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東海大學 化學工程學系 王曄所指導 張文彬的 雙螺桿押出機混鍊效率及衝擊特性之研究 (1998),提出ESS機械 增壓關鍵因素是什麼,來自於雙螺桿押出機、衝擊強度、線性彈性破壞機構、分散度、流動網路分析法。
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雙螺桿押出機混鍊效率及衝擊特性之研究
為了解決ESS機械 增壓 的問題,作者張文彬 這樣論述:
摘要 探討雙螺桿押出機的螺桿組合與操作條件對碳酸鈣混鍊填充於聚丙烯 的影響。 實驗前先以流動網路分析法(FAN)模擬熔融態高分子在雙螺桿 內流量與壓降的關係。碳酸鈣的表面以液態的鈦系偶合劑(LICA12)做表 面處理。複材衝擊強度的量測採用有刻痕Izod衝擊測試, 試片的刻痕為U 型銳角刻痕 , 並且以線性彈性破壞理論來決定純聚丙烯及填充複材的破 壞韌性。 簡介 添加填充劑於高分子基材中來達到降低
成本和改質的目的,在高分子 加工業中之應用已經有相當長的時間。而對於熱塑性基材添加礦物性填充 劑的研究,至今亦有許多學者深入探討。其中常用的礦物性填充劑有:碳 酸鈣(Calcium carbonate) 、 高嶺土(Kaolin) 、雲母(Mica)、滑 石粉(Talc)等。此類礦物性填充劑添加於高分子基材中,對基材機械性 質的影響因素大致可歸納為下列幾項:填充劑的大小〔1〕、形狀〔2〕、 濃度〔3〕、填充劑的表面處理〔4〕、以及填充劑是否能均勻分散於高分
子基材中 〔5〕。一般而言,填充劑的粒徑越小則衝擊強度越大,填充濃 度越高則衝擊強度越高,填充劑表面經偶合劑處理後則比未經處理所造成 的衝擊強度強,填充劑若均勻分散於基材中則可視為一連續性複材,衝擊 強度亦會比因聚集造成不連續性之複材強。因此,除了填充劑本身的性質 對複材有影響之外,混鍊過程的優劣亦為一影響因素。 而在混練設備中,單元式同向雙螺桿押出機(modular intermeshing co-rotating twin-screw extruder )為重要
性高,應用較廣之雙螺桿押 出機。此種機型通常多由數種不同元件(element) 所組成,此等元件均 互相交合並具備自清(self-wiping) 之功能,而且可在螺桿上安排不同 之組合來達成分配式 (distributive mixing) 及分散式 (dispersive mixing) 混合的效果 。 因此如欲選擇最適組合 ,必須與處理程序,如 進料、輸送、融熔、分散、 排氣等配合, 同時對各元件之功能亦需完全 了解。因此利用電腦模擬方法可幫助我們設計螺桿組態,以達到均勻
混練 的目的。而早在1973年Tadmer〔6〕等以FAN法模擬牛頓流體在恆溫狀態下 ,流道中壓力分布的情形, Szydlowski〔7〕 與Wang〔8〕等 , 又以指 數流體模擬雙螺桿中 kneading disk 元件的流動情形,而White〔9〕等 ,則是在非恆溫下分析螺桿內壓力與溫度的分布。 實驗方法 (一) 實驗材料: (a) 基材:聚丙烯(polypropylene),批號為 1040,密度0.904g/cm3
,熔點165 oC。 (b) 填充劑:小粒徑碳酸鈣由OMYA公司提供,型號Hydrocarb900 G,平 均粒徑0.8mm,密度2.7g/cm3。 (c) 偶合劑:LICA12,與碳酸鈣表面處理濃度 為0.2wt﹪。 (d) 安定劑:由妙春(EVERSPRING)實業提供,型號為EVERNOX-10,熔 點112 oC ~113 oC, 添加濃度為0.2wt﹪。 (二) 實驗步驟:
(a) 混鍊實驗:以雙螺桿押出機 (由澤機公司製造,型號為ZPT30,螺 桿直徑30㎜, L/D=36) ,實驗所使用的螺桿組態如圖 1,並於模頭加裝壓力感測器,由Dynisco公司所製造, 型號為TPT432A-IM-6/18 ,螺桿轉速為60RPM,8段加熱 片溫度設定分別為:180oC、185 oC、190 oC、195oC、
200 oC、200 oC、200 oC、200 oC、模頭200 oC。聚丙 烯流量為 30 g/min,分別混鍊添加碳酸鈣濃度5、10、 15、20、25、35vol﹪之複材,並經由切粒機切粒。 (b) 製作衝擊試片 :以熱壓機(駿諺精機製造) 製成衝擊試片 ,長 5㎜、寬12.5㎜、厚度3㎜,且衝擊測試採用有刻痕的衝 擊試驗 ( Izod notch test
