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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 CR-V 2.4 VTi

明志科技大學 材料工程系碩士班 李志偉所指導 洪子玉的 VNbMoTaWTiAlNx高熵合金薄膜之微結構與相關性質分析 （2021），提出CR-V 2.4 VTi關鍵因素是什麼，來自於高熵合金薄膜、V-Nb-Mo-Ta-W-Ti-Al、V-Nb-Mo-Ta-W-Ti-Al-N、硬度、附著力。

而第二篇論文明志科技大學 材料工程系碩士班 李志偉所指導 甘昉蓉的 TixZrNbTaFeBy 高熵合金薄膜的微結構與綜合性 能評估 （2021），提出因為有 TiZrNbTaFeB 高熵合金薄膜、TiZrNbTaFe、TiB2、奈米複合材料、非晶、腐蝕試驗的重點而找出了 CR-V 2.4 VTi的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了CR-V 2.4 VTi，大家也想知道這些：

CR-V 2.4 VTi進入發燒排行的影片

Honda CR-V的底盤動態表現非常優異
內裝機能也非常實用
在台灣可以說是熱賣車款
這次更在台灣推出CR-V小改款
共有4種款式
分別是售價85.9萬的2.0 VTI
售價90.9萬的2.4 VTI
售價104.9萬的四驅版本2.4-S
還有我們這次要試駕的
二輪驅動版本頂級款2.4 VTI-S
售價是97.9萬 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦

VNbMoTaWTiAlNx高熵合金薄膜之微結構與相關性質分析

為了解決CR-V 2.4 VTi的問題，作者洪子玉 這樣論述：

本研究探討多元高熵薄膜與其氮化物薄膜之固溶強化之特性，並了解各特性的影響，以等莫耳比VNbMoTaW高熵靶材與TiAl靶材共濺鍍在AISI420不銹鋼、AISI304不銹鋼、P（100）型矽晶片上，鍍製VNbMoTaWTiAl 和控制不同氮氣流量之高熵合金氮化物薄膜，以探討不同氮氣流量對於七元VNbMoTaWTiAl與八元VNbMoTaWTiAlN高熵合金薄膜之元素比例、微觀結構、硬度、沉積速率、附著性等性質變化。並且以場發射掃描式電子顯微鏡（FE-SEM）觀察薄膜橫截面形貌，並利用奈米壓痕儀、刮痕試驗機及恆電位儀，評估其薄膜之硬度、薄膜附著能力及薄膜的耐蝕能力，並使用X光繞射分析儀，探討其

因氮氣而相結構之變化。

TixZrNbTaFeBy 高熵合金薄膜的微結構與綜合性 能評估

為了解決CR-V 2.4 VTi的問題，作者甘昉蓉 這樣論述：

與傳統合金相比，高熵合金 (HEA) 薄膜由於其獨特的性能而被廣泛研究中。在這項研究中，第一部分在 AISI304 不銹鋼、AISI420 不銹鋼與 P(100)型矽晶片等基材表面使用等莫耳比TiZrNbTaFe 高熵靶材與 TiB2 靶材共濺鍍的方式，改變高熵合金靶的脈衝直流(MF)電源功率來鍍TiZrNbTaFeB 高熵合金薄膜。探討改變高熵合金靶材之 MF 電源功率對於七元 TiZrNbTaFeB 高熵合金薄膜之元素比例、微觀結構、硬度、沉積速率、附著性與耐腐蝕等性質的影響。第二部份使用較佳鍍膜參數，改變高熵合金靶的高功率脈衝磁控濺鍍(HiPIMS)之電源功率，探討不同 HiPIMS

電源瓦數對於七元 TiZrNbTaFeB 高熵合金薄膜之各種性質影響。從綜合兩部分結果可觀察到，不論高熵合金靶材是使用 MF 電源或 HiPIMS 電源，當鍍製之高熵合金薄膜的(Ti+B)/(Zr+Ta+Nb+Fe) 成分比例較低，薄膜為非晶結構，且硬度較低；當薄膜具有較高(Ti+B)/(Zr+Ta+Nb+Fe) 成分比例時，薄膜呈現奈米複合結構，分別可獲得 21.0 GPa 和 18.5 GPa 的高硬度；43.9 N 和 50.6 N 的高附著臨界荷重 (LC3)和優良的耐腐蝕性。本研究顯示七元TiZrNbTaFeB 高熵合金薄膜可提升不銹鋼底材於嚴苛腐蝕環境中的抗蝕能力而具有極佳之應用價

值潛力。

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