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柴油引擎性能及後處理器驗證技術研究

為了解決ESC 感知器的問題，作者林逸庭 這樣論述：

為了符合歐洲五期(以下簡稱EURO V)重型柴油引擎污染排放標準限制，柴油引擎本身可以被最佳化以達成顆粒排放低與低油耗，這些針對引擎的改變導致NOx的高排放量，因為NOx與PM是成反比的關係。一個有效率的尿素添加Selective Catalytic Reduction(以下簡稱 SCR)後處理系統能將高NOx 排放降低甚至可以比EURO V 2.0g/kWh的汙染排放標準還低。本篇論文所有測試皆以優化後的2.5L高壓共軌柴油引擎搭配尿素添加SCR後處理系統。本研究指出可能的SCR系統配置所需以因應未來不同階段的汙染排放法規。然而，優化後的柴油引擎搭配尿素添加SCR後處理系統是符合歐洲五期環

保標準。