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A2 交通事故處理流程的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦Naekel, Gerald寫的 Mohawks Lost: Flying in the Cia’s Secret War in Laos 可以從中找到所需的評價。
另外網站交通事故登記聯單- 請問要申請補償金 - frenzycrazex.com也說明：在「道路交通事故當事人登記聯單」的下方會有「 交通事故處理當事人須知」，主要就是列點告訴你出車禍以後該怎麼辦，還有相關的流程，我們也是看著這個當事人須知，步步地 ...
中央警察大學 警察政策研究所 黃翠紋所指導 范增雄的 新竹縣員警處理交通事故專業能力認知之研究 （2014），提出A2 交通事故處理流程關鍵因素是什麼，來自於交通事故。
最後網站車禍一定要酒測？不移車會罰款？律師破解常見5 大迷思聰明 ...則補充：關於車禍事後處理的觀念，許多人都還是不太清楚，現在就跟著承理法律事務所所長李岳洋 ... 如果是僅有財物損失之交通事故，並沒有規定一定要報警。
Mohawks Lost: Flying in the Cia’s Secret War in Laos
為了解決A2 交通事故處理流程 的問題，作者Naekel, Gerald 這樣論述：
The eBook version of this book, here on Amazon, has most of the first chapter to read, while the print version preview is only a few pages long -- nothing I can control, but the eBook read is worth the couple minutes. The true stories of over 500 of my single-pilot combat flights, almost all of them
in Laos and North Vietnam during the Vietnam War. I spent about 22-1/2 months flying in the only Mohawk unit with the armed OV-1 Mohawks - until my timing and luck all ran out at the same time and I was medavac'd to the Air Force hospital at Clark AFB in the Philippines and then a series of Air For
ce and Army hospitals. This book, or most of it, was previously published as WAR STORIES - From an Army Pilot Flying in the CIA's Secret War in Laos and was for years an Amazon great seller Now it is has been updated, grammatically corrected with over a thousand changes, but pretty much the same 5-
Star book.The 131st Aviation Company, while based near Hue in South Vietnam (I Corps, just below the DMZ), flew entirely in Laos and North Vietnam for over seven years until the last months of the war. Our secondary base for over six years was Udorn RTAFB, Thailand where we flew nightly hunter/kille
r teams with the Air Force and Laotian forces attacking Chinese trucks and tanks across northern Laos, near (or sometimes across) the border far to the northwest of Hanoi. This was the war in the Plain of Jars (PDJ) and much of this was run from the secret CIA airfield at Long Teign (Lima Site-20a),
the most secret airfield in the world and home to much of the Air America fleet.Our two dozen Grumman OV-1 Mohawks were the only armed ones, and of the five Army Mohawk units, the other four operating only in South Vietnam, the 131st lost more aircraft and men than all the other units - combined.Ni
ghtly, from Phu Bai we flew pairs of SLAR/IR hunter/killer teams in southern Laos (Steel Tiger North and South) with the AC-130 Spectre gunships attacking the Ho Chi Minh Trail around the clock. There we faced huge amounts of flak and other heavy anti-aircraft fire that were not an issue inside of S
outh Vietnam.We ran SLAR, IR and VR (armed visual) missions around the clock in the southern ends of North Vietnam, including 24/7 SLAR missions right along the coast up to about Vinh. There the issue was Soviet SAM missiles, and flak and the rest of the heavy machine guns. Ditto for Laos.And we nev
er got a single man back out of Laos at the end of the war. You go down in Laos - and you are gone for good.
新竹縣員警處理交通事故專業能力認知之研究
為了解決A2 交通事故處理流程 的問題，作者范增雄 這樣論述：
員警處理交通事故係要針對道路幾何型態配置、行穿線與停止線位置和距離、路權線與停止線間之距離、停車空間、車輛碰撞地點、車輛接觸部位、車輛倒地位置、人員倒地（血跡）位置、散掉落物、路面相關跡證（刮地痕跡、煞車痕…等）及其起終點位置、車損部位、體傷部位、號誌運作情形、人員受傷狀況（即時到達醫療院所瞭解人員受傷部位、穿著衣服破損狀態，並攝影存證）、…等資料，確實進行測繪、記錄、拍照、比對分析相對位置或進行補蒐證等工作，由此可見，處理交通事故除需要具有基本的繪圖、攝影等工藝技巧外，更應具有幾何、算術、機械、偵訊學、偵查學、甚至鑑識科學等專業技能。 復因交通事故具有隨時隨地都有可能發生的「任意性」
，無論何處都存在的「普遍性」，車禍發生一定會造成損害的「損害性」，涉及工程、教育、執法、環境的「複雜性」，應該立即排除的「及時性」，以及法規難以明斷的「爭議性」。是以處理交通事故在一般大眾的認知中必須具有「專業能力」。專業能力是指個人有效扮演某一角色所需具備的才能，只要在認知、情感及技能上的具體表現，亦即各專門行業人員執行共作任務時，應具備的能力。本研究問卷調查工作自2014年8月19日起至21日完成，共發放450份，回收412份，回收率91.55%，其中扣除基本資料缺漏、填答過於一致、漏填，或無意見居多之無效問卷，共回收有效問卷372份，實際有效回收率為82.66%，就整體回收有效樣本分布情
形，與母體相同，結構尚屬良好。經過本研究結果如下： (一)員警的性別於處理交通事故的「專業能力」無差異存在。(二)員警的年齡於處理交通事故的「專業能力」有差異存在。(三)員警的所接受警察教育最高學歷於處理交通事故的「專業能力」有差異存在。(四)員警的職務處理交通事故的「專業能力」有差異存在。(五)員警的服務年資於處理交通事故的「專業能力」有差異存在。(六)員警的服務單位於處理交通事故的「專業能力」有差異存在。(七)員警的處理件數多多寡於處理交通事故的「專業能力」有差異存在。由上述的研究發現，提出下列幾點建議，提供內政部警政署及新竹縣政府警察局參考：一、加強專長訓練 經調查發現，處理交通事
故員警均非交通科系畢業，因此均未接受過交通專業訓練，渠等處理交通事故的專業知識係靠師徒傳授的，為建立正確的知識傳授方式，宜由各機關主辦專長訓練班以補不足。二、建立證照制度 交通事故處理的良窳， 影響民眾的權益至鉅。處理交通事故員警經常面臨出庭作證之壓力，員警蒞庭作證時，司法人員最常詢問的議題即為處理員警有無受過相關的專業訓練，再者就要求處理員警有無相關專業證照，為避免遭受民眾質疑渠等專業素養，應從治本做起，亦即應建制處理交通事故人員「專業證照制度」。未來更宜對擔任交通業務主管人員必須具有相關證照，俾憑對專業業務之審核作好把關。三、訂定合理獎酬制度 (一)為提昇事故處理品質，推動專業人員
專才專用，應訂定合理之獎懲辦法，鼓勵處理人員發揮專業精神，勇於任事，留住專業人才，避免人才外流，對處理事故結果並列入年終考績之評考標準。(二)為表示重視交通事故處理專業證照的重要性，各機關對持有交通事故處理專業證照人員又實際處理交通事故者宜予加發交通安全人員獎勵金。四、建立專才專用 為了避免浪費訓練資源，宜比照軍中做好人力資源管理，專長管制，參與該項訓練應從事該項專長工作最少二年不得無故調整工作。