BMX 腳踏車 品牌的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

BMX 腳踏車 品牌的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦(英)托尼·哈德蘭德(德)漢斯-埃哈德·萊辛寫的 自行車設計200年 和ZahidSardar的 自行車 Best 100:引領21世紀自行車潮的文藝復興都 可以從中找到所需的評價。

另外網站BMX玩家裝備解析-單車時代CYCLINGTIME.com 自行車賽事報導也說明:BMX 玩家裝備解析. 深入觀察極限單車運動的特技戰馬. 發布時間:Nov 02,2013 15:00 作者: Peter · 知識 車店. 報導協力:I.H BMX- Ken. 初入門極限單車運動的玩家, ...

這兩本書分別來自北京聯合 和野人所出版 。

國立臺灣大學 社會學研究所 林端所指導 李佩璇的 自行車的休閒化:休閒實作型式的象徵鬥爭 (2008),提出BMX 腳踏車 品牌關鍵因素是什麼,來自於自行車、休閒化、象徵鬥爭、中產階級、布赫迪厄。

最後網站超夢幻代步逸品!Dior&法國單車品牌Bogarde聯名推出限量 ...則補充:法國單車品牌Bogarde 與時尚品牌Dior 近日聯名推出了一輛純白色的單車,以經典的Bogarde BMX 型號為設計基礎,再以Dior 的簡約美學上色、點綴,絕對是史上 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了BMX 腳踏車 品牌,大家也想知道這些:

自行車設計200年

為了解決BMX 腳踏車 品牌的問題,作者(英)托尼·哈德蘭德(德)漢斯-埃哈德·萊辛 這樣論述:

人類發明自行車距今已有200多年,但它的歷史卻一直被忽視。從滑冰、諸葛亮的“木牛”、日本陸地船,再到四輪人力車,在自行車被發明之前,人們就已採用多種代步方式。從早期的粗糙簡單到的精緻複雜,自行車歷經多個關鍵發展階段。發明家及廠商利用材料學、人體工程學和車輛物理學的研究成果,使自行車的各個部件不斷革新。除了對自行車及其部件進行了全面介紹,本書還探討了自行車曆存在的一些謊言或懸案,例如自行車是否由達·芬奇發明、鮑登纜繩是否是羅利公司的弗蘭克·鮑登設計。全書配以300多張歷史珍貴照片和設計圖,這本的自行車歷史書將成為自行車未來持續演進的新起點。 托尼·哈德蘭德   作家和歷史學家

,擁有建築學學位。他對自行車和自行車歷史有著終生的興趣。他是《羅利:一個標誌性自行車品牌的過去和現在》等書籍的作者。   漢斯–埃哈德·萊辛 曾是德國烏爾姆大學的物理學教授,曼海姆技術博物館及卡爾斯魯厄藝術與媒體中心的館長,他撰寫過卡爾·德萊斯和羅伯特·博施的傳記,以及關於自行車歷史的書籍。 第1章 第壹代腳踏車及其前身        腳踏車出現之前的代步方式        燕麥短缺迫使無馬運輸        單軌腳踏車的傳播        兩輪車被禁止及多軌腳踏車的回歸      第壹項輪滑鞋專li        為膽小騎手設計的穩固型腳踏車        四輪車的年代

        輪滑運動勢頭強勁    第2章 前輪驅動     關於前輪驅動起源的懸而未決問題      法國腳踏車及其系列產品      向歐洲和美國的傳播      為什麼不是驅動後輪·為什麼不使用蒸汽動力或電力· 第3章 金屬輪      高輪車的演變        高輪車      高輪三輪車  第4章 間接驅動        杠杆和曲柄驅動      擺動杆和線性驅動        皮帶和皮帶輪        軸驅動      正齒輪傳動      鏈條驅動        不對稱的牙盤    第5章 安全自行車      早期生產安全自行車的嘗試        菱形車架後驅

安全自行車      十字車架後輪驅動安全自行車      矮小的前驅自行車        菱形車架的勝利      鋼作為一種車架材料      其他的車架材料      自行車催生了飛機     第6章 舒適度      輪 胎       車座彈簧支撐        彈簧車把        車輪懸掛    第7章 提升傳動        自動飛輪的演化      多速齒輪傳動的早期發展      行星齒輪        變速器      自動和連續可變齒輪  第8章 刹 車       減少高速中產生的熱量        輪胎制動        輪輞制動器      在輪轂內或與輪轂

