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南臺科技大學 休閒事業管理系 柯伶玫所指導 盤詠欣的 以計畫行為理論探討參與線上馬拉松之行為意圖 （2021），提出Gogoro 跑 外 送 2021關鍵因素是什麼，來自於線上馬拉松、計畫行為理論、行為意圖、行為態度、主觀規範、知覺行為控制。

而第二篇論文國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士在職專班 曾繁絹所指導 廖川升的 臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例 （2021），提出因為有 電動機車、Gogoro、商業模式的重點而找出了 Gogoro 跑 外 送 2021的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Gogoro 跑 外 送 2021，大家也想知道這些：

以計畫行為理論探討參與線上馬拉松之行為意圖

為了解決Gogoro 跑 外 送 2021的問題，作者盤詠欣 這樣論述：

2019 年底爆發大規模的Covid-19新冠肺炎疫情，對全球造成了極大的影響，導致許多活動被取消或是採取線上的方式去進行，甚至也改變了運動原本進行的方式，馬拉松賽事也不例外。疫情爆發後，世界各地的馬拉松賽事被迫停辦，導致線上馬拉松的快速成長。然而，未來線上馬拉松是否會持續發展，甚或是取代線下馬拉松成為後疫情時代的主流，將取決於跑者們是否願意參與線上馬拉松，因此本研究以計畫行為理論為理論基礎，採用深度訪談法探討跑者參與線上馬拉松的行為意圖，以及影響跑者參與線上馬拉松行為意圖之重要因素。研究結果發現，行為態度、主觀規範、知覺行為控制等三項構面都會影響跑者參與線上馬拉松的行為意圖，其中影響較高的

是知覺行為控制，其次是行為態度，最後才是主觀規範。首先，受訪者指出影響他們決定是否參加線上馬拉松的知覺行為控制因素，主要包含體力、時間、金錢、配備、操作APP的能力等因素。其次，受訪者對於參與線上馬拉松所抱持的態度多為正向支持，並認為線上馬拉松可推動更多人持續運動並協助協會的正常運作。此外，多數受訪者表示雖然他們會詢問親朋好友對於受訪者參加線上馬拉松的看法，但是親朋好友的意見對他們參加線上馬拉松的意願影響不大。本研究結果預期將有助於未來相關單位規劃及推動線上馬拉松賽事時之參考。

臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例

為了解決Gogoro 跑 外 送 2021的問題，作者廖川升 這樣論述：

自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe

red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。

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