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電聯車之 變流器模組設計及高功率元件特性研究

為了解決Camry 停產的問題，作者陳錦滄 這樣論述：

摘 要本文主要目的在探討國內軌道電聯車之高功率元件應用現況，因目前電聯車之電源變流器所使用之高功率元件特性是屬較低效率且較高耗損之GTO，因GTO 原料不易取得且價格昂貴，已很少廠商再繼續生產,因此GTO 已漸漸停止使用，使得國內換用GTO 高功率元件之電聯車即將面臨沒有料件而無法維修，嚴重影響列車營運之運作，甚至於迫切到不得不以收集國外二手市場之堪用品來應急。因此，為因應GTO 停產及取得困難之問題，本文擬深入探討如何將電聯車上現有之GTO 變流器，重新設計並改善其較低效率及高耗損之缺點，希望可解決現有之問題。在變流器模組重新設計上，考量採用市場上較新且易取得的料件絕緣閘型雙極電晶體(IG

BT)來設計新的變流器，希望如此能對功率元件缺料問題獲得治標的解決方案，同時能提供更新的安全備品，以利提昇列車維護品質及延長列車營運年限，降低營運成本，提昇軌道工業技術自主性，將技術根留臺灣，提昇臺灣電聯車產業競爭力。本文也進一步針對使用在電聯車之新一代功率元件之發展趨勢進行分析與討論。最後，並對現有電聯車內160kW 之電源變流器的設計提出幾點建議，供國內進行電聯車電源變流器效率改善之參考。