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軍用飛機鑒賞指南（珍藏版）（第2版）

為了解決600DH的問題，作者《深度軍事》編委會 這樣論述：

《民用飛機鑒賞指南(珍藏版)（第2版）》精心選取了世界各國現役或退役不久的數十種民用飛機，包括民航客機、民用貨機、商務飛機、通用飛機、民用直升機等多個類別，著重介紹了每種飛機的研發歷史、機體構造、電子設備、動力裝置、運輸能力和識別特徵等內容，並有準確的參數表格。通過閱讀本書，讀者可以全面瞭解各國民用飛機的發展狀況。 《民用飛機鑒賞指南(珍藏版)（第2版）》內容翔實，結構嚴謹，分析講解透徹，圖片精美豐富，適合廣大軍事愛好者閱讀和收藏，也可以作為青少年的科普讀物。

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40-55歲中年世代之人生意義探討

為了解決600DH的問題，作者邱思潔 這樣論述：

40-55 中年世代之人生意義探討中文摘要中年世代身處人生階段承先啓後的關鍵位置，融匯奉養父母與教養子女的多重角色，又面臨生理機能與心理認知上的改變，所承擔的責任不可謂之不重。然而，對於支撐整個社會的「中流砥柱」，卻鮮少有相關的研究。再者，與人生意義相關的研究以歐美為主，且多數以人生意義問卷的形式呈現。然而，人生意義的概念相當個體化，目前雖然已知人生意義是很重要的概念，但是對於人生意義的組成成分、如何呈現以及是否有不同文化背景的差異等議題，仍需進一步探討。因此，本研究透過質性研究深度訪談法，以半結構式的開放性訪綱，訪問十位 40 到 55 歲的中年世代，並以敘事研究的觀點分析編碼，探討兩大核

心議題：（一）臺灣 40-55 歲中年世代的生命經驗細節樣貌為何？有無任何共同點？（二）臺灣 40-55 歲中年世代如何評價與尋求人生意義，其意義來源有哪些？研究結果發現，臺灣中年世代有三大共同特色：（一）機會與挑戰並存；（二）對前半段的生命歷程有省思與轉變；（三）由外求轉向內發。中年世代的意義來源則是來自七大方面：財務、助人、自我發展、信仰、家庭、健康與傳承。中年世代因為扮演多重角色，要照顧、給建議、有互動與能影響的人也最多，他們的身心健康牽動著與之有關聯的各個世代。因此，更深入地理解中年世代，不但對於中年世代有著支持的作用，對於在家庭、職場與社會中倚賴他們作為橋梁的年輕與老年世代，也有廣泛

深遠的影響。關鍵字：中年、人生意義、個人成長、人生滿意度、幸福感

空戰先鋒世界戰斗機百科全書

為了解決600DH的問題，作者（英）弗朗西斯·克羅斯比 這樣論述：

1914年，隨着第 一次世界大戰的爆發，專門用於戰爭的飛機出現了。這本百科全書記錄了從一戰至今，戰斗機在戰爭中起到的關鍵作用。《空戰先鋒：世界戰斗機百科全書》是一本學習和研究戰斗機的參考指南！本書分為上下兩篇。上篇詳細記述了從一戰開始的老式戰機，到如今集高新技術於一身的噴氣式戰機，戰斗機作為戰場上空戰先鋒百余年的發展史，披露了戰斗機家族許多鮮為人知秘聞。下篇是本書的核心價值所在——戰斗機識別指南，詳細記錄了170多種戰斗機的研發歷程、性能、特點、武器裝備，並配有翔實的戰機參數欄（包括首飛時間、尺寸、武器裝備、發動機、重量、性能等）。書中首次披露的一些鮮為人知的歷史資料和戰斗機圖片，如布里斯托爾

戰斗機、「噴火」戰斗機、P-51「野馬」戰斗機、米格-15戰斗機、「鷂」式戰斗機、F-15戰斗機等。本書選取了600多張戰斗機的實景大圖和局部細節特寫，讓讀者了解戰斗機的同時，帶來豐富的視覺體驗。這是一本廣大軍事愛好者全面了解戰斗機的參考圖書，同時也是青少年朋友了解軍事裝備不可多得的課外科普讀物！ 前言上篇 戰斗機的發展史 破繭而出 王牌飛行員 1945年前戰斗機的航空技術 1914—1945年的戰斗機武器 1945年前的飛行員裝備 閃電戰中的戰斗機 不列顛空戰 夜間戰斗機 艦載戰斗機：海上空軍的崛起 航速更快、升限更高 亮劍朝鮮：噴氣式飛機首次對決

