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國立臺灣大學 法律學研究所 黃榮堅所指導 劉珊秀的 製造或販賣有害健康或人身安全商品之刑事責任研究 (2014),提出BMW 方向盤 套關鍵因素是什麼,來自於妨害衛生、商品安全、抽象危險犯、危險性、因果關係、容許風險、法律明確性。

而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 簡上軒的 輕窄型車輛轉向側傾控制之研究 (2014),提出因為有 可側傾車輛、主動式側傾、適應性控制、線上參數估測、線控轉向的重點而找出了 BMW 方向盤 套的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了BMW 方向盤 套,大家也想知道這些:

F1小詞典 萬用豆知識4

為了解決BMW 方向盤 套的問題,作者小倉茂德 這樣論述:

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製造或販賣有害健康或人身安全商品之刑事責任研究

為了解決BMW 方向盤 套的問題,作者劉珊秀 這樣論述:

摘要 在現今的工商業社會中,使用工廠大量生產的商品,變成生活中的常態。然而,商品若是被不肖的製造人,以有害人體健康的原料製作,或是在商品的設計或構造上有嚴重的瑕疵,容易產生爆炸起火或其他有害人身安全的情事時,都使商品蘊涵高度的危險性。當這樣的問題商品被大量製造出來,並且流通在消費市場,會對不特定的多數人造成生命或健康法益的侵害或侵害的危險性,實具有公共危險的特性。為了處理上述「商品公害」的現象,本文將檢討有害健康及人身安全商品之製造人及販賣之人,在我國刑法是否負有刑事責任,以及相關的規範是否充足? 檢視我國刑法規範,關於此問題的處理,除了業務過失傷害或業務過失致死等實害犯的規定,

刑法第191條的製造或販賣妨害衛生物品罪之抽象危險犯,應是我國特別針對商品製造人的刑事責任基本規範。在檢討刑法第191條後,發現所謂的「妨害衛生之飲食物品或其他物品」,在解釋論上僅能限於經由食用或其他與身體緊密接觸的方式,而對人體健康產生的化學性侵害的商品,而無法含括所有的商品態樣,尤其是商品的設計或構造上有嚴重的瑕疵,而造成的其他如爆炸、起火等有害人身安全的情事,並無法加以處理。 商品的設計或構造上有嚴重的瑕疵,而造成的其他有害人身安全的情事,與妨害衛生物品一樣,都具有相同的侵害生命或身體健康的危險性,也經常會遇到因果關係難以證明的困境,卻無法用刑法做相類似的處理,顯然有缺漏。在參考日

本之公害處罰法、中華人民共和國的生產銷售偽劣商品罪的系列犯罪與消保法上的商品製造人民事責任的設計後,擷取一些立法上的特性與反思。本文試圖在刑法典內,建立可以適用於全部商品的基本規範。 首先,關於危險犯的立法,大致可區分為抽象危險犯與具體危險犯兩大模式,具體危險犯由於是結果犯,仍需要認定因果關係的存在而遭遇困境,為了避免僅在具體危險犯採取疫學的因果關係,而使因果關係的解釋在體系上產生不一致,應該採取不需要認定因果關係的抽象危險犯之立法模式。 抽象危險犯一做行為即為既遂,其正當性基礎來自於過去大量觀察的統計學上認為的高度風險。刑法作為一個行為規範,應該要清楚標示出其所認定的具有高度風險

的行為,使人民得以預見什麼是該為什麼事不該為,因此,法律明確性相當重要。在此思考脈絡下,提出立法論的建議,分別以「製造或販賣違背保護健康或人身安全行政法令中商品安全性基準商品之行為犯」,與「製造或販賣依科學或統計學判斷,足認有害健康或人身安全之商品之適格犯」,作為商品製造人刑事責任的基本規範,以取代原本的刑法第191條。 關於商品製造人的刑事責任,參照如下設計,將可以建立一套完整的刑罰體系。在法律適用上,刑法典外的行政刑罰或專法等特別法,為適用的第一順位;建議立法的「製造或販賣違背保護健康或人身安全的行政法令中商品安全性基準商品之行為犯」作為刑法基本規範中的特別規定,適用順位次之;「製造

或販賣依科學或統計學判斷,足認有害健康或人身安全之商品之適格犯」作為刑法基本規範中的最基本規定,適用順位最末。如此一來,越具體的特別法優先適用,可顧及明確性及建立行為規範的要求,而以抽象描述行為危險性的適格犯做最終的防護罩,避免處罰漏洞。也就是,違背行政法令所設立的商品安全性基準,即為超越容許風險,構成犯罪,只需形式判斷;在不違背行政法令時,則回歸依其他情形(本文認為應採科學證實或統計學上認為有高度危險性),實質判斷是否超越容許風險。

輕窄型車輛轉向側傾控制之研究

為了解決BMW 方向盤 套的問題,作者簡上軒 這樣論述:

輕窄型車輛為車身窄、重心高、軸距短之車型,大小介於兩輪機車與客車之間,最多可承載兩人,其發展為解決都會區交通密度日益攀升之問題,由於輕窄型車輛幾何的限制而具有高翻覆風險,若不透過側傾方式降低重心,將失去車輛轉彎靈活性與安全性,而輕窄型車輛採坐姿與方向盤操作之駕駛介面,因此無法以人力控制側傾,為了達成側傾之目的,輕窄型車輛須具備有側傾機構搭配自動側傾控制技術達成效果,本研究內容將開發一款前二輪後一輪的輕窄型車輛之自動側傾控制技術,駕駛人透過轉動方向盤可使車輛主動式的完成側傾運動,其控制技術主要包含兩種方法,1.透過側傾致動器對側傾機構產生側傾扭矩2.透過轉向輪逆轉向控制以側向力帶動車身產生

側傾扭矩,使車輛以適當的側傾角度靈活且穩定的過彎而不翻覆。本研究主要探討轉向側傾控制技術,研究中進行車輛轉向動態模擬分析,探討轉向側傾控制之可行性,控制器設計是以一種具備線上(on-line)參數調整之適應性(Adaptive)前饋控制器搭配回饋控制器完成轉向側傾控制,以因應不同負載與行駛狀況。研究內容包括車輛動態分析與模擬、自動側傾控制策略設計、訊號處理與參數估測、線控轉向系統設計、側傾鎖定系統設計、駕駛操作介面設計等。模擬結果顯示,本論文所提出的轉向側傾控制方法能使車輛產生逆轉向控制趨勢,令車身受到側向力之影響而產生側傾運動。本研究同時設計控制系統以及所需硬體,整合了方向盤操作介面、線控轉

向系統、側傾鎖定系統、完成了一套轉向側傾控制之實車實驗平台。