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國立中興大學 水土保持學系所 陳鴻烈所指導 阮明勛的 淡水藻類生長與二氧化碳儲存關係之研究 （2012），提出GLB 200 250關鍵因素是什麼，來自於藻類、生物質量、天然水體培養基質、藻類生態角色、物固碳作用、生物反應器、淡水水體、生物科技。。
GLB 200 250進入發燒排行的影片
｜Benz GLB 250詳測｜四日三夜暴走540公里 試坐後排加水杯測試合格有餘 54萬平治7座SUV無得輸
5+2除了等於7之外，亦是車廠賣車的必勝方程式，事關歷史告訴我們凡有5+2佈局的車就必定會大賣。如果在這條方程式再加上SUV和平治這個品牌，得出來的答案就是賣到開巷的GLB 250 4 MATIC。作為一部54萬有找的平治７座SUV，在Package方面隨時比起城中某富二代還要吸引，不過表面Package吸引並不代表一切，所以今次詳測四日三夜就是要看看GLB究竟是不是有姿勢又有實際。
單憑外觀，GLB絕對有資格賣過滿堂紅，事關車長只有4.63米的GLB，車身比例十足一部迷你版GLS，再加上四四方方的線條，總會讓人聯想起魅力無邊的G-Class越野車。以一部如此緊湊的七座SUV來說，GLB絕對能稱得上是有型一族。正因GLB是建基於平治的MFA2小車平台，所以連帶中控台的佈局都跟A-Class、B-Class、CLA等車系一脈相承。無疑這套標榜採用雙10.25吋屏幕的設計很受消費者歡迎，但是當同一套設計「老是常出現」的時候，也許會讓人感到有點納悶。
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影片:
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淡水藻類生長與二氧化碳儲存關係之研究
為了解決GLB 200 250 的問題，作者阮明勛 這樣論述：
對永續發展、環境保護及生命支持系統(life supported system)之維護，藻類生物科技(eco-tech)在二氧化碳減量上，展現了肩負眾人期望的替代選項以維護生態系中碳循環之生態功能。本研究基於生態系統動態平衡觀念下，使用跨領域科技的研究優勢探討自然水體培養基質，發展有效利用空氣中二氧化碳的生態科技潛力，進一步推測解決現在科學下無法了解的神祕碳儲存(Unidentified carbon sink)問題。本研究以三個不同的研究重點：藻類生長與測量(Algae Growth and measurement)、生物固定二氧化碳(CO2 biofixation)和生物統計學(Bios
tatistics)，研究淡水藻類於淡水水體(freshwater body)的生長與碳循環之生態功能。利用天然水體培養基質且不添加額外營養鹽，在實驗室建立最簡單生態系統之連續攪拌混合反應槽(CSTR)模擬自然界中湖泊之自然水體。本生態系統模擬證明淡水水體中藻類不只增加生物質量(Biomass) 並可提升生物固碳。連續攪拌混合反應槽之二氧化碳利用率(CO2 uptake rate)可達到175 mgL-1day-1，以及其穩定的二氧化碳消耗效率(CO2 Consumption efficiency )高達131%，顯示連續攪拌混合反應槽在生物固碳作用的優越能力。在數學統計分析中，本研究也確認，
由實驗室建立的仿生態系統之生物反應器(bio-reactor)，比文獻中提及的一般人工培養基質，具有更佳的二氧化碳利用率與消耗效率，其原因為大自然反應程序被複製到實驗室中顯示出生態系自然選擇(natural selection ) 演化的最佳化原則。大規模培養藻類來進行生物固碳作用(CO2 biofixation)，代表了先進的生物、生化與生態處理程序，可直接利用大氣中的二氧化碳。本研究證實所有消耗的碳源均來自空氣，證明生態系的自然基質可利用碳循環消耗二氧化碳做為碳源，比人工培養基質具有較高的固碳效率。這項研究也顯示，在天然培養基質中，藻類固碳作用已經超越了培養基質中的碳營養限制( limit
ed carbon nutritious)，而直接吸收空氣中的二氧化碳，佔藻類生物量中碳含量的100%。經過一系列有系統的生物統計迴歸分析與通過F test的迴歸係數(-0.01 by TSS and -0.02 by VSS)檢定，證明二氧化碳消耗效率隨時間變化的一致性。更進一步地，以碳質量平衡(carbon mass balance)之數學計算其二氧化碳儲存量，不只解釋推論科學界的神祕儲存謎團，並且探討解答淡水藻類的二氧化碳固存生態角色(algal niche)。因此，配合集水區經營管理的科技以應用淡水藻類二氧化碳封存的生態工程於永續工程之國土規劃中，以解決大氣中二氧化碳所產生的溫室氣體及
極端氣候效應。關鍵詞：藻類，生物質量，天然水體培養基質，藻類生態角色，生物固碳作用，生物反應器，淡水水體，生物科技。(Translated by許振峰Jerry、周孟融Caroline)