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中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 林仲璋所指導 馮佩文的 從空軍近10年後勤預算額度論未來戰機可能選擇方案 （2021），提出Ford 妥善率關鍵因素是什麼，來自於戰機、時間序列、系統動力學、趨勢分析、維持門預算。
而第二篇論文國立高雄大學 亞太工商管理學系碩士班 莊寶鵰所指導 丁楚峰的 運用FMEA改善直昇機維修作業流程之研究-以A公司為例 （2019），提出因為有 失效模式與效應分析、危害風險分析、直升機維修作業的重點而找出了 Ford 妥善率的解答。
Ford 妥善率進入發燒排行的影片
這次要更換頭燈的對象是我的 #Civic9 ，一直以來我都覺得它的頭燈照射亮度很不足夠
再加上前陣子一邊的燈泡燒掉了，於是有了這次 #DIY換HID頭燈 的想法出現
上網作功課後決定購買 #OSRAM Cool Blue Boost 7000K HID燈泡，簡稱 #CBB7000K
並且拍了這支不專業評測影片，以最簡單的方式呈現出最真實的使用狀況
希望正在看影片的你會喜歡。
喜歡快速瀏覽的朋友
可以參考下列章節
00:00:00 本集精彩看點
00:00:30 原廠頭燈配置介紹
00:00:50 三年前買過一次不知名廠牌的燈泡
00:01:15 評測主角OSRAM CBB 7000K HID燈泡
00:01:33 OSRAM CBB 7000K HID燈泡辨識真偽
00:01:52 安裝流程(有7點)
00:04:03 實測安裝前後對比
00:04:44 使用心得 (有3點)
00:05:57 求生時間(總結)
00:06:58 片尾提問 (參考以下)
「你覺得這組歐司朗CBB 7000k HID燈泡值得買嗎 ？」
A. 值得
B. 還好
C. 有其他想法
記得留言告訴我~
#熱愛生活釋放多面向的自己
#懂車的人不缺資訊愛車的人捉摸不定
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從空軍近10年後勤預算額度論未來戰機可能選擇方案
為了解決Ford 妥善率 的問題，作者馮佩文 這樣論述：
空軍機隊能否遂行任務，端賴後勤體系持續性的支援，其中，更倚靠著年度國防維持預算採購足夠的計畫性定期更換件/定期檢查件，以及非計畫性故障更換所需的耗材及料件，進而滿足機隊執行戰演訓任務所需的機務妥善率。藉由蒐集近10年國防部獲賦預算，並探討其中空軍三型戰機每年花費預算金額；另採取趨勢分析模式，據此推估未來空軍獲得預算成長比例，輔以系統動力學迴路圖說明空軍預算編列過程，並就M2000-5及IDF型戰機陸續汰除後所留下可運用資金額度，對未來空軍戰機替換決策方案，提出研析。在使用現有聯隊一對一機數更換的條件時，採購三個F-16作戰聯隊是最佳方案，若使用後勤預算能維持的戰機數量為條件時，建議的採購機數
為20架F-35型戰機、40架F-16型戰機，及80架國造下一代戰機，以發揮有限預算最大效益。
運用FMEA改善直昇機維修作業流程之研究-以A公司為例
為了解決Ford 妥善率 的問題，作者丁楚峰 這樣論述：
航空器屬於高精密度的科技產品，必須要定期及不定期的執行維修工作，以確保航空器的飛行安全與適航性。隨著時代的變遷，國內直升機的使用從初期的軍用作戰直升機演變到現今的離島緊急醫療後送、海上搜救及山區搜救等，直升機的使用變得更為廣泛，飛行的架次及飛行時間也隨著增加，其維修需求也隨之提高，如何維持直昇機的妥善狀況，得以安全的執行飛行任務，也成為了值得重視與探討的議題。本研究以個案A公司直昇機維修廠為研究對象，運用失效模式與效應分析(FMEA)探討直升機維修作業流程之潛在失效模式及其危害風險指數，研究結果發現14項高風險失效模式，其發生因素可分為四個面向，一、人員訓練（人）風險因素計有7項，佔的比例約
50%，執行的改善措施為：安排訓練課程及配合OJT訓練精進維修人員的技術，二、器材補給（料）風險因素計有2項，佔的比例約14.29%，執行的改善措施為：直升機進場前6個月預先籌補器材，縮短等待器材撥補時間，三、維修作業(法)風險因素計有3項，佔了21.42%，執行的改善措施為：重新編撰直升機維修工作簿之工作項目，四、客戶配合(環)風險因素計有2項，佔了14.29%，執行改善措施為：由計畫管制組通知客戶配合直升機進場時間提前提出需求申請，最後依據研究結果提出對於Ａ公司及直升機維修產業的管理建議。