座山。然而，人生卻是每個人都無法逃避的一座大山。 一九八八年八月，前廣告業主管吉姆．黑赫司特成為加拿大珠穆朗瑪峰探險隊中年齡最大的成員，探險隊一行十四人飛抵尼泊爾加德滿都，展開攻頂行動。身為探險隊的一員，作者帶領讀者身歷其境參與這次攀登壯舉，告訴您影響團隊每個成員的危及生命的經歷：通過波濤洶湧的河流，橫越險象環生的冰原，突破體能和意志力的極限，在狂烈的寒風中向世界天險前進。他描述了如何做出的關鍵選擇，以及從中所吸取的教訓。它不僅僅
是一個冒險故事，也是學習如何──以你自己的方式──在你的個人生活或職業生涯中為自己定義成功的寶貴經歷。這鼓舞人心的故事很戲劇化，比喻更是引人入勝，很值得讀者細細地品味。 更可貴的是，曾任加拿大三大廣告公司之一負責人的吉姆．黑赫司特，在本書中結合他豐富的人生閱歷和旅途見聞，用一種與眾不同的角度來詮釋山與人生的關係，以人與山的心靈對話，以生命與自然的互動，譜下這曲「大山之歌」。 原來登山也可以悟出人生地圖，循著探險隊走過每一站，你將更貼近山的召喚、生命的趣味，滿懷喜悅地登上人生顛峰。
5米等於幾公尺進入發燒排行的影片
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
影響南磺溪及北投區溫泉水質變化因素探討
為了解決5米等於幾公尺 的問題，作者陳秀隆 這樣論述：
南磺溪流域是大屯山地區（陽明山國家公園）少數可供作為自來水源地之一；經實地勘查得知，影響溪水水質因素主要為：源頭竹子湖地區的小油坑硫氣孔、觀光農園肥料及化學用藥、民宅飲食店有機廢污水、遊客車輛排污廢棄物、頂北投與雙重溪谷溫泉露頭與廢水、支流陽明溪彙流溫泉廢水及行義路中下游業者民宅排放生活廢污水等。本研究檢測南磺溪可供利用水域的溪水及可被用於灌注湯櫃生成白磺泉（人工溫泉）的地表水，另分析附近自來水源地溪水作比較，以瞭解溪水、灌注水及溫泉業者用水水質狀況。 據研究結果瞭解，南磺溪主要污染質為竹子湖地區的人為污染，NH4+、PO4-3、NO2-等雖尚未造成飲用水衛生問題，但卻是
一項隱憂；而Si（OH）4-（總矽酸鹽）濃度高，顯然係南磺溪流域安山岩中釋出所致。管線更換工程土層開挖，為溪水Pb等重金屬污染之外在原因。溫泉業者用水水質、微生物存在變化：青磺溫泉符合微生物衛生標準，與其pH（2以下）低有關；白磺溫泉則與溫泉水輸送貯存過程污染有關。龍鳳谷溫泉業者有將不同泉質溫泉混用情形，造成水質不穩定變化。 水資源有限，維護水源安全，宜早作開發限制規劃，定期實施環境影響評估。
機智購物生活：如果我們不再過度消費，會發生什麼事?一場走遍全球，改寫政經、生態與心理的永續消費反思
為了解決5米等於幾公尺 的問題，作者J.B.MacKinnon 這樣論述：
地球級迫切之痛・全球級必讀之作 ★亞馬遜・Goodreads讀者4.7顆星機智好評！ ★全書採用獲FSC™ 森林管理認證紙張，不僅機智消費，更要環保購物！ ★全球級機智購物行動發起中，全球九國已搶先閱讀中！ 如果有一天人類能拯救這個世界， 終結能源短缺、停止物種滅絕、阻擋氣候暖化，你願意盡一己之力嗎？ 即便那代表，你必須停止購物？ 你我每一次的過度消費，背後都隱藏著殘酷的真相： 為了製造衛生紙，我們砍伐古老的森林；為了便利的包裝，我們隨手害死海鷗與海龜；為了觀看電視重播，我們在河川上建築水壩來發電；為了旅行到國外，我們大量燃燒化石燃料。 人
