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以整合架構求解考量舒適性與公平性提升之公車司機員排班與輪班問題

為了解決602公車時刻表的問題，作者阮婕如 這樣論述：

公車運輸系統是屬於勞力密集的產業，需要許多司機員依照頒訂的路線時刻表以提供大眾完整的公共運輸服務。因此，人力成本佔公車業者整體經營成本很大部分。司機員班表是依據公車各路線班次之時刻表進行規劃，良好規劃的班表可使公車業者運用較少的人力資源完成給定的任務，以減少營運成本的支出。此外，安全駕駛亦是司機員管理之重要議題，公車司機員疲勞駕駛容易造成嚴重的交通意外危害大眾安全，而超時工作與休息時間不足是造成疲勞駕駛的主要因素。為確保公車司機員能在合理的工作環境中提供大眾運輸服務，政府部門訂定相關的工作法規，以限制最大工作時數與確保足夠的休息時間，然而這些法規使得公車司機員排班變得更加複雜。因此，發展一有

效率的方法以求解考量舒適度與公平性提升之司機員班表規劃問題，將能改善公車運輸業司機員管理之效能。在運輸業中，組員管理通常分為人員排班與人員輪班兩部分，兩問題皆是相當複雜且不易求解的問題，因此多數文獻皆針對單一問題進行演算法開發，或是以兩階段的方式進行求解。然而，將問題分為兩部分，使得求解時無法同時考量所有限制與資源調配，相較於整合問題，分解方法容易產生次佳解的結果。本研究之目的在於發展一公車司機員班表整合模型，同時考量人員排班與輪班問題，以及提升司機員工作舒適性與公平性之限制。此外，針對此數學模型提出一基於分支定價演算法、切割技術與多目標最佳化方法，發展之整合解決方案架構，以求解實際公車司機員

班表之複雜問題，並將數學模型與整合解決方案架構之求解結果進行比較，以驗證此研究所發展之整合解決方案架構求解效益與效率。本論文之主要學術貢獻，為提出一整合解決方案架構，以求解考量舒適性與公平性提升之整合司機員排班與輪班問題。此整合解決方案架構結合，分支定價演算法、切割技術與多目標最佳化方法。分支定價演算法藉由定價程序，有效產生有利於受限主程序的工作班。切割技術為基於受限主程序所開發之策略，以加快整合解決方案架構之求解效率。多目標最佳化方法用以權衡整合問題中，人員成本與舒適性和公平性之決策。根據相關文獻回顧，尚未有研究提出一整合解決方案架構，以求解考量舒適性與公平性之整合排班與輪班問題，並探討營運

成本與求解品質間的權衡。數值實驗測試於不同問題規模的實例，測試資料由台南一公車運輸業者提供。實驗結果顯示本研究所提出之整合解決方案架構，能提供與最佳化商業軟體相同之求解品質，在大型問題規模之實例，亦能有效率的求解此複雜之整合問題。此外，本研究所提出之整合方法與兩階段求解架構相比，能夠獲得較好的結果，班表之營運成本降低13.1%，從而顯示整合性之優勢。而針對舒適性與公平性之實驗測試，顯示以整合架構求解考量軟限制之司機員排班與輪班問題，其班表之公平性和舒適性水平提高30.7%。本研究所提出之整合性方案架構，為公車運輸業者提供一有效方案，提升公車司機員班表管理效率，並提供大眾更加安全之運輸服務。

免費公車服務品質與乘客滿意之研究 ：以羅東鎮為例

為了解決602公車時刻表的問題，作者趙竑勳 這樣論述：

為因應經濟成長及都市化所引發的大量交通運輸需求，在城市發展中，完善的交通運輸系統是非常重要的，而在所有交通運輸系統中，又以大眾運輸系統為政府首要規劃的區塊。然而，都市發展必然有區域資源不均的情況發生，倘單一從營運利益考量規劃大眾運輸系統，將會使許多人口較少、地理位置偏遠的地方無公共交通接駁運具可用。此時，免費公車就扮演著照顧弱勢、平衡地區發展的重要的角色。「羅東鎮免費社區觀光巴士」自民國94年7月14日開辦，至今已逾13年，對於羅東鎮民而言，免費公車提供便利的服務，是民眾上班、上學、購物、就醫、轉乘交通運具等重要的交通工具，已是日常生活不可或缺的一環。現代行銷大師 Kotler 認為，我們現

