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品牌這樣搞就對了!

為了解決BMW R90/6的問題，作者MattHaig 這樣論述：

品牌成功＝企業成功　　這是一個簡單的等式，但是由於沒有兩個品牌是一模一樣的，找出那些致勝的特質並不容易。而且有鑑於品牌行銷的整個重點是為了創造獨特的辨識，找尋一個一致的神奇公式是自相矛盾的。　　但，究竟是什麼促使品牌成功呢？這是一個困難的問題，而且誠如本書所揭示的，這個問題有許多不同可能的答案。然而，細究之下卻發現，這些品牌都有一個共通的因素－－清楚（clarity）。一個清楚的品牌訊息，加上一個清楚的差異點，顯然是成功品牌的關鍵。　　品牌行銷是商業的語言，是企業與外界溝通的方式。一個好的品牌，就像一本好的小說或一首好詩，能夠將人類複雜的思緒轉化為簡單的語言。　　但是成功的品牌不計其數，所

以影響作者挑選的標準是什麼呢？他運用了一系列的標準：不光是財富上的成功，而是長期的生存、技術的進步、新產品開發、工作環境的革新、大眾傳播和其它撼動全球的成就。這些品牌也被有效地分成創新品牌、地位品牌、情感品牌等十七類。　　並收集了有史以來最完整、有趣和具有高度啟發性的品牌成功故事，從愛迪達（Adidas）到「凱蒂貓」（Hello Kitty）、貝克漢（Beckham）到箭牌口香糖（Wrigley）、可口可樂（Coca-Cola）到福斯汽車（Volkswagen），作者引領我們瀏覽全球最知名的品牌，並給予我們難能可貴的精闢見解，深入瞭解這些品牌的成功秘訣及每個品牌出類拔萃的原因。　　《品牌這樣搞

就對了！》是全球品牌經理、行銷人員和學生的重要資源。對於我們其他人而言，它就是一本很棒的讀物。作者簡介麥特．海格（Matt Haig）　　海格是一名以個人方式執業的企管顧問，專門協助各種組織發想整合性行銷和品牌化方案。他也是早期談電子商務主題的首批商管書作家之一。　　海格一向積極鼓吹公司要開發行銷方面的優勢。他的筆觸犀利，不拖泥帶水，商業文章的風格深受好評。他也是高人氣的演說家，文章作品經常出現在英國的商業報章雜誌上，並著有好幾本暢銷商業書如：《品牌勝戰錄》（Brand ）《行動行銷：簡訊革命》（Mobile Marketing: The message revolution）、《ｅ化公關》（

E-PR: The essential guide to public relations on the internet）、《ｅ化行銷手冊》（The E-Marketing Handbook）等。譯者簡介陳筱黠　　台大新聞碩士和輔大英文學士。曾任國內外中英文媒體財經、科技、政治等相關領域之編輯和翻譯工作十餘年，譯有《資訊整合的新競爭力》、《中小企業經理人的十三大問題解決之道》、《創業計畫實戰指南》、《這樣也可以降成本！》、《創業家的八項修練》、《堆高你的個人資本》等十餘本書，目前專職翻譯。

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Environmental, Social, and Corporate Governance (ESG) – Demand Analysis of Retail Investors in Taiwan and Germany

為了解決BMW R90/6的問題，作者杜永仁 這樣論述：

There is a recent financial market transformation with an observable shift of awareness towards environmental, social, and corporate governance (ESG). Investors increasingly demand that their money is saved with less risk of externalities.Various rating agencies with proprietary frameworks emerged,

leading to conflicting corporate sustainability information. Two companies were analyzed to showcase rating divergence: Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) and Volkswagen (VW). Both had above-average ESG performance with headroom for improvements in transparency and environmental aspe

cts.This thesis contributes to the academic literature by exploring the status of ESG awareness through a survey of 547 individuals in Germany and Taiwan. Predictors of knowledge and interest in ESG were tested, including investment experience, time frame, income, age, education, and information beh