人都想要更大的房子、更大的床、更大的衣櫥；你我都想要跟上時尚的潮流，穿上嶄新的衣服、使用最新的科技。我們明知必須停止購物來拯救地球，卻停不下來，導致消費者的困境儼然簡化為：人類是否可以繼續在地球上生存。 如果我們只是不再過度消費，會發生什麼事？ 如果我們只是不再過度消費，能不引發經濟崩潰，並減少消費以拯救地球嗎？ 如果我們只是不再過度消費，該如何消解自己的物質欲望？ 如果有一天，世界可以不再過度消費，接下來的幾小時和幾天會發生什麼事？ 地球是否開始會自我療癒？如果是的話，恢復的速度又能有多快？ 廣受讚譽的記者詹姆斯．麥金諾為了深入挖掘消費背後的真相，從美國大型商店
出發，前往納米比亞探討低產能的狩獵採集文化，到厄瓜多瞭解如何透過可永續發展的速度進行消費，再前往芬蘭解析減少消費如何滿足物質和心理需求。 他發現已經有學者認真探討停止購物的可能性，以電腦模擬可能發生的情形，並從外太空進行研究，觀察過度消費對鯨魚、對人類情緒、對地球大氣層的影響；也已經有企業家和社會活動家，正在為有朝一日購物量可能大減的世界，設計新產品、新企業模型和新的生活方式。 本書將透過精彩的故事，帶領讀者檢視美、加、歐洲、中國等購買力強盛的國家與區域，分析減少消費對全球的影響，並鼓勵你我從完全不同的角度思考購物這件事： ❖人類該如何實現機智購物？不過度消費的未來又會是什麼
樣子？ ❖不再過度消費會導致經濟崩潰嗎？各地消費文化有何差異又怎麼相互影響？ ❖空氣汙染、光害災難、快時尚禍患背後真的與消費脫不了關係嗎？ [本書封面圖片攝於馬爾地夫斯拉夫士島（Thilafushi），平均每日有300噸的垃圾被送到這裡丟棄] 名人推薦 ❖國內好評推薦（以首字筆畫順序排列） Phyllis（《零雜物》《囤積解密》作者） Erica（小島日常工作室創辦人） 末羊子（極簡主義作家） 李偉文（牙醫師．作家．環保志工） 李勛（知名理財作家） 林子倫（行政院能源及減碳辦公室副執行長） 林冠廷（台客劇場導演） 黃之揚（RE-THINK台
灣重新思考環境教育協會創辦人暨執行長） 楊宗翰（《空屋筆記：免費的自由》作者） 趙家緯（台灣環境規劃協會理事長） 羅允佳（看守台灣協會主編、原住民文化教育工作者 ） ❖國外激賞大推 塞拉俱樂部（130年美國草根環保運動基石） 法蘭克．川特曼（《爆買帝國》作者） 艾莉莎．奎特（《被壓榨的一代》作者） 隆納．萊特（《失控的進步》作者） 喬爾．巴肯（《企業的性格與命運》作者 柯克斯書評（重點書評） 出版者周刊 zErica，小島日常工作室創辦人y 消費是一個和人類社會離不開的行為，常常在不知不覺中，我們會去消費許多其實沒那麼必要的東西，如何能「
機智地購物」變成一個很多人人生中的課題。 我們常常說我們沒有選擇，但是其實我們的生活中就是不斷地在做選擇。 例如今天想要買一個環保水瓶，我們可以選擇雖然價錢更高、但是品質更堅固耐摔的瓶子，也許它可以就這麼陪伴自己好幾年。結果因為圖便宜買了一個不耐摔的便宜貨，使用幾次之後因為不勘使用而讓它成為一個地球難以消化的垃圾，然後因為需要水瓶，我們又再度因為價錢因素買了劣質品，結果不斷地陷入迴圈。 而「做適當的選擇買一個環保水瓶」能牽涉到的也許比你想得更多：當你一開始就選擇了耐用又實用的瓶子，未來的你不再需要煩惱、一次次比較再去購買新的產品。而當你不用再去為這些瑣事煩惱時，你能對生活品質的關注
