BMW 維修單的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車煞車系統ABS理論與實際(第三版)

為了解決BMW 維修單的問題，作者趙志勇,楊成宗  這樣論述：

　　本書兩位作者多年來在教育界教授汽車課程，也寫過不少汽車書籍，對汽車自是非常瞭解。他們將多年教授汽車相關課程所累積的理論基礎，以及將自己修護汽車的經驗，以有條理、系統的方式編整成書呈獻給汽車業界的朋友。文中收集各廠家ABS系統的檢修資料，提供讀者近代汽車ABS在控制系統與檢修儀器方面的資訊，並研討各廠家的檢修策略。相信在現今理論與實務並重的學習趨勢下，可讓讀者在學習ABS系統時有更明確的方向。    本書特色   　　1.本書分為理論與實務兩個部分，能依照讀者的需求提供參考。 　　2.文中詳細介紹ABS作動原理及收集各大廠ABS系統的檢修資料，使讀者學習的知識能應用在實際的檢修上。 　　

3.圖片標示清楚，增加學習的效率。 　　4.本書適合各大學、科大汽車科相關科系學生、在職技術人員及對ABS系統有興趣之人士研讀。 

BMW 維修單進入發燒排行的影片

以使用者經驗進行數位化扭力扳手設計開發—以汽車維修業為例

為了解決BMW 維修單的問題，作者林庭君 這樣論述：

因應工業4.0的資訊化需求，手工具已開始導入數位化技術以達成資料傳輸和儲存之目的，傳統扭力扳手也在此趨勢下，逐漸轉型為數位扭力扳手。目前扭力扳手最大的終端使用者為汽車行業，廣泛應用於汽車製造與維修，且汽車維修業對扭力扳手的需求甚高。而汽車維修業由於網際網路的普及，現已逐漸朝向管理電腦化、資訊網路化的方向發展，數位化扭力扳手的資料傳輸和儲存功能正可因應此趨勢，因此市場前景可期。目前扭力扳手在全球市場上競爭激烈，若想提升產品競爭力則需往數位化、高附加價值以及多功能的方向開發。因此，本研究以使用者經驗為核心，利用半結構式訪談與參與式觀察蒐集汽車維修業使用扭力扳手的問題與需求，並採用KJ法歸納分析出

主要的設計需求面向: (1)資訊存取、(2)扭力準確、(3)性能優化，接著將設計需求面向所提及的項目與現有產品評比後，依功能創新程度層級分為(1)基本功能: 執行基本鎖附作業、(2)進階功能:提升鎖附作業的適用性、(3)高階功能:整合維修資訊以提高整體維修效率。本研究根據上述結果，以資訊存取為產品開發主軸建立產品使用流程架構，並在此架構下提出具備扭力準確以及性能優化功能之創新數位化扭力扳手設計。本研究提出之數位化扭力扳手設計內容包含「扭力扳手」、「收納盒」以及「產品APP介面設計」三大項目，其主要的創新點在於扭力扳手可透過藍芽與整合工單、維修資料系統的APP連線，進行相關資料的查詢、設定、記錄

與建檔。其次，扳手與收納盒整合可測量扭力準度之扭力測試儀以及充電裝置，方便使用者在使用前確認扭力扳手的準度，使用後放回盒內自動充電。本研究成果提出數位化扭力扳手在汽車維修業的創新應用，以期研究成果能提供扭力扳手開發業者於競爭激烈的數位手工具市場中，作為未來相關設計開發的參考。關鍵字：使用者經驗、數位扭力扳手、汽車維修、產品開發、半結構式訪談法、參與式觀察法、KJ法

F1小詞典 萬用豆知識4

為了解決BMW 維修單的問題，作者小倉茂德 這樣論述：

　　～一級方程式賽車最強後援部隊參上！～ 　　讓F1迷大開香檳的讀物，用900多則詞條向賽車頂點致敬， 　　如果還不了解，那你就太慢了！ 　　【萬用豆知識】為楓書坊以「手繪百科」為主題的全新系列作， 　　全系列以詞典的方式編排，一則詞條搭配一張討喜的插圖， 　　探討【咖哩】、【巧克力】、【啤酒】、【賽車】……多元主題， 　　輕快生動地講解與其相關的重要知識。 　　感到好奇時，可以透過本書窺探新世界的奧祕； 　　遇到疑惑時，可以翻開本書尋找正確可信的答案； 　　想要放鬆時，更可以讓本書發揮它的娛樂效果！   　　F1是Formula One（一級方程式）的簡稱，是單人座賽車的最高殿堂， 　