),以鑽石刀片厚度為 0.15㎜的切割機 ( 駿諺精機製造),分別切入深度為 1、2、3㎜的刻痕,刻痕缺口為U字形,寬度為0.21㎜, 刻痕末端的曲率半徑為0.085㎜, 可以將其視為銳角的 刻痕進行衝擊測試。 (c) 影像處理:截取衝擊後試片之斷面約2㎜ ,並以真空烘箱乾燥12小 時,以真空噴射鍍膜儀(JBS E5
150 sputter coater) 在衝擊斷面鍍上一層黃金薄膜 , 以掃描式電子顯微鏡 (TOPCON ABT-150S SEM) 15KV的電子束捕捉二次電子 為影像,並以拍立得相機拍下,再利用掃描器將影像傳 入電腦以影像處理軟體 (Optimas 5.1a )進行影像分 析,分別統計出碳酸鈣顆粒的平均粒徑,粒徑分佈以及
面積分率分佈。 結果與討論 一、螺桿組態之混練效率分析 利用FAN法模擬不同元件之塑料流量與壓降的關係,並且以不同元件的 FAN結果,模擬預測螺桿組合的壓力分布 。並在混練段的後半段使用了左 旋的kneading disk元件,然後再接一節左旋的螺旋元件 ,目的是希望左 旋元件能發揮阻擋的功效 , 使得高分子融熔體能在混練段得到充分的混 合,其結果顯示在混練段是處於全填滿的狀態,亦有較大的增壓效果(如
圖1、2、3中之比較) ,而其他則是半填滿的狀態,到了接近模頭前兩節 的螺旋元件部分,又有壓力上升,將高分子融熔體擠押出模頭,由於塑料 在混練段能夠獲得充分的混練,所以這個組合能充分發揮混練的效果。 二、分散度的檢測 由掃描式電子顯微鏡(SEM)之顯微相片 , 觀察衝擊斷面之顯微結 構,不論是純聚丙烯或聚丙烯/碳酸鈣複材, 其室溫下之衝擊斷面皆為不 規則層狀脆性破壞,無展延性。且由實驗結果顯示有處理之碳酸鈣複材之 平均粒徑較小、分散
較為均勻、 且顆粒大部分皆埋於基材當中, 表示經 LICA12處理的碳酸鈣與聚丙烯之間有較佳之黏著性,圖4、5為粒徑分析之 結果。而為了探討分散狀態與衝擊強度的關係,定義一分散指標。 三、衝擊強度之檢測與分散效果的關係 由圖6、7中,衝擊強度隨著濃度的增加而增加,但濃度超過10vol%之 後,衝擊強度迅速下降,並無增強的效果。但是當填充濃度超過20vol%以 後,衝擊強度下降的趨勢則明顯趨緩,因此當添加量相當高時,因粒子間 作用力的關係自然產生三維
的立體結構,聚丙烯扮演類似黏著劑的角色。 且有處理碳酸鈣之複材,其衝擊能均比未處理的碳酸鈣高,破壞韌性亦較 高。由圖8、9、10、11顯示Gc隨著分散度增加而降低。 結論 (1) 在混練段之後加上左旋螺旋元件,使其在全填滿的狀態之下,有助 其混練的能力。 (2) 偶合劑LICA12可改善碳酸鈣與聚丙烯的黏著性,並且減少填充顆粒 的聚集現象。 (3) 碳酸鈣的分散效果越佳,衝擊強度越強,Gc也越大。
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8. Y.Wang , J.L.White and W.Szydlowski,International Polymer Processing,4262 (1989) 9. Z.Chen and J.L.White , International Polymer processing,4,310 (1994)
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#2.機械增壓
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#4.請問機械增壓的優點跟缺點
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赛道甜品暴力甜橙之ESS机械增压版E92M3. 正文; 我来说两句( 人参与). 2012年04月11日14:50. 来源:名车志CAR AND DRIVER. 复制链接; 打印. 大 中 小. 第1页:暴力橙E92 ... 於 auto.sohu.com -
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#57.[討論] 有車友是6缸再加ESS機械增壓嗎?