1945年至今的戰斗機技術 空戰武器：1945年至今 20世紀空戰紀實：50-70年代 20世紀空戰紀實：80-90年代 空中加油 21世紀的飛行員裝備下篇 戰斗機識別指南 1914—1945年戰斗機識別指南 信天翁 D系列戰斗機 阿姆斯特朗·惠特沃斯·「金絲雀」 阿維亞B.534-IV 貝爾P-39「空中眼鏡蛇」 波音F4B/P-12 波音P-26 博爾頓·保羅 「無畏」 布魯斯特F2A「水牛」 布里斯托爾「英俊戰士」 布里斯托爾「布倫海姆」 布里斯托爾 「斗牛犬」 布里斯托爾「角斗士」 布里斯托爾 「偵察兵」 高德隆 R.11 聯邦航空「回旋

鏢」 柯蒂斯P-36「鷹」 柯蒂斯P-40「戰鷹」/「小鷹」 德瓦蒂納D.500系列 德瓦蒂納D.520 德·哈維蘭/英國飛機制造有限公司 DH.2 德·哈維蘭 「蚊」式 道尼爾Do17夜間戰斗機 道尼爾Do217夜間戰斗機 費爾雷「螢火蟲」 菲亞特CR.32 菲亞特CR.42 「隼」 菲亞特 G.50 「箭」 福克—沃爾夫Fw190 福克單翼機 福克Dr.I三翼機 福克 D. Ⅶ 福克D. ⅩⅪ 格羅斯特「長手套」 格羅斯特 「流星」 格羅斯特 「角斗士」 格魯曼雙翼戰斗機 格魯曼F4F「野貓」 格魯曼F6F「地獄貓」 格魯曼F8F「熊貓」

霍克「狂怒」 霍克「颶風」 霍克「暴風」 霍克「台風」 亨克爾He162「蠑螈」 亨克爾He219「貓頭鷹」 I.A.R.80 容克 JU 88 川崎 N1K1-/K2-J 川崎Ki-45「屠龍」 川崎Ki-61「飛燕」 拉沃契金拉格-3與拉-5 洛克希德P-38「閃電」 馬奇M.C.200「雷電」 馬奇C.202「閃電」 馬丁賽德F.4「美洲鷲」 梅塞施密特Bf109 梅塞施密特Bf110 梅塞施密特Me410 梅塞施密特Me163 梅塞施密特Me262 米高揚-格列維奇 米格-3 三菱A5M 三菱A6M「零」式 三菱J2M「雷電」 三菱 K

i-46-III 三菱Ki-109 莫拉那—索尼埃M.S.406 莫拉那—索尼埃N型 中島Ki-27 中島Ki-43「隼」 中島Ki-44「鍾馗」 中島Ki-84「疾風」 紐波特「戰斗偵察兵」 北美P/F-51「野馬」 諾斯羅普P/F-61「黑寡婦」 佩特利亞科夫Pe-3戰斗機 法爾茨D.III 波利卡爾波夫I-15 波利卡爾波夫I-16 波泰630/631 P.Z.L.P.11 雷吉亞內Re.2000 共和P-47「雷霆」 英國皇家飛機制造廠S.E.5a 英國皇家飛機制造廠F.E系列 西門子-舒克特D系列 索普維斯 「駱駝」 索普維斯「海豚」

索普維斯「海豹崽」 索普維斯「鷸鳥」 索普維斯三翼機 斯帕德S系列 超級馬林「噴火」 維克斯F.B.5 韋斯特蘭「旋風」 沃特F4U「海盜」 雅科夫列夫戰時戰斗機 1945年至今戰斗機識別指南 AIDC「經國」戰斗機 阿姆斯特朗惠特沃斯「流星」 阿姆斯特朗惠特沃斯（霍克）「海鷹」 阿特拉斯/丹奈爾 「獵豹」 加拿大阿弗羅CF-100「加人」 BAE「鷂」式/「海鷂」 麥克唐納道格拉斯/波音F-15「鷹」 波音/麥克唐納道格拉斯/諾斯羅普F/A-18「大黃蜂」 英國航空制造公司/英國電氣「閃電」 康維爾F-102「三角劍」 康維爾F-106「三角標槍」

達索「神秘」/「超級神秘」 達索—布雷蓋「幻影」2000 達索「軍旗」和「超級軍旗」 達索「幻影」F1 達索「幻影」III家族 達索「陣風」 德·哈維蘭「大黃蜂」 德·哈維蘭「海上雌狐」 德·哈維蘭「吸血鬼」 道格拉斯F4D「天光」 歐洲戰斗機「台風」 菲亞特/阿利塔利亞G91 弗蘭德/霍克西德利「蚊蚋」 格羅斯特「標槍」 格魯曼F7F「虎貓」 格魯曼F9F「美洲獅」 格魯曼F9F「黑豹」 格魯曼F11F「虎」 格魯曼F-14「雄貓」 霍克「獵人」 霍克「海怒」/「狂怒」 印度斯坦航空HF-24「風神」 以色列飛機工業「幼獅」 拉沃契金 拉-11

