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國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出Camry 換引擎關鍵因素是什麼，來自於乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計。
而第二篇論文逢甲大學 企業管理學系 張寶蓉、劉平文所指導 胡岱君的 多點競爭之多重個案分析研究 （2012），提出因為有 多點競爭、動態競爭理論、國家文化的重點而找出了 Camry 換引擎的解答。
Camry 換引擎進入發燒排行的影片
本次試駕全新大改款PEUGEOT 2008 GT CIELO，除了外觀造型上擁有強烈的法式美學外還融合了獅爪的頭燈組，1.2升渦輪增壓汽油引擎，卻有超棒的駕馭感，最大馬力為155匹，最大扭力為240牛頓米，平均油耗可達到15.8km/L。ACTIVE 車型最大馬力為130匹，最大扭力為230牛頓米，並且都採用EAT8手自排變速箱。我們就來看看老爹怎麼說吧...
#PEUGEOT #2008 #GT #CUV
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車輛極多速變速箱速比之設計評估
為了解決Camry 換引擎 的問題，作者姚宏昇 這樣論述：
本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析
。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。
多點競爭之多重個案分析研究
為了解決Camry 換引擎 的問題，作者胡岱君 這樣論述：
現今眾多企業都進入了全球化的國際市場，因此，必須面對來自不同文化背景的競爭者，所以了解競爭者的策略行為來幫助企業面對各種挑戰是至關重要的。本研究以動態競爭策略及多點競爭理論來探討在不同企業文化及母國文化的影響之下，深入研究競爭者往來之間的實際情況，在多點競爭的情況下，企業會因文化的因素做出何種不同的策略作為及如何不同，並提出命題與建議。本研究以兩種不同產業且來自不同國家的四大企業作為研究的個案對象。經本研究結果發現，權力距離較低之母國文化，在多點競爭上進行策略行動的頻率較多。個人主義較強的母國文化特質會讓 CEO 領導風格較為傾向於魅力型領導風格，而集體主義較強的母國文化特質會讓 CEO 領
導風格較為傾向於家長式領導風格。個人主義較強之母國文化，其在多點競爭上較傾向攻擊策略，而集體主義較強之母國文化，其在多點競爭上較傾向追隨者策略。具魅力型領導風格較容易採取主動攻擊行為。迴避不確定性較低之母國文化，其在多點競爭上較傾向攻擊策略。