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國立臺灣師範大學 工業教育學系 呂有豐所指導 夏德耀的 添加奈米石墨烯齒輪油於四行程機車引擎性能與廢氣排放影響之研究 （2021），提出75w-90齒輪油關鍵因素是什麼，來自於奈米石墨烯齒輪油(NGGO)、黏度試驗、磨潤試驗、粒狀汙染物(PM)排放、廢氣汙染排放。

而第二篇論文亞洲大學 財務金融學系碩士在職專班 林盈利所指導 洪秀蘭的 運用波特五力分析探討汽車零件產業的競爭力-以H公司為例 （2021），提出因為有 產品轉型、電動車、五力分析、工業4.0智慧化生產線、第四次工業革命的重點而找出了 75w-90齒輪油的解答。

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除了75w-90齒輪油，大家也想知道這些：

添加奈米石墨烯齒輪油於四行程機車引擎性能與廢氣排放影響之研究

為了解決75w-90齒輪油的問題，作者夏德耀 這樣論述：

本研究將改質石墨烯(Gr)作為利用二階合成法添加於原廠齒輪油中製備成NGGO，冀望NGGO獲得Gr所具備之特性，藉以優化原廠齒輪油性能。為探討添加Gr是否有效優化原廠齒輪油，將NGGO進行基礎試驗與實車試驗。基礎試驗包括沉降、黏度、比熱、導熱及磨潤試驗；實車試驗包含ECE-40、定速(50 km/h)、平路與爬坡試驗，於車輛運行過程中量測其能源效率、各點元件溫度、汙染排放與車速扭矩。本研究NGGO製備比例為0.005、0.01、0.02、0.03、0.05、0.1、0.2、0.3、0.4及0.5 wt.%，經過基礎試驗評比0.03 wt.%為最佳濃度，與原油相比在黏度試驗中改善12.66 %

、導熱係數提升5 %、磨潤試驗耗損量改善10.17 %。將0.03 wt.%分別添加油酸(OA)或真空試驗後發現皆無明顯改善NGGO性質。於實車試驗中，ECE-40及定速行車型態測試，平均能源效率改善6.22 %、齒輪油溫度平均下降15.90 %，因動力輸出改善使引擎燃燒更加完善，導致燃燒室周圍元件(火星塞及排氣管內外側)溫度上升。添加NGGO之車輛有效改善HC及CO排放，單趟ECE-40平均分別減少40.48 %及8.64 %，PM排放也因燃燒完全而下降，總數平均下降40.61 %。平路試驗NGGO相較於原廠齒輪油減少40 s達到穩定車速，整體行駛扭矩也較平穩。

運用波特五力分析探討汽車零件產業的競爭力-以H公司為例

為了解決75w-90齒輪油的問題，作者洪秀蘭 這樣論述：

鑒於全球主要國家對環境與氣候的危機意識抬頭，將電動車推動普及化納入重要政策，加上「第四次工業革命」帶來飛快的創新技術，目前歐盟、挪威、美國、加拿大等多個國家預計於2035年之前實施「禁售燃油車政策」，拜如上因素影響，新能源車因而快速的崛起，相關汽車零組件產品亦順勢漸轉型運用於新能源車上，無庸置疑未來電動車市場勢必持續成長，而傳統燃油車市場將逐漸黯然退場。本研究主要探討汽車零組件製造商以「H公司」為研究案例，探討原製造燃油車專用汽機車零組件，轉型升級為製造電動車專用汽機車相關零組件之營銷策略；探討H公司優化產線轉型升級導入「工業4.0智慧化生產線」製造模式，成就電動車國際最主要大車廠獨家供應商

硬實力。本研究採用「個案研究方法」，結合「個案訪談」、「資料蒐集」與「五力分析」，探討汽車零組件產業面對全球趨勢轉型發展過程； 研究過程發現，H公司研發創新技術、及提升優化以智慧化生產線製造產品，對於H公司而言，是將產值推向高峰的轉捩點，是營收獲利翻10倍成長之關鍵因素，足見其轉型營銷策略方向成功，勘可為同業參考。

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