73號公車時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

考量不同充電類型之電動公車充電站選址問題

為了解決73號公車時刻表的問題，作者林佩瑜 這樣論述：

近年來全球暖化問題嚴重，各國開始正視能源消耗問題，致力於發展節能減碳技術。我國政府積極推廣綠色交通(Green Transport)，於2017年通過「空氣污染防制策略」，將電動公車(Electric bus)列為重點補助項目，鼓勵汰換大型柴油車輛。中油加油站為因應政策，表示加油站未來將轉型為「智慧綠能加油站」。本研究使用臺中市全線純電動公車所服務路線，以電動公車場站與中油直營加油站作為充電站候選位址，考量已知的公車服務時刻表、充電站候選位址與公車拜訪距離，求得最小化充電站建置成本、充電樁安裝成本及公車空駛成本之目標，規劃合適充電站位址及不同類型之充電樁數量組合，以滿足電動公車充電需求。本研

究以Python撰寫程式，建構基因演算法進行求解，應用田口方法得出基因演算法最佳參數組合，藉由例題驗證求解模式之正確性，最後進行敏感度分析，分別為充電站啟動成本、最大行駛里程數與最低電量限制，針對此三項敏感度分析集結成結論，以提供未來綠能加油站選址之建議。

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決73號公車時刻表的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。