是不是就更多了呢？ 「你的消費決定你的未來。」這是一句我很常和學生講的話，我們每一次的消費都在對未來做選擇，即便只是一個小小的行為，它背後都可能牽涉很大的能量。對自己好一點、但是也要對這個星球好一點。 畢竟，我們只有一個地球。 z林冠廷，台客劇場導演y 「停止購物」？ 老實說；這太困難了！ 雖然不願意被「物質主義」綁架，也盡量努力往綠色消費前進。但似乎還是不夠，世界仍然瘋狂地消耗自然資源，經濟成長卻消退，貧富差距更大，我們的生活陷在無敵難解的問題中。這到底是怎麼回事？ 我們常常依循舊有習慣無意識購物。閱讀這本書，可以提高平時對消費的覺察，慎重地重新思考生活的一切。或許
沒辦法立即地拋棄消費文化，但至少要面對過度消耗的事實。地球是否能永續發展，個人的選擇將轉變這一切。 z黃之揚，RE-THINK台灣重新思考環境教育協會創辦人暨執行長y 活在快速方便的現代社會，環保是不少人難以拿捏的光譜。我們無法做到不消費、不消耗，然而，過度消耗的現狀也絕非合理。那個平衡點究竟在哪裡呢？或許透過本書的思想實驗，我們可以找到前行的方向。 z羅允佳，看守台灣協會主編、原住民文化教育工作者 y 「如果全球消費減少25%，世界會變成甚麼樣？」，作者認為，這大約是回到十年前的全球消費水準——讀者請別誤會，群體減少消費不是一種「倒退」，而是更進步的社會型態：人們會更滿足
、更健康，也更自由。本書表面上爬梳消費文化的歷史，實際上卻描繪了令人心動的未來願景，如果你也對拼命賺錢買東西的循環感到厭倦，不妨一起參加這場思想實驗。 z艾莉莎．奎特，《被壓榨的一代》作者y 這本書罕見地組合了強烈的環保論點和輕鬆活潑的思想實驗。作者提出令人信服的案例，讓我們知道自己現在必須減少消費。用麥金諾的話來說，「綠色消費主義」不僅是購買對生態無害的東西或回收垃圾，而是減少消費，讓我們一開始就不需要回收利用這些過度消費。你會想買這本書，而讀完它之後，就不會想要再多買什麼了。 z隆納．萊特，《失控的進步》作者y 剖析文明核心的困境──魯莽的增長為搖搖欲墜的地球帶來負擔。
作者麥金諾在這本引人入勝又精彩絕倫的作品中，深入研究我們的消費背後的真相，並展示驚人的洞察力、豐富的知識和智慧，以及來自世界各地的有趣故事。這本書邏輯清晰、文字優雅，是我讀過最重要又寫得最好的書之一。 z法蘭克‧川特曼，《爆買帝國》作者y 在市面上充斥的極簡生活書籍中，這本書理所當然地脫穎而出！因為它不僅以其特殊的好奇心、人性和極其精闢的理解，帶領地球上的你我理解過度消費背後的真相與影響，以及又該如何應對。 z喬爾．巴肯，《企業的性格與命運》作者y 這是個深具啟發意義的思想實驗，要求你我們想像目前看來無法想像的事情；這也是一則充滿精美文字和嚴格研究的啟示；這更是一場非凡的創
意之旅，提前讓我們知道迫在眉睫的問題點。這本書滿是對未來的期望，以及需要你我深刻思考的議題。既謙遜又不說教，是能鼓舞你我、激勵人心的作品。我一翻開就放不下。 z柯克斯書評（重點書評）y 經過充分的研究和深具啟發性的分析，為人類帶來希望和樂觀的未來。 z出版者周刊y 本書經過大量研究，還能大量刺激讀者的眼界，激勵我們改變自己的購買習慣。
數學科新式題型之初探~以國小四年級學童為例
為了解決5米等於幾公尺 的問題，作者張維倩 這樣論述：
