走在汽車革命的路上論文書籍站
東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 舒于真的 消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素 （2020），提出BELL 汽車 安全帽關鍵因素是什麼，來自於共享電動機車平台、層級分析法、關鍵因素。
而第二篇論文國防醫學院 公共衛生學研究所 簡戊鑑所指導 林佳欣的 台灣2005-2007年事故傷害負荷及流行病學特性分析 （2009），提出因為有 事故傷害、死亡、住院、流行病學特性、負荷的重點而找出了 BELL 汽車 安全帽的解答。
消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素
為了解決BELL 汽車 安全帽 的問題，作者舒于真 這樣論述：
近年來，許多關於共享經濟的調查報告指出，全球共享經濟市場產值將快速成長，加上網際網路與手機的普及，使得許多產業走向電子商務的趨勢，造成消費行為有所改變。目前空氣污染日趨惡化造成生活品質極大困擾，也使得環保意識的提升。在台灣機車密度高，也是多數民眾必備的交通工具，為了降低資源浪費與污染，出現將共享及電動機車結合的商業模式，由於台灣的共享電動機車屬於新興產業，各業者之間的競爭激烈，如何吸引消費者並維持其忠誠度，成為共享電動機車業者非常重要的一項挑戰。本研究經文獻整理後，找出影響消費者選擇共享電動機車平台之關鍵因素，建構出五個構面及二十三個關鍵因素之層級架構。藉由問卷調查，並使用層級分析法來進行問
卷分析。本研究問卷結果顯示，影響全體受測者選擇共享電動機車平台的構面排序為：產品、應用程式、服務、電池及行銷構面；而在前四項關鍵因素分別：「續航力」、「車輛狀況」、「安全措施」、「易用性」。另外，本研究在性別分群檢定結果中發現，男性和女性兩群體，在平均每次使用共享電動機車行駛時間與對於主要共享電動機車平台業者的平均滿意度上，有顯著差異；在年齡分群檢定結果中，未滿 30 歲和 30 歲及以上兩群體，在平均每星期使用共享電動機車天數、平均每次使用共享電動機車行駛時間及平均每星期使用共享電動機車金額上，有顯著差異。接者，本研究分別就男性和女性受訪者做構面與因素排序差異分析，在男性和女性受訪者 Spe
arman 等級相關檢定顯示，兩群體可合併；此外，還將有經驗及無經驗者之構面與因素排序差異分析，在有經驗及無經驗者 Spearman 等級相關檢定也顯示，兩群可合併。最後，本研究依重要性排序前四名因素與分群檢定有顯著結果給予建議，期望共享電動機車業者在經營業務時，可針對這些因素進行產品研發或平台經營策略的制定或改善，以提高消費者使用共享電動機車平台的意願。
台灣2005-2007年事故傷害負荷及流行病學特性分析
為了解決BELL 汽車 安全帽 的問題，作者林佳欣 這樣論述：
「事故傷害」一直是全球關注的公共衛生議題。在台灣，事故傷害所造成的問題甚為嚴重，除了位居十大死因第六名外，其平均生命損失年數，更在所有死因中排名第一。本研究目的為計算事故傷害之負荷並分析其流行病學特性。資料使用2005-2007年衛生署之「死因統計」及健保資料庫之「住院資料」。本研究結果顯示，台灣2005-2007年分別有23,506人及774,107人因事故傷害死亡及住院，而住院醫療費用約為439.3億元。在傷害類型方面，道路運輸事故及意外跌墜皆為主要的傷害類型，分別佔整體死亡人數的58.3%及15.1%；整體住院人數的34.0%及23.3%。分析各類傷害在性別及年齡的分布，可發現道路運輸
事故高危險群為15-24歲男性青年及65歲以上男性老人；跌倒高危險群為65歲以上老人，墜落事故則多發生於25-64歲中壯年男性；溺水高危險群為0-14歲及65歲以上老年男性；意外中毒死亡率以25-44歲中年男性最高，而住院率則是65歲以上老年族群較高；梗塞窒息高危險群則為小於1歲之嬰兒，其中男嬰住院率及死亡率均高於女嬰。在住院死亡危險因子方面，有無處置及臨床診斷為影響住院死亡的重要因素，在五類傷害中皆達顯著意義；而年齡、有無手術及察爾森合併政指標亦相當重要，在四類傷害中(除溺水外)均達顯著意義。未來在傷害防制工作應針對各類傷害的高危險族群，制定合適的防制策略，以降低傷害住院及死亡的發生；另外，
相關單位及醫療院所亦須針對各類傷害住院死亡的危險因子，研擬對應之道，以改善傷患之預後。