avior.A partial least squares structural equation model (PLS-SEM) was created to visualize correlations, measure path weights, and test reliability & validity; this enabled a data-driven exploration of this novel research field.Most respondents had little or no knowledge of ESG and did not know the

rating of their investments. However, 72% claimed to have moderate to high levels of interest. Top exclusion categories included weapons, pornography, and animal testing.More than half of respondents expected companies with ESG agenda to be more profitable than benchmarks in the long run.Environment

al aspects ranked as the most demanded corporate improvements with a share of 62%. Social engagement came second, governance third, and more profit was last with only 2.7% of votes. Companies’ responses had opposed priorities in literature.More retail investors admitted to following recommendations,

ratings, and financial advice instead of researching information themselves.

設計的未來考古學

為了解決BMW R90/6的問題，作者商品學研究會 這樣論述：

由二十世紀的設計當中發掘二十一世紀的願景－－　　本書可說是對二十一世紀所作的一項預言，也可以說是描述「人類與商品之愛」的一本書。無論技術再如何發達、人們的生活型態再如何變遷，所有傑出的設計依然會繼續以它的遺傳基因去觸發我們邁向未來的原動力。本書的宗旨就是要重新發掘上述這種設計的魅力，並且藉此掌握邁向二十一世紀之正確方向的線索，希望以商品的設計作為主軸，來探討人們對於此一正在蛻變成形中之嶄新時代所懷抱的願景。 　　商品當中其實蘊含著豐富的資訊，例如從其所使用的造形及材料，以及設計的理念當中，也不難看出其設計的時代背景、設計師，或者是要求開發此一商品之企業與消費者的特質。因此，商品確實可說具有

為時代證言的作用。所以執筆者咸認只要從二十世紀最受歡迎的種種商品去深入地探討，便可以知道這些走過了二十世紀的人們，在面對二十一世紀時心中所抱持的夢想是什麼。而這也就是本書所努力的方向；本書之所以取名為「設計的未來考古學」，也就是來自於這樣的想法。 　　本書是日本「商品學研究會」全體會員參與，在「發掘二十世紀設計當中所帶給我們的啟示」為主題所展開之研究活動下的成果。由於會員來自於文學、藝術等不同的背景，所以對商品之意義所作的解讀也就彼此大異其趣。在這種情況下，本書讓各個解讀者多樣化的解釋方式原原本本地呈現出來。一方面藉由其多樣性與模稜性以突顯出解讀者的主體性，另一方面也更加凸顯出商品當中所蘊含的

豐富意義。 　　在《設計的未來考古學》一書中，除了有許多世界經典的設計作品介紹，更描述設計大師們對未來充滿著無限的想像。而這些具有前瞻眼界的設計師們，精確地穿越了時空，設計出創意十足且大大改善人類生活的產品，令人稱奇。 　　台灣的工業設計隨著經濟環境的變遷而肩負不同任務，在面臨著兩岸競爭的白熱化，全球世界村的特色文化形成，設計價值意識逐漸抬頭被人們所重視，市場導向與人們的需求正在引頸期盼著好的產品產生，且是精緻的、具有高度的設計巧思與價值。此時由中華民國工業設計協會引介本著作，希望身為台灣的工業設計工作者，開始勾勒出我們未來想像的天空。商品學研究會簡介 　　「商品學研究會」是齊聚了日本三十餘

家主要製造業的商品企劃與產品設計部門的主管，於一九八八年四月共同組成的一個民間社團。該會是以每個月舉行一次的例行集會為基礎，而在種種展開的活動當中。在九八年就曾邀請了建築家安藤忠雄先生、日本微軟公司的常務董事古川享先生、都立大學的高山宏教授、編輯家都築響一先生、Universal Design綜合研究所的赤池學所長、東京大學的片平貴秀教授、資生堂的褔原義春董事長、東北藝術工科大學的竹村真一教授、新聞工作者兼作家山根一真先生，以及武藏野美術大學的長澤忠德教授等名家前來在每月的例行集會中主持演講。他們演講的共同主題是「二十一世紀的設計何去何從？」，而他們的子題則分別是安籐先生的「邁向建立富足社會的