ESS增壓套件耐用度不錯,完整度也很好,效率也很棒,就是價格不是很友善....... 我的E46~ M52 TU 2800cc引擎+ESS機械增壓(0.45BAR)+ESS程式段油延後至7500轉+大5速手排+ ... 於 mbpt.com.tw -
#58.545i改装ESS机械增压 - 改车志
545i改装ESS机械增压. 这是一辆E60年代的BMW 545i,在这个年代,它拥有V8 Valvetronic动力单元。八缸铝制的4.4L发动机,最大马力333Ps,最高时速可以 ... 於 option.procar.cc -
#59.BMW E66 7系列改装大手笔之加装ESS机械增压
原车输出250P马力。加装ESS套件以后达到360P!!!相当的惊人!!发起飙来肯定鬼哭狼嚎。 这套机械增压套件车主 ... 於 www.xcar.com.cn -
#60.460匹机械增压宝马M3
不过这样的动力表现,对这部土耳其蓝的M3车主来说,是不够用的,于是便兴起改装想法。其实这部M3并非一开始就进行ESS机械增压套件的安装,而是从自然进气 ... 於 auto.sina.com.cn -
#61.中華菱利A180廂型貨車-小貨車首選
搭載三菱技術,提升動力性能,排量為1,488c.c,2WD五人座客貨車油耗提升4%。 ... 四輪轉動+加力檔設計. 1.PART TIME 4WD—可依不同路面及需求切換,降低機械磨損及油耗。 2. 於 www.china-motor.com.tw -
#62.挑戰六百匹!ESS VT2-575 M3 - lam - 痞客邦
可藍KITTY 美腿HOLGA 少女挑戰六百匹!ESS VT2-575 M3先前本刊曾介紹過挪威ESS-VT1版本的E92 M3自然進氣引擎提升入門機械增壓套件,除了Stage 1. 於 rlwxbk.pixnet.net -
#63.难逢对手,600匹BMW E63 M6 V10机械增压猛兽!
为创造出强劲动力,直接购入ESS机械增压套件,在透过SJ Auto进行ECU程序改写之后,拥有625hp最大马力。 赶在节能潮流前,5.0 V10大排气量. 在BMW正式进入 ... 於 www.sohu.com -
#64.機械增壓套件的價格推薦- 飛比有更多車用配件/耗材商品
Chenge巡航總部BMW E46 330 機械增壓改裝強力電子風扇套件各車系客製化散熱系統專業訂製 ... 奧迪R8 5.2FSI V10 美國ESS TUNING R8 V10 TS-760匹機械增壓套件/請詢價. 於 feebee.com.tw -
#65.Top 50件機械增壓貼紙- 2023年8月更新
機械 蒸鴨渦輪增壓車貼強反光創意磁性貼車身劃痕遮擋車尾裝飾貼紙. 11人說“质量很满意”. ¥. 9.9. ¥18. 已售100+件. 收藏. 700+評價. 渦輪增壓機械蒸鴨汽車貼紙創意 ... 於 world.taobao.com -
#66.ESS Supercharged E46 M3 Nurburgring北環單圏跑出7分 ...
ESS Tuning改裝的BMW E46 M3機械增壓改裝車在Nurburgring Nordschleife賽道跑出7分16.927秒的成績!精彩。 SetraMotorsport. 3.7K subscribers. 於 incar.tw -
#67.【改裝單元】BMW E92 M3 ESS機械增壓
機械增壓 的原理是靠引擎運轉藉著皮帶來帶動機械增壓本體,跟渦輪增壓靠引擎廢氣帶動不同。車主為愛車選擇ESS E92 M3 VT2-625的機械增壓套件,套件包含機械 ... 於 www.auto-online.com.tw -
#68.機械增壓
機械增壓 是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力, ... 於 www.jendow.com.tw -
#69.老當益壯!寶馬E46 M3重改機械增壓刷賽道 - 今天頭條
Setra Motorsport將自家改裝的搭載ESS機械增壓器的E46 M3賽車帶到德國紐柏林北環進行單圈測試,這輛動力約700匹馬力的寶馬M在進行了全車拆空及換裝 ... 於 twgreatdaily.com -
#70.「巴掉」新M3!BMW E90/E92 M3專用「ESS VT2-650機械增 ...
為能同時兼顧大馬力、線性輸出的雙重目的,擅長機械增壓強化的「ESS-Tuning」也順勢推出這套對應S65B40的「VT2-650」機械增壓套件! 於 blog.udn.com