本研究旨在探討自編的「數學科第七冊學習測驗」的試卷與試題特性，以及此份學習測驗中，新式題型與傳統題型的分析比較，最後採問卷方式，了解國小四年級數學科教師對新式題型看法的差異情形。整個研究主要分為測驗與問卷兩部分，(一)測驗部分：研究者依據國內外相關的課程標準，參考「高職免試登記入學方案」公佈的新式題型，自編「數學科第七冊學習測驗」試卷，針對770名四年級學童進行施測，測驗回收後，對這份試卷進行相關的統計分析，如：信度、效度、難易度、鑑別度、試題特徵曲線繪製等；(二)問卷部分：調查不同背景的國小四年級數學科教師對新式題型看法的差異情形，共抽取46名教師填寫「數學科第七冊學習測驗」之新式題型評量
教師施測問卷調查表，以描述統計、單因子變異數分析、薛費法等進行統計分析。 綜合本研究的發現、分析結果與討論，歸納出下列結論： 一、 試卷與試題部分： (一) 信度為.9089，是一個理想(good)的數值，顯示受到誤差的影響不 大，具有使用價值。 (二) 效標關聯係數r=.6533，p=.0001，達顯著正相關，表示能預測學生 在學的成績表現。 (三) 總分呈現負偏態的分布，顯示低分的比例低，高分的比例高，符合 研究預期的目標。
(四) 難易度平均值為.77，符合預期的中低難度要求，整份試題無困難題 目，符合重要的教育目標－全體學生都能學的數學。 (五) 鑑別度平均值為.36，試題評鑑為優良。 (六) 試題特徵曲線走向呈現左下往右上平滑的攀升，沒有鑑別度為負的 試題，其中有4題的曲線在能力值最高時，未達最頂點，表與其他試 題相比，是稍難的試題，還有部分試題的曲線在某階段呈現水平， 但都不寬，表示學生要突破的關鍵點不難，雖然試題都有猜測率， 但是有65%
是介於可接受的.3範圍內。 二、 新式題型與傳統題型比較部分： (一) 新式題型信度係數值為.8087，傳統題型信度係數值為.9035，傳統 題型的信度值高於新式題型，原因可能是：新式題型的猜測率較傳 統題型為高。 (二) 新式題型難易度係數值為.78，傳統題型難易度係數值為.76，新式 題型較傳統題型容易，其中新式題型的難易度值分布範圍較廣，所 以，新式題型在命題過程，彈性較大，只要題目設計良好，可將整 份測驗的難易度控制在
想要的範圍之內。 (三) 新式題型鑑別度數值為.33，傳統題型鑑別度數值為.40，傳統題型 有較高的鑑別作用。其中新式題型與傳統題型，鑑別度大於.4以上 的試題，難易度範圍全部介於.4~.8之間，顯示鑑別度高的試題，不 一定很難，只要命題命的好，容易的試題依然可以有良好的鑑別度 數值。 (四) 新式題型與傳統題型的特徵曲線皆呈左下到右上的圖形，亦即所有 試題的得分期望值會隨著能力值升高而升高，其中各有2題的曲線未 達頂端，屬
於稍難的題目，新式題型對一般能力或高能力的學生較 具鑑別作用，傳統題型對低能力的學生較具鑑別力。 (五) 新式題型和傳統題型在基本架構與命題原則上有所不同。 三、 問卷部分： (一) 超過五成以上的受試者贊同如下的看法：編排上有所不同、內容上 有所不同、題目設計更活潑、題目設計更生活化、是一種能讓人接 受的評量、出題方式有較大的發揮空間、編製測驗是可勝任的、願 意編製測驗來評量學生的學習成就、批改上比較容易、能區分學生 的程度
、作答方式能吸引學生、能測出學生較高層次的能力。 (二) 超過五成以上的受試者不贊同如下的看法：題目設計上更清晰易 懂、編製測驗需花費較多時間。 (三) 不同學校、性別、年齡、學歷、教學年資的教師，對新式題型的看 法無顯著差異，顯示受試者對新式題型的看法具一致性，有共識。 最後，根據研究發現，就測驗與試題統計分析方面與對未來進一步的 研究方面，提出一些相關建議，以供有關人員參考。