走在汽車革命的路上論文書籍站
國立宜蘭大學 電機資訊學院碩士在職專班 吳德豐、彭世興所指導 羅皓緯的 無人飛行載具之研製及風場建置與飛控情境模擬 （2020），提出FMS 模擬器關鍵因素是什麼，來自於六旋翼、無人飛行載具、風場、飛控模擬。
而第二篇論文國立臺北科技大學 工業工程與管理系碩士班 陳凱瀛所指導 李曉琳的 模擬系統模組化元件之設計 （2016），提出因為有 模組化、模擬、多區段彈性製造系統的重點而找出了 FMS 模擬器的解答。
無人飛行載具之研製及風場建置與飛控情境模擬
為了解決FMS 模擬器 的問題，作者羅皓緯 這樣論述：
近年來無人飛行載具在各個領域發展日益蓬勃，各項無人機法規也於2020年4月開始正式上路，政府對於無人機的各項活動開始管制。依據民航局無人機新法，個人操作 2公斤以上，須通過學科測驗取得普通操作證；而政府機關、學校或法人，至少須持有基本級專業操作證，才能執行飛行任務。因此無人機的飛行操控培訓班，如雨後春筍般地成立，然而適合的飛行訓練場地非常缺乏，練習方面常用無人機的飛行模擬軟體進行訓練，常見的飛行模擬軟體有Real Flight飛行模擬器、DJI 飛行模擬器、ALIGN飛行模擬器、FMS飛行模擬器等，這些飛行模擬器可以進行各種飛控情境的設定，例如風力設定、姿態模式設定、GPS模式飛行設定等。然
而飛行模擬器的各種情境最終是用2D的電腦螢幕呈現，和實際3D飛行場地的情境有很大落差，使得模擬飛行訓練的效果大打折扣。為此本文開發建置一個自然環境的模擬風場實驗平台，讓無人機的飛手能用此模擬風場進行無人機的飛控訓練，也可用來驗證無人機的飛控性能。 本論文研究自製一架六旋翼無人飛行載具，內容涵蓋六旋翼無人機之機構設計與製作、飛行姿態解析、飛行控制器設計、姿態穩定模組、GPS定位與路徑規劃模組、影像串流伺服系統、自動駕駛模組、智慧派遣系統、風場實驗平台設計等核心項目之研發建置與軟硬體實現。風場部分，根據台灣地區年平均風速來建置五種風場情境的模擬風場實驗平台，可模擬無人機考照姿態模式的飛控情境測試
環境。為了在室內風場進行監測，本文使用室內定位技術來解決GPS無法穿透建材的盲點，同時也利用軟體監控實時波形、2D和3D軌跡、姿態等數據可視化、數據記錄、回放和導出、輔助調試。
模擬系統模組化元件之設計
為了解決FMS 模擬器 的問題，作者李曉琳 這樣論述：
近年來製造業面臨一個不可預測且需求快速改變的市場，包括多樣性產品、高品質、運送時間短與變異大的顧客需求。為了因應目前的環境，製造業必須設計出一套系統，不僅能以低價生產高品質的產品，且快速的回應市場與消費者需求。而彈性製造系統(Flexible Manufacturing System, FMS)、彈性聯製線(Flexible Transfer Line, FTL)與失效模式分析/修復(Failure Mode Analysis/Repair, FMA/R)具有高度機器彈性、組合彈性、生產彈性、途程彈性…等，加上運用模組化技術可以達成產線換線快速，滿足少量多樣的產品需求。本研究將以模擬軟體Fl
exSim為工具來進行模組化元件之研究，透過模擬的方式可以快速在電腦上執行並可靠的建立預期中或實際系統的行為。在製造系統中導入模組化概念，藉由模組化元件快速建模，模擬實體工廠的運作模式，並進行參數設定，符合產線實際需求，清楚辨識系統架構、縮短製造系統的模擬建構時間並減少建構時所發生的錯誤訊息。