相連的刹車  第9章 車座、踏板和車把        車 座       座 杆       踏 板       車 把   第10章  照明設備       蠟燭燈和油燈        電池燈      乙炔燈      輪胎驅動發電機      早期發電機的設計        向“瓶式”發電機的主導地位邁進      輪轂發電機      輪輻式發電機        五通(滾子)發電機      電池備用    第11章  行 李      簡易水準後置行李架      橫樑架      前置行李架      運動器材配件        馱 包       車 籃       掛 包

       車把包      機架式的手提包      工具包      兒童座椅        跨 鬥       拖 車       貨運自行車  第12章  競速自行車     車架幾何形狀的演變      各有所長        車架材質        空氣動力        騎行姿勢與空氣動力車把      其他空氣動力組件        規則的影響  第13章  軍用自行車     自行車的早期軍事應用        軍用自行車的設計特點        折疊式或可分離式軍用自行車  第14章  山地自行車     起 源       優 勢       懸掛和車架的演變  

      山地自行車的衍生品  第15章  小輪自行車     早期的小輪自行車        韋洛喬的小輪車試驗      早期的可擕式自行車      英國小輪車(20世紀60年代到80年代)        折疊小輪車      高性能小輪車        超小輪自行車        BMX     現-在的小輪自行車     第16章  斜躺自行車     早期斜躺車      20 世紀 30 年代斜躺車的大繁榮       二戰後的斜躺式自行車        20 世紀 70 年代斜躺車的復興和餘波       附錄 A      被揭穿的優先權騙局      附錄 B     

大衛斯的講座和斯潘塞的報告      附錄 C      自行車美學      附錄 D      自行車部件      文獻選編        參考文獻        譯名表    

自行車的休閒化:休閒實作型式的象徵鬥爭

為了解決BMX 腳踏車 品牌的問題,作者李佩璇 這樣論述:

本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具,透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果,此時單車活動的「休閒」(而非通勤或運動)意涵得到了宰治性的地位,單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷,我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析,可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程,與此同時,國家亦自196

0年代開始主導自由車運動的發展,作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離,則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中,則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色,在不同的歷史時期中有意(或意外)地打造出單車休閒發展的供給條件,並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著,在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後,我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題,亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自

行車道路網的建設,以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中,中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格,則被型塑為其他車友應當仿效的模範,由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後,我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒╱運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准;二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻,也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力,由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後

,除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外,在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後,我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下,並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。

自行車 Best 100:引領21世紀自行車潮的文藝復興

為了解決BMX 腳踏車 品牌的問題,作者ZahidSardar 這樣論述:

第一本自行車設計收藏專書!BIKE DESIGN ╳ BEST COLLECTIONS材質╳力學╳美學╳運動╳生活   100 COLLECTIONS ╳ BICYCLE RENAISSANCE   ◆第一本自行車設計收藏專書!  ◆登山、城市、公路、越野、多功能、折疊、創新概念車,各類車款一次擁有。  ◆從世界知名製造商到獨立品牌,從百年經典風格到大膽創新設計全收錄!  ◆專訪國際知名設計師,闡述其設計理念,見證其將想像力落實到成品的過程。  ◆300餘幅彩色照片,精彩演繹自行車工藝美學。   入列丹麥現代設計博物館館藏的Sogreni Classic單速城市車、登山車界傳奇布里茲親手打

造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車……   全書從設計、科技、運動和生活等面向切入,集結當代自行車的一時之選,給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士,或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人,這本書絕對都能滿足你!   透過國際知名設計師之眼,你將一窺當代自行車工藝之奧祕,並看到人類移動文化的縮影,從中獲得啟

發。 作者簡介 札希德.薩達爾  Zahid Sardar   長期在《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)上發表建築與設計相關文章,也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》(2008)和《San Francisco Modern》(1998)等書,同時是位自行車愛好者,以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家   紐約州立大學媒體系所畢業,曾任記者,現為自由撰稿人與譯者。