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國立成功大學 環境工程學系碩博士班 蔡俊鴻所指導 柯雅琍的 四行程噴射引擎新機車使用酒精汽油於四種行車型態之氣態污染物排放特徵研究 （2011），提出E30 318 改裝關鍵因素是什麼，來自於四行程噴射引擎新機車、行車型態、酒精汽油、空氣污染物、有機性有害污染物、臭氧生成潛勢。
E30 318 改裝進入發燒排行的影片
BMW經典車款之一，ti，前E36後E30獨特懸吊搭配，擁有許多死忠玩家喜愛。龐德老師將這部收藏的1995 318ti排檔頭換成1997年式318的型式。是排檔頭直接換過去嗎？恐怕沒這麼簡單。
四行程噴射引擎新機車使用酒精汽油於四種行車型態之氣態污染物排放特徵研究
為了解決E30 318 改裝 的問題，作者柯雅琍 這樣論述：
本研究探討四行程噴射引擎新機車使用不同酒精比例汽油與95市售汽油為燃料，於四種行車型態測試所致引擎尾氣排放污染物於無觸媒排氣管條件之差異。解析污染物包括：法定污染物、揮發性有機污染物、醛酮類化合物及有機性有害污染物(苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛及乙醛)；此外，並探討臭氧生成潛勢(OFP)、法定污染物等效減量值(EEA)。測試油品分別為酒精含量15 %(E15)、30 %(E30)及95市售汽油。測試機車選用同廠牌同款之一部新車，行車型態為ECE type(現行法規規定行車型態)、WMTC type(預計民國104年生效)、TPE type及KH type(地方性行車型態)，於機車動力計依國內
標準測試程序進行實驗。於四種行車型態測試研究結果顯示，四行程噴射引擎機車使用酒精汽油所致CO與THC排放係數比使用95市售汽油皆為減量，減量效果隨酒精添加比例增加而增加，最大減量分別為36%(CO)及24%(THC)；酒精汽油所致NOx排放係數與95市售汽油相比則無明顯變化。探討行車型態代表性參數與法定污染物排放係數相關性分析顯示，CO與THC排放係數與平均加速度具有高度正相關，NOx則呈低中度正相關，原因應為加速時為避免爆震現象發生會有較濃油氣混合產生，進而導致CO及HC排放增加。與95市售油比較，四行程噴射引擎機車使用不同酒精比例汽油為燃料，於四種行車型態之Total VOCs排放係數皆隨
酒精添加比例增加而降低，烷類、烯類及芳香烴排放係數亦呈降低趨勢；醛酮化合物排放係數隨酒精比例增加而增加，顯示醇類於引擎內燃燒易生成甲醛及乙醛。。解析排放係數相關性顯示，揮發性有機物及醛酮化合物排放係數對平均加速度皆具有中高度正相關性。有機性有害空氣污染物分析結果顯示，四行程噴射引擎新機車使用酒精汽油為燃料對BTEX排放係數於四種行車型態皆呈減量，隨著酒精添加比例增加而增加減量效果。使用酒精汽油對甲醛及乙醛排放呈現增量，甲醛排放增加約75 %，乙醛排放增加約318 %。臭氧生成潛勢分析結果顯示，四行程噴射引擎新機車使用酒精汽油為燃料，引擎廢氣所排放之總揮發性有機物(烷類+烯類+芳香烴)約減少18
~ 66 %，但增加醛酮類所致臭氧生成潛勢約31 ~ 155 %。解析行車型態代表性參數相關性顯示，揮發性有機物及醛酮化合物臭氧生成潛勢與平均加速度皆具有中高度正相關性。