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東吳大學 法律學系 方國輝所指導 楊睿杰的 公益信託制度之分析與檢討 （2021），提出Garmin 二面 通知關鍵因素是什麼，來自於公益信託、財團法人、租稅優惠、資訊揭露、諮詢委員會、公益信託之監督。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 電機工程學系 盧晃瑩所指導 范桂禎的 自主水質監測船設計與實現 （2020），提出因為有 無人水面載具、PID 控制、LoRa、APP的重點而找出了 Garmin 二面 通知的解答。
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為了解決Garmin 二面 通知 的問題，作者手機GOGO編輯部 這樣論述：
Garmin 二面 通知進入發燒排行的影片
►日本中部地區線上旅遊企劃！https://www.centrair.jp/tzh/topics/1258604_2346.html
【舉辦日期】2021年6月12日（星期六） 16:30～18:00（台灣時間）
*本行程將使用Vimeo的線上體驗，連結資訊將會在6月11日（星期五）發送到您的電子郵件信箱中
【參加對象】居住在台灣的居民（上限150人，如有超過將另行通知並退費）
【參加費用】共二種方案↓
①線上旅遊＋禮盒 NT$1,500 （上限100人，如有超過將另行通知並退費）
②僅線上旅遊 NT$130
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阿倫是在日本居住10年的台灣人，
平常會製作一些關於日本東京各地的旅行、好吃的餐廳、有趣的商品或是家電的介紹…等。我的目標是「只要提到日本就會讓大家聯想到阿倫！」接下來也會繼續朝目標努力前進！請大家多多指教。
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公益信託制度之分析與檢討
為了解決Garmin 二面 通知 的問題，作者楊睿杰 這樣論述：
公益信託制定於信託法中，而信託法從制定至今已將近25年並未修正，導致實務上有部分財團利用法制不足之處濫用公益信託制度，使公益信託背負「假公益、真投資」、「左手捐右手」、「控股中心」等罵名。而從2016年開始，立法院及法務部陸續提出高達九個版本的信託法修正草案，以解決公益信託實務運作上所產生之弊端，然而在設法除弊的同時，除相關的修法措施究竟能否解決弊端之問題外，是否同時亦除去了公益信託制度特有的靈活與彈性？ 本文之研究，是先結合學說以及美國、英國及日本對於特定議題的討論或立法例，評析各版本修正草案對於特定議題之修法方向與措施，其除弊的效果究竟孰優孰劣，以及對於公益信託制度的靈活與彈性所造
成的衝擊最小，並嘗試提出本文對於修法草案或現行公益信託制度相關問題的建議。 另外，學說上向來對於事業經營型公益信託、美國稅法上之公私益結合信託多有對於引進的倡議，然對於兩種類型的公益信託在我國現行信託法及稅法的規定下，其適法性及可行性如何則少有討論，本文之研究亦旨在對於此部分提出本文的意見，以供日後修法或公益信託之發展上，得一併作為參考；至於對於是否應將公益信託從信託法中獨立出來的討論，本文則嘗試從信託法就私益信託之規定與公益信託制度之不合處進行說明，以提供支持另立專法之論點；最後，就是否應設置統一專責主管機關之問題，本文則是參考美國、英國、日本及中國大陸對於公益信託主管機關之立法趨勢，並結
合我國學說上的討論，提出本文意見。
自主水質監測船設計與實現
為了解決Garmin 二面 通知 的問題，作者范桂禎 這樣論述：
自動化在目前生活中相當的普遍, 因自動化能夠有效節省時間成本及人力成本,隨之也能夠降低人員在工作中所遇到的傷害。因此, 本論文將以無人水面載具(Unmanned surface vehicle, USV) 的形式設計載具; 其中, 電路系統架構, 包含水質感測模組、通訊模組、電力模組、導航模組、驅動模組、控制模組等, 藉以實現自主水質監測船的功能。當使用者設定好船行目標點位置, 水質監測船將開始自行行駛至目標點位置, 過程中將會使用PID 控制(Proportional-integral-derivative control, PID Control) 控制水下馬達, 並配合水下伺服馬達修正
船的航行角度, 當水質監測船自行行駛至目標點的航程中, 水質感測器將持續量測水溫資料, 並透過LoRa(Long Range) 通訊模組將水溫資料傳回基地Gateway 。接著, 由python 程式擷取出Gateway 雲端伺服器中的水溫資料, 緊接著將水溫資料上傳ThingSpeak 雲端平台。最後, 使用者可以藉由手機APP 監看目前水溫狀況。另外, 當水溫狀況超過或低於預設值時, 手機APP 將會發出警報通知使用者, 以便使用者即時因應處理。