　參與競賽的車隊必須自行研發、製造性能登峰造極的車輛， 　　再由集賽車技術、天賦及鬥志於一身的車手驅動， 　　在強敵環伺的激烈勝負之爭中，開創金字塔頂端的神話！ 　　《F1小詞典》搜羅F1開創至今，900多則令人熱血沸騰的重要詞條， 　　包括寫下F1歷史的車手與著名車隊，以及「DRS」、「MGU-H」等道具或技術詞彙， 　　 　　不管你是： 　　✓為F1獻上心臟的忠實粉絲 　　✓投身F1的世界的圈內人 　　✓想輕鬆無負擔地認識F1賽車的人 　　都能在本書中拾獲瑰寶。 　　《F1小詞典》宗旨是讓大家能以輕鬆、愉快的方式進入F1世界， 　　即使覺得內容有點困難，詼諧有趣的插圖也能讓你會心一笑，

　　穿插的多個「專欄」，更是專為鐵粉整理而出的行家級知識。 　　就讓小詞典加熱你的引擎，以超越極限之速，閃過終點線另一端， 　　現在，步上賽道吧！ 本書特色 　　◎幽默插圖＋輕鬆文字，專業講解F1賽車界詞彙： 　　好玩又好笑的插圖配上淺顯易懂的解釋，就算是入門新手，也能毫不打滑地安穩上道！   　　◎在看F1比賽之前必備的基本知識： 　　收錄F1賽車的構造、賽車的種類、F1的歷史、F1的計分方式等，在看F1比賽之前，眾多必須具備的基本常識，絕不在賽程間故障熄火！ 　　◎穿插其中的專欄，帶你深入認識F1賽車界： 　　F1車手間的競爭對手關係圖、賽車的動力單元介紹、輪胎的種類，甚至是世界各地

F1比賽場地的著名美食等專欄，拉近你與車手的距離！

一種新型非對稱馬達調整側向扭力分配器的概念設計與評估

為了解決BMW 維修單的問題，作者劉昭佑 這樣論述：

本研究提出了一種新型非對稱電機調整橫向扭力分配器（AMLTD）的概念設計和評估，該分配器以用於電動動力系統為主，能夠在左右車輪之間執行橫向扭力分配控制功能。 AMLTD由驅動馬達、調整馬達、兩組行星齒輪組與左右半軸所組成。驅動馬達為主要動力源，而調整馬達則作為左右半軸之間的扭力分配之調整功能。然而，除了調整馬達在與驅動馬達之間給出具有特定部分的分配扭力之外，單獨的驅動馬達則無法提供中性的扭力分配。 在主要研究內容中說明了AMLTD的配置及運動特性，以及轉速與扭力等示意圖描述了調整馬達及行星齒輪組理論上在不同設定下所回饋之狀況。而後解釋扭力分配操作與相關控制方法，並做AMLTD系統

基本齒數比的設定與動力元件的匹配設計。其動力元件包含驅動馬達和調整馬達，驅動馬達與調整馬達的性能規格乃參考TOYOTA PRIUS之基本數據，再加以按比例調整，而小型電動車車體規格則參考BMW i3之相關規格數據，將其代入動力特性相關公式，再利用MATLAB作計算，藉以做可行性評估。 最後發現AMLTD基本齒數比設定為1.8、2.0與2.2皆可進行中性操作與扭力分配，若設定為1.8以下，行星小齒輪在設計上機械負載及扭力傳輸容量會較小，設定為2.2則調整馬達轉速較高需要功率容量較高之規格。而AMLTD驅動馬達與調整馬達的總功率容量僅需左右軸各安裝獨立馬達設計的約55%，即可達相同單邊扭力分

配量，且設計上較對稱式機構簡單。