50號公車班次的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決50號公車班次的問題，作者姚開陽 這樣論述：

　　《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。   　　本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。   　　本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您

也以同樣的心情來收藏它。

50號公車班次進入發燒排行的影片

政府與企業互動之探討：以一例一休為例

為了解決50號公車班次的問題，作者吳沛璉 這樣論述：

勞資議題在台灣社會越顯重要，2016 年蔡英文政府推出「一例一休」，著重在「工時」與「休假」兩部分加以改善，美意希望提升勞權，卻遭致勞資雙方的反彈，惟實施不到一年的時間，經歷兩次修法。多數勞工團體反對政府刪除七天國定假日，以及加班時數、例假與特休雖有一定的保障，卻同時造成許多勞方與資方在工時調整上的困擾。企業則因為制度僵化，以致成本提高不少，連帶影響民生物價的調漲，間接造成社會諸多問題，加深勞資對立。2017 年政府著手第二次修法，調整「一例一休」相關的規定，原先勞方的權益不再有法定約束力，也增加企業營運的彈性。兩次修法對勞資雙方皆有影響，涉及社會團體與政府之互動。本研究透過「一例一休」立法

程序，了解勞資團體與政府間的關係如何影響決策，以及何種政企模型適合解釋我國政企關係？企業對政府的影響力是否大於勞工的影響力？影響政府二次修法的因素是什麼？本文透過檢閱勞資關係與「一例一休」相關文獻，發現鮮少以角色互動為出發點，因此透過政府與社會關係研究途徑及政企相關文獻建立研究架構。進而運用M. G. Roskin（2010）等學者針對David Easton 系統論所提出的「修正後系統論」探討兩次修法過程，並以Anna Ni＆Montgomery Van Wart（2015）提出的三個政企模型，分別為企業中心模型、戰略模型與利益相觀者模型，分析兩次修法政府與企業關係之變化。研究方法上，本文主

要採以質性研究，透過文獻回顧了解「一例一休」修法歷程，此外，透過深度訪談了解勞工、企業、勞資學者及立法委員對修法之觀點，進而釐清兩次修法政府與社會團體之關係，從中觀察政企關係如何影響政府決策，而使兩次修法結果截然不同。研究結果發現：（一）勞資交集不密切，勞工代表性不足，企業更具組織性。（二）「一例一休」兩次修法主導者皆為政府。（三）勞資關係不對等，勞工與企業對政府表達訴求方式不同。（四）二次修法主因在於內閣重組、考量選票利益。（五）在全球競爭市場中，國家追求經濟發展，與企業多在「合作」階段。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決50號公車班次的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

捷運接駁車服務品質與醫院經營績效之關係研究─以北部某區域醫院為例

為了解決50號公車班次的問題，作者黃鈺閑 這樣論述：

本研究以台灣北部某區域醫院捷運接駁車服務品質，與其主要乘載來源門診病人及醫院經營績效關係進行研究。依據接駁車駕駛排班、監測指標與病人安全及轉乘需求相關性討論，進行實務應用驗證與策略方向探討。由接駁車班次區段達成率初步推論服務滿意度可能與乘載人數有關，探究在門診需求、安全及品質間，提升醫院就醫環境及接駁服務滿意度。依據班次達成率、間距、區段進行定期監測，以駕駛班次及乘載量化模式，預測門診人次之相關影響因素。運用醫療機構品管手法RCA與FMEA模型方法，架構個案醫院服務價值鏈理論，以EXCEL、R語言進行分類統計與初步分析，再以SPSS進行驗證探討。進行門診人次午別區段資料規格化，建置基本監測項

目、乘載資料分析及接駁車監測作業準則，進行醫院捷運接駁車衛星定位資訊、乘載與門診人次資料交叉應用探討。建立GPS衛星定位及業務監測稽查項目，乘客及門診病人相關性驗證。以達成率為基礎，超速率設限，評估病人安全及服務品質。以接駁車資訊策略規劃，建置接駁車與醫院營運績效及風險預測機制。以捷運接駁車服務品質、病人安全為方向，以PDCA架構方式，應用統計分析及相關驗證。進而以接駁車資訊策略規劃，整合醫院經營績效及風險預測機制。關鍵字：醫院，接駁車，GPS，RCA，FMEA。