洛克希德F-80「奔星」 洛克希德F-94 洛克希德F-104「星」式戰斗機 美國通用動力/洛克希德·馬丁F-16「戰隼」 洛克希德·馬丁/波音F-22「猛禽」 麥克唐納F2H「女妖」 麥克唐納F3H「惡魔」 麥克唐納F-101「巫毒」 麥克唐納·道格拉斯F-4「鬼怪」II 米高揚—格列維奇 米格-15 米高揚—格列維奇 米格-17 米高揚—格列維奇 米格-19 米高揚—格列維奇 米格-21 米高揚—格列維奇 米格-23/米格-27 米高揚—格列維奇 米格-25 米高揚—格列維奇 米格-29 米高揚—格列維奇 米格-31 三菱 F-2 北美F-86「佩刀」

北美F-82「雙野馬」 北美F-100「超級佩刀」 諾斯羅普F-5系列 諾斯羅普F-89「蠍子」 帕那維亞 「狂風」 共和F-84「雷電噴氣」/「雷霆」 共和F-105「雷公」 薩博-21 薩博J29「圓桶」 薩博J35「龍」 薩博JAS 39「鷹獅」 薩博 JA 37「雷」 南方航空「禿鷹」 蘇霍伊 蘇-9/蘇-11 蘇霍伊 蘇-15 蘇霍伊 蘇-27家族 蘇霍伊 蘇-35/蘇37 超級馬林 「攻擊者」 超級馬林「彎刀」 超級馬林「褐雨燕」 圖波列夫 圖-28 沃特 F7U「彎刀」 沃特F-8「十字軍戰士」 雅科夫列夫 雅克-17 雅科夫列

夫 雅克-23 雅科夫列夫 雅克-25 雅科夫列夫 雅克-28專業術語

水化學控制對於壓水式反應器一次側水環境 600合金與316L不銹鋼的應力腐蝕龜裂影響之研究

為了解決600DH的問題，作者施湘鈴 這樣論述：

鎳基合金600 (Alloy 600)與沃斯田鐵不銹鋼316L (SS 316L)為壓水式反應器(Pressurized Water Reactor, PWR)常見的結構組件材料，然而在電廠長期運轉下，結構組件腐蝕劣化問題層出不窮，如一次側冷卻水應力腐蝕龜裂(Primary Water Stress Corrosion Cracking, PWSCC)。為減緩腐蝕問題，各國電廠對於PWR進行了適當的水化學調控，如添加氫氣、控制pH值、硼酸濃度與氫氧化鋰濃度等。添加氫氣用以降低水環境因輻射分解反應而提高的氧化性，並減緩組件材料劣化，然而在目前EPRI規範的溶氫濃度25-50 cc⁄kg H2O

與運轉溫度320-360℃下，仍有PWSCC發生，因此各國核電廠考慮調整溶氫濃度至5 cc/kg H2O以下，或75 cc/kg H2O以上。此外，於水迴路中添加硼酸以控制中子反應度，添加氫氧化鋰則用於平衡水環境的pH值。但隨著燃料週期的燃耗，硼濃度逐漸下降，氫氧化鋰濃度也需有所調整。藉由溶氫(dissolved hydrogen, DH)濃度與pH值的調控，可使材料避開Ni/NiO的相轉換點，進而減緩PWSCC發生。因此本研究將探討燃料週期初期(Beginning of Cycle, BOC)與末期(End of Cycle, EOC)水環境在溶氫濃度降低至5 cc/kg H2O的條件下，對

於Alloy 600與SS 316L所造成的影響。本研究透過模擬PWR一次側水環境，對於Alloy 600與SS 316L進行慢應變速率拉伸試驗(Slow Strain Rate Test, SSRT)。實驗先將Alloy 600與SS 316L試棒進行固溶退火熱處理(SA)後，再分別進行單一階段時效處理(TT)與敏化熱處理(SEN)並預長氧化膜。而後模擬燃料週期初期與末期，在320℃與溶氫濃度為5 cc/kg H2O的水環境下進行SSRT試驗，分析材料應力腐蝕龜裂(Stress Corrosion Cracking, SCC)行為，並對於試棒破斷面與表面氧化膜形貌進行觀察與分析。實驗結果顯示

，對於Alloy 600而言，TT試棒在1200 ppm B + 3.5 ppm Li溶氫條件下展現最差的機械性質，但無論是除氧或溶氫環境，Alloy 600都表現出較低的SCC敏感性。而SS 316L SEN試棒在300 ppm B + 1 ppm Li溶氫條件下的最大抗拉強度(Ultimate Tensile Strength, UTS)與降伏強度(Yield Strength, YS)表現最差，然而實驗結果顯示溶氫可有效降低SEN試棒的SCC敏感性。Alloy 600表面氧化膜主要由尖晶石氧化物(spinel oxide) NiFe2O4、Cr2O3與NiO所構成，SS 316L的表面氧

化膜則以α-Fe2O3、γ-Fe2O3、尖晶石氧化物NiFe2O4與Fe3O4為主。