走在汽車革命的路上論文書籍站
國立政治大學 國際經營與貿易學系 陳建維所指導 劉肱池的 消費者創新抵制因素分析之研究-以電動車為例 （2020），提出Garmin Edge 540關鍵因素是什麼，來自於創新抵制理論、電動車、迴歸分析。
而第二篇論文南臺科技大學 電子工程系 陳文山所指導 徐俊泓的 設計於金屬邊框之多天線設計應用於智慧型手錶裝置 （2020），提出因為有 穿戴式手錶、金屬邊框、MIMO天線、開槽孔、閉槽孔、GPS、5G、LTE、WLAN2.4、5G C-Band、ECC、SAR的重點而找出了 Garmin Edge 540的解答。
消費者創新抵制因素分析之研究-以電動車為例
為了解決Garmin Edge 540 的問題，作者劉肱池 這樣論述：
隨著全球人口的成長，人類對於地球的資源需求也跟著增加，經濟的發展使得自然環境遭到破壞，全球暖化與能源短缺的現象不斷惡化，讓消費者的環保意識逐漸提升，各國政府與業界也開始注重環境生態與能源運用的永續發展，因此，電動車便成為近年來備受關注的焦點，也是許多國家積極想推動的綠色產品。然而，電動車的操作方式、充電的便利性與後續保養維修花費的時間，對於消費者在考慮購買此項創新產品時，是否會形成採用上的阻礙，進而導致發生創新抵制的情形？本研究利用Ram & Sheth(1989)所提出的創新抵制理論為基礎，透過參考文獻的蒐集，整理出各種的創新抵制因素，並加入了消費者的認知效用、電動車科技變化、市場環境以及
消費者創新採用特質來探討對於電動車的購買意願與購買時機之影響。藉由設計問卷與發放，並透過複迴歸模式進行量化分析來檢視消費者對於電動車的創新抵制因素為何。研究結果顯示，消費者對電動車知覺的各種創新抵制因素，包含使用障礙、風險障礙、傳統障礙等，對於購買意願以及時機會產生負面的影響；而消費者的認知效用則會有正面的影響，至於電動車科技變化、市場環境與創新採用特質等因素則會透過各種創新抵制障礙以及認知效用的中介效果，進而影響購買意願與時機。在本研究的最後，針對研究結果提出理論以及管理實務上的意涵及省思，並說明研究上的限制與提出未來從事相關研究的建議。
設計於金屬邊框之多天線設計應用於智慧型手錶裝置
為了解決Garmin Edge 540 的問題，作者徐俊泓 這樣論述：
本論文在金屬邊框設計了2款包含開槽孔與閉槽孔架構的穿戴式手錶天線，並依頻段、頻寬、架構所需距離分別做出了開槽孔多頻MIMO天線與閉槽孔5G C-Band MIMO天線。 第一款天線為應用於金屬邊框的開槽孔多頻MIMO天線，天線整體尺寸為41 x 41 x 5.4 mm3，運用微帶饋入的方式去激發槽孔，來達到應用頻帶包含5G (1.775 - 1.88GHz)、LTE2300 (2.305 - 2.4GHz)、WLAN2.4 (2.4 - 2.484GHz)、LTE2500 (2.5 - 2.69GHz)、5G C-Band (MIMO) (3.4 - 3.6GHz)等現今常用之
頻帶。因為GPS(1.575GHz )所需的路徑較長，較難使用夠長槽孔路徑去激發來達成，因此改用耦合式Loop架構，而此路徑經由設計亦可以激發形成5G C-Band。 第二款天線為應用於金屬邊框的閉槽孔MIMO天線，天線整體尺寸為41 x 41 x 5.4 mm3，運用微帶饋入、短路饋入的方式去激發槽孔，而且四邊對稱，並使用被動元件匹配，來達到應用頻帶5G C-Band (MIMO) (3.4GHz - 3.6GHz)，而隔離度(Isolation)使用空間分集(Space Diversity) 與運用槽孔與路徑形成共振來改善。 除了考慮到設計穿戴式手錶MIMO的ECC (Enve
lope Correlation Coefficient)特性與天線對人體特定吸收率SAR (Specific Absorption Rate)的相關規範也是都要考量到的，並且都有達到規範所規定範圍內。