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主動式聲音設計之性能改善

為了解決BMW 320i GT的問題，作者劉弘偉 這樣論述：

中文摘要在排氣聲音設計的領域中，大部分之研究是以改變消聲器本身的材質或形狀，來達到主動式聲音設計不同的效果，本研究是利用兩個麥克風分別接收汽車的原排氣聲和透過二次音源相互疊加或相互抵銷的主動式聲音，和一個主動式聲音設計控制器來操控喇叭所放出的二次音源，透過這樣的方式來達到主動式聲音設計之性能改良。加上參考聲音響度指數的公式，量化人類的聽覺和心理的複雜特徵，其結果顯示使用了響度公式後的主動式聲音設計前後效果差距降低到了4 dB左右，因為透過兩個麥克風和一個主動式聲音設計控制器加上響度指數公式的參考，因此效果可得到更接近我們所想要的排氣聲浪。實驗模擬顯示，Corona的排氣聲可以調節到Yaris

，Civic，BMW 320I，Tiida和Corolla，並且可以通過駕駛員切換不同的聲音。關鍵詞：二次音源、響度指數、主動式聲音設計、消聲器。