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8.5 J 輪胎的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦（美）詹姆斯·E.馬克（土耳其）布拉克·埃爾曼（美）C.邁克爾·羅蘭寫的 橡膠科學與技術 可以從中找到所需的評價。
國立雲林科技大學 資訊工程系 林建州所指導 王柏翔的 以多通道 Faster-RCNN 為基礎之布料瑕疵檢測法 （2021），提出8.5 J 輪胎關鍵因素是什麼，來自於表面瑕疵檢測、多通道深度學習網路、卷積神經網路、瑕疵影像辨識、Faster-RCNN、生成對抗網路、資料擴增。
而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 蘇育民所指導 鄒承杰的 探討密級配瀝青混凝土抗滑能力與溫度效應之研究 （2021），提出因為有 抗滑能力、密級配瀝青混凝土、三輪式旋轉磨耗儀、旋轉式雷射表面紋理量測儀、動態摩擦係數儀、英式擺垂儀、水膜厚度的重點而找出了 8.5 J 輪胎的解答。
橡膠科學與技術
為了解決8.5 J 輪胎 的問題，作者（美）詹姆斯·E.馬克（土耳其）布拉克·埃爾曼（美）C.邁克爾·羅蘭 這樣論述：
本書對橡膠彈性的基本概念和基礎行為進行了簡單介紹，重點闡述了聚合：彈性體合、科學技術對彈性體結構的表徵、橡膠彈性的分子基礎、橡膠的黏彈性行為與混合物的動力學行為、未硫化橡膠的流變行為及加工、硫化、微小粒子填充物增強彈性體、橡膠複合科學、彈性體強度、聚合物的化學改性、彈性體合金、熱塑性彈性體、輪胎工程、橡膠回收利用等內容。 本譯著知識體系一脈相承，內容具有先進性和性，對我國彈性體材料科學的發展具有重要參考價值和指導意義。 本書適合高分子、材料、化工等領域從事彈性體研究、生產的科研人員和工程技術人員使用，同時可供高等院校高分子、材料、化工等相關專業的師生參考。
以多通道 Faster-RCNN 為基礎之布料瑕疵檢測法
為了解決8.5 J 輪胎 的問題，作者王柏翔 這樣論述：
紡織業為台灣歷史上相當重要的傳統產業，雖然近幾年以來不斷有自動化的技術導入到紡織的生產過程，但是在成品檢測的時候，大部分還是使用人工篩檢。而篩檢人員需要是經驗豐富的員工，才能在短時間內找出布料瑕疵所在點，但仍有標準不一或漏檢的問題。本論文提出以多通道Faster-RCNN為基礎之自動化布料瑕疵檢測法，主要是將擷取的影像分成RGB及CIELAB影像透過多通道Faster-RCNN深度學習的類神經網路訓練瑕疵辨識及定位，在影像中找出瑕疵所在點，並記錄下當時布料位置以及瑕疵所在點，可在生產成品裁切時避開有瑕疵的區域。由於，布料瑕疵樣本不多，因此本論文使用多種資料擴增，包含幾何擴增及生成對抗網路來增
加訓練樣本，實驗結果顯示在有效擴增訓練樣本後，瑕疵檢出率高達90.5%。
探討密級配瀝青混凝土抗滑能力與溫度效應之研究
為了解決8.5 J 輪胎 的問題，作者鄒承杰 這樣論述：
摘要本研究旨在瞭解密級配瀝青混凝土抗滑能力以及溫度效應的評估。研究範圍於實驗室評估廠拌瀝青混凝土，包含密級配、石膠泥瀝青、越級配橡膠瀝青混凝土三種級配類型，並壓製出尺寸為450×450×30 -mm的平板試體，再以自製三輪式旋轉磨耗儀（Wheel-Tracking Polishing Device）在60公斤之載重下進行加速磨耗；在不同磨耗轉數階段之下，亦即0、3,000、6,000、12,000、25,000、50,000、100,000以及150,000轉完成時，會對於平板試體進行抗滑能力試驗，包括使用旋轉式雷射表面紋理量測儀（Circular Texture-Track Meter）評
估平均紋理深度（Mean Profile Depth, MPD）、動態摩擦係數儀（Dynamic Friction Tester）評估每小時20公里的動摩擦係數值（DFT20）、以及試驗環境溫度為攝氏20度之英式擺垂儀（British Pendulum Tester）評估英式擺垂值（British Pendulum Number, BPN）；此外本研究同時探討不同環境溫度為攝氏5、20、40、60度以及探討不同水膜厚度為0、1、3、與5-mm下，在不同磨耗轉數階段對於鋪面抗滑能力之影響。研究結果指出：在抗滑能力與溫度效應的分析中，發現瀝青混凝土試體的BPN隨溫度上升而有下降的趨勢，試體在最低溫
至最高溫BPN平均下降比例為18.8%，顯示有必要對於BPN的溫度效應進行校正；DFT20隨著溫度上升而有微幅下降的趨勢但並不明顯，推測是試驗過程中形成水膜的過程造成溫度明顯下降；然而MPD值與溫度變化於本研究中發現沒有顯著關係。在瀝青混凝土的級配對於抗滑能力的分析中，石膠泥瀝青混凝土以及越級配橡膠瀝青的MPD平均分別大於密級配瀝青混凝土185以及43-%，而BPN與DFT20平均則分別大於密級配瀝青混凝土0.85、1.18以及-4.4、1.65-%；若比較添加高抗滑材料例如轉爐石於不同配比之瀝青混凝土混合料時，轉爐石石膠泥瀝青混凝土以及轉爐石密級配瀝青混凝土之MPD、BPN、以及DFT20平
均則分別大於密級配瀝青混凝土-0.37、-7.7、以及15.8-%。在抗滑能力與加速磨耗的分析中，BPN在磨耗終點（15萬轉）下降約8.2~15.6-%； DFT20在磨耗終點添加轉爐石與未添加轉爐石之試體分別平均下降9.7、13-%。MPD則依據配比不同有不同結果趨勢，密級配種類試體在磨耗終點增加為13.4~47.6-%；越級配種類試體則在磨耗終點會下降8.5~33.4-%。在抗滑能力與水膜厚度水膜厚度的分析中，模擬水膜厚度從0增加至3-mm時，BPN與DFT20值平均下降約13.1% 與26%；當水膜厚度從3-mm增加至5-mm時，BPN值會反而上升1.9 %而DFT20值則再下降約4.4
%。建議未來可以繼續探討加速磨耗轉數與實際交通量磨耗下的關連性、探討不同鋪面材料進行加速磨耗試驗、以及嘗試運用本研究所發展的試驗方法評估更多瀝青混凝土材料抗滑能力並驗證相關結果。