走在汽車革命的路上論文書籍站
國立雲林科技大學 機械工程系 施國亮所指導 孫茂軒的 汽油引擎燃油管加裝磁化裝置對引擎效能的影響 （2020），提出57BYGH56關鍵因素是什麼，來自於引擎、燃料、排放、磁化。
而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 施國亮所指導 吳柏璋的 奈米氣泡混摻低劑量煤油下汽油引擎的特性 （2019），提出因為有 引擎、機車的重點而找出了 57BYGH56的解答。
汽油引擎燃油管加裝磁化裝置對引擎效能的影響
為了解決57BYGH56 的問題，作者孫茂軒 這樣論述：
各國致力於經濟發展，使得交通工具的需求增加，在汽機車的數量快速增長時，燃油的需求量也隨之增加，使得化石燃料開採量必須增加，造成石油短缺、油價上漲，不設法解決燃油消耗的問題，即將面臨的不只經濟衰退，同時也有能源危機。節能及空氣汙染的議題，開始受到各國政府的重視，也修訂了相關的環保法規，面對嚴格的法規及昂貴的油價，每年有非常多廠商，針對改善車輛排放及油耗的產品及方法，例如:在進氣歧管中加入水氣以及在燃油管上加裝磁化裝置等。此實驗是在燃油管上架設磁化裝置，此裝置會產生磁場，有兩種不同的磁力大小及距離，分別有10000高斯及13000高斯，裝置與噴油嘴之間的距離有5公分及10公分。實驗載具為光陽SJ
25KS 125c.c.單缸四行程汽油引擎，分別設定五種轉速(rpm=2000、2500、3000、3500、4000)，並使用純汽油以三種節流閥開度(20%、30%、40%)，實驗前先量測引擎原本的排放及性能輸出(Baseline)，分析引擎基本特性，接著進行上述二個實驗，再將廢氣送入廢氣分析儀，進行分析排放汙染物(CO、HC、CO2、NOx、O2)，再觀察扭力及汙染之變化，最後將實驗數據與原始數據比較是否有上升趨勢。
奈米氣泡混摻低劑量煤油下汽油引擎的特性
為了解決57BYGH56 的問題，作者吳柏璋 這樣論述：
本研究以探討在汽油中加入奈米氣泡汽油、奈米氣泡汽油混摻煤油(汽油95%+煤油5%)等兩種不同的混合燃料進行實驗，以探討加入奈米氣泡和煤油對於汽油引擎之影響及分析。 本研究使用四行程KYMCO GP125 機車引擎做為這次實驗引擎，設定五種轉速(N=2000、2500、3000、3500、4000 rpm)，並使用不同的節汽門開度下做為實驗的依據(20%、30%、40%)，來假設引擎的不同負載，探討煤油及奈米氣泡加入引擎中燃燒對於引擎之性能表現及廢氣的排放汙染。 實驗結果顯示，同樣的轉速與開度下，對於加入奈米氣泡汽油、汽油中加入5%的煤油及奈米氣泡汽油加入5%煤油相較於汽油的原始值
，汽油中加入奈米氣泡扭力提升2.5%，原始汽油加入5%煤油扭力提升6%，奈米氣泡汽油添加5%煤油扭力提升11.7%，透過這次不同油料的汽油引擎得出三種不同油品都有提升扭力的趨勢，其中加入奈米氣泡煤油效果最佳。