建築」、古川先生的「資訊家電與媒體的未來展望」、赤池先生的「循環型產業與設計」，以及福原先生的「企業文化的遺傳基因」等，他們種種精闢的言論為該會的會員們灌輸了許多重要的新觀念。另外，該會也在同年對全體會員進行了同為「二十一世紀的設計何去何從？」之主題的問卷調查，並且舉辦了多次的研討會。這些問卷調查的結果以及研討會的記錄就成了本書的重要基礎。 　　其後在九九年度當中，也針對九八年度的同一研究主題繼續作深耕的努力，而當年的階段性研究主題則是「產業的流程與模式」以及「對心靈共同體的追求」。計邀請了經營顧問師紺野登先生、一橋大學的關滿博教授、編集工學研究所的松岡正剛所長、中央大學的中澤新一教授、東京大

學生產技術研究所的藤森照信教授、JT生命誌研究館中村桂子副館長、東京大學人工物工學研究所的河口洋一郎教授等名家前來主持演講。其中尤以紺野先生的「知識管理時代的設計」、中澤先生的「全新的學問——商品學」，以及中村女士的「生命誌與設計」等最為令人感到印象深刻。另外一方面，在該會裡也同時正在展開一項以參加之各個企業為主的研討議題。研討的主題是「當前的工業設計所存在之問題」以及「二十一世紀設計的展望」，進行的方式是由各企業就其日常設計工作當中所碰到的各種問題輪流提出報告，然後大家共同針對主題與報告內容之關係進行研討。 　　該會在二○○○年所進行的年度研究主題則是「資訊與遊戲」，並在此一主題之下針對數位

時代裡有關於商業、通信與設計之間的關係進行廣泛而徹厎的探討。 黑川雅之（商品學研究會 會長）建築家，日本大學大學院藝術學研究所教授。是日本少見的能夠跨足於建築設計界及工業設計界的名家。他主張從人類生活的整體環境去把握設計問題，他以現代主義為主要設計路線，從日常生活的小用品直到都市景觀規劃，都有許多受人推崇的傑作。除了從事設計工作以外，他也一直積極參與設計教育方面之工作。主要著作含：《黑川雅之產品設計作品集》（六曜社/1993）、《反對稱的商品學》（TOTO出版，1998）等，主要的建築作品包括千葉Port Park野外劇場、千葉南袖展望台、健康的里來待診療所僆康中心、Paroma廣場大廈、伏木

富山港新湊水上活動俱樂部會館、風與光之塔、大伸Food Sebon成城學園（2000年11月完成）等，主要產品設計作品則包含：TOTO的K系列、InterDecor的Farfalla、Citizen的”BUDDHA”及”CHAOS”、竹中製作所的ACCENT系列等。 渡邊英夫（商品學研究會 祕書長）設計顧問，上智大學經營學部講師、渡邊設計研究所代表。80至90年代間曾擔任SONY的設計部門主管而活躍於設計界，其間曾為SONY品牌形象之提昇而規劃並推動多項設計管理制度。1994年離開SONY之後成立渡邊設計研究所，展開商品開發、設計管理、品牌策略等方面之顧問諮商業務與相關之活動。 關康子（商品學

研究會 總幹事）自由作家、編輯家。曾擔任AXIS設計雜誌的總編輯，於1996年離職。目前主要從事設計方面及各種非營利性質方面主題之自由寫作。由2000年春起再擔任Universal Fashion協會之文宣與傳播之工作。 譯者李朝金，大同工學院五專工業設計科畢(1974)，英國University of Ulster國際企管碩士，英國University of Leeds哲學博士候選人。曾任聲寶公司家電工業設計部經理、台北科技大學、雲林科技大學、台灣藝術大學、東海大學及華梵大學講師，現任朝陽科技大學工業設計系講師。

大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決BMW R90/6的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。