568公車回程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

車輛路線相關問題之回顧與國內發展之分析

為了解決568公車回程的問題，作者李美儀 這樣論述：

在供應鏈管理中，車輛配送的排程對於成本具有極大的影響，車輛路線問題 (Vehicle Routing Problem, VRP) 因應而生。VRP由Dantzig and Ramser於1959年提出後，不論在學術界或是實務界皆受到大量的重視。對應不同的配送作業條件以及限制，至今亦發展出許多相關的延伸。本研究以靜態VRP作為研究主題，利用VRP的基本特性對相關延伸問題進行分類。並對各延伸問題的國內外文獻進行回顧與分析，進而了解VRP領域整體的發展情形與趨勢，以及目前國內相關研究發展的情況。本研究回顧一共411篇VRP相關文獻，包含國際文獻219篇以及國內文獻192篇。發現VRP於國際文獻數量

近十年有蓬勃發展趨勢，且VRP延伸的趨勢從初期顧客需求的變化逐漸轉變為結合委外或是環保綠能的相關議題，目前國內相關研究的求解能力與國際標竿比較已十分接近，應受到更多關注與鼓勵。

保稅貨物運送車輛指派及路線規劃之研究

為了解決568公車回程的問題，作者蔡易哲 這樣論述：

隨著全球化國際分工之發展，台灣為降低廠商生產成本並增加產品競爭之優勢，進而設立了保稅制度。然而在保稅園區間與機場、港口之貨物，需透過保稅車輛來進行運送，而運輸成本在貨運企業總營運成本佔35%~40%。在貨運業者日常營運中如果能將保稅車輛進行有效的指派及路線之規劃，則可以節省相對多付出之運輸成本。本研究主題是保稅車輛指派及路線規劃，本問題是車輛途程問題之變化，在考量保稅制度之法令與規範，依據問題特性來構建保稅卡車派車模式。模式當中車輛指派及路線規劃在併車運送時需符合車輛運送時間限制、車輛載重限制及車輛容量限制。在車輛運送成本是以燃油成本、折舊成本、維修成本及薪資成本依運送距離進行計算。在實例研

究中，以各需求點皆派車運送不進行任何併車運送、最佳派車模式及最少派車數量三種方案進行運送成本之比較，並將佔運送成本中較高比例之燃油成本及薪資成本進行敏感度分析。再探討各車型等候時間及距離增加之單位運送成本。研究結果顯示，本研究所求解之最佳派車模式能比各需求點皆派車運送之方式節省31.32%運送成本；比最少派車數量節省5.89%運送成本。在敏感度分析部分，燃油價格越高時三種方案差距越大，燃油價格越低與薪資水準越高時，最少派車數量運送成本會越接近最佳派車模式運送成本。各車型等候時間及距離增加之單位運送成本，車型越大，在等候時間越長及距離增加越多時，運送成本增加越多，本研究之結果可提供運送業者作為日

常營運之參考。