在正生活在一個以顧客至上的經濟體裡。因此，本研究期望透過「羅東鎮免費社區觀光巴士」個案，以乘客角度探究免費公車服務品質與顧客滿意度之關係，分析乘客搭乘免費公車的滿意度，進而提出改善免費公車服務品質的建議。以提供主管機關與客運公司公平且明確之服務表現績效，使其據以加強營運服務，做為改進的參考，提昇免費公車的服務品質，進而提高運量，達成更高的營運效益。本研究工具採PZB服務品質模式SERVQUAL量表與實地訪問免費公車服務相關人員及地方士紳的結果製成「羅東鎮免費社區觀光巴士服務品質量表」調查問卷，其內容包含「有形性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」、「同理心」及「前瞻性」等六構面二十八個題項；

共發出170份問卷，獲得有效問卷165份，有效回收率97.06％，並採用SPSS for Window25.0統計軟體進行資料整理，以獨立樣本T檢定（T-test）、成對樣本T檢定、單因子變異數分析（One-way ANOVA）及重要度-表現性分析法（IPA）等統計方法進行資料分析與研究假設驗證，研究發現如下：一、乘客對於羅東鎮免費公車整體服務的期望品質與實際感受間具有顯著差異，且期望品質略高於實質感受，有服務品質缺口存在。目前免費公車的服務品質尚未達到乘客的期望，仍有再精進的空間。二、乘客對羅東鎮免費公車服務品質之可靠性、反應性、保證性、同理心、前瞻性構面之期望與實際感受間具有顯著差異，且期

望品質均高於實質感受，表示這些項目的實際服務情形尚未能夠滿足乘客的期待，仍有加強的空間。另有形性構面之期望與實際感受間無顯著差異。三、個人背景變項中「性別」、「教育程度」變項在整體服務品質及其相關構面均無顯著差異，「年齡」、「職業」、「公車路線」變項在整體服務品質、可靠性、反應性、保證性、同理心等構面之實質感受上具有顯著差異。進一步發現，「20歲以下的受訪者」、「從事自由業 (含學生)者」、「搭乘藍線、紅線的受訪者」對服務品質及相關構面的感受普遍低於其他組群，代表這些組群的乘客多半認為羅東鎮免費公車現有的服務品質並未能夠滿足他們的需要。「每月平均收入」變項中「月收入為30,001元～45,00

0元的受訪者」有相對較低的服務品質「保證性」知覺，應該審慎了解這個組群的需求。「每周搭乘次數」愈多者，對於反應性與保證性的感受反而愈為不佳，應該要關注這些常客(每周搭乘公車4次以上者)對服務品質的看法，進而提出相關改進措施，以提升常客對羅東鎮免費公車服務品質之肯定。四、乘客認為「保證性」、「同理心」、「可靠性」這三個構面的服務品質很重要，而目前也有相對較高的實質表現，是管理單位應該要持續保持服務品質的部分。另外「反應性」是目前乘客認為重要，但現有服務無法滿足乘客期望，也是管理單位應該要立即改善的重點項目，包含：「告知乘客行車所有的服務項目及可用的設施、提供即時資訊及快速的服務、駕駛員能夠做好情

緒管理並願意幫忙乘客、能隨時回應乘客的要求、提供乘客申訴管道或申訴專線」。最後，提出調查研究建議如下：一、對實務建議：（一）完善免費公車業務簡介資料。（二）承辦人積極主動服務及專業度培養。（三）加強司機友善體貼、積極服務的態度。（四）提供多元即時乘車資訊服務介面。二、後續研究建議：（一）擴充研究對象與樣本數量。（二）延長問卷調查發放時間。（三）延伸問卷調查發放地點及區域範圍。