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另外網站汽車駕照騎輕型機車 - 公路總局-監理建議區也說明：我只有在2016年7月考的汽車駕照，請問可以騎50cc以下的輕型機車嗎？gogoro viva系列. 回應機關：. 監理組-駕駛人管理科. 回應於：110-03-03 18:11.

國立臺北科技大學 化學工程與生物科技系博士班 鍾仁傑、陳柏端所指導 曾富巖的 反向脈衝快速充電法對鋰離子電池電極的石墨完整性的影響 （2020），提出Gogoro 50cc關鍵因素是什麼，來自於鋰電池延壽、反向脈衝波形生成、全自動反向脈衝快速充電系統、電池負極材料平面拉曼分析。

而第二篇論文國立交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 張家齊、戴天時所指導 劉來發的 國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討 （2019），提出因為有 燃油車、電動車、燃油車廠、營運模式、轉型的重點而找出了 Gogoro 50cc的解答。

最後網站Gogoro 中和則補充：Gogoro VIVA，俗稱買菜車 ，是Gogoro 目前唯一的「50cc」系列綠牌車款，主打輕巧好用，短程通勤、出門購物方便快速，也是Gogoro 所有車中最低價的車款！

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Gogoro 50cc，大家也想知道這些：

Gogoro 50cc進入發燒排行的影片

2021 年 #PBGN 聯盟的 #PGO 電動車在年初率先推出新車款 #Ur2，看起來像 VIVA 的身影，孰不知骨子裡車架是 PGO 自主開發的，而且在外觀設計上的巧小巧思，真的讓洋叔叔覺得這是一台有溫度的電動車。我們一起看下去吧！

影片中有三處口誤，在此修正。
01分15秒 VIVA車架是以 PGO 全新原創設計的車架，非沿用 VIVA 車架!
01分:50秒 左煞車會連動前後煞車。
02分:10秒 廠商表示有增加蜂鳴聲比，整體 VIVA 大聲。

感謝 PGO 電動車 南紡店量寶電車老闆，我們才能第一手熱騰騰的呈上此部試乘影片。
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0:00 開場
0:11 Ur2 簡介
0:38 騎乘體驗
5:32 單顆電池換電
5:55 Sport 模式速度測試
6:56 總結
10:48 價格
12:20 片尾 NG


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反向脈衝快速充電法對鋰離子電池電極的石墨完整性的影響

為了解決Gogoro 50cc的問題，作者曾富巖 這樣論述：

鋰金屬具有非常活潑的化學特性，使得對其加工、保存與使用的環境要求非常高，因此早期鋰電池並沒有獲得有效的應用。但隨著二十世紀末科技突飛猛進的發展，小型化的可攜式設備日益增多，鋰電池隨之進入大規模的實用階段。從手機到筆記型電腦等，進而到交通方面電動摩托車、電動車、電動公車等，都大量使用到鋰電池。但經過長期使用的鋰電池，最終也會因其壽命被汰換。大量的報廢鋰電池如沒有妥善處理，將對環境造成很大的傷害。因此如能在鋰電池的使用壽命上能做到減緩老化，不只對環境更友善，也對於在能源的花費上能有更進一步的節約。本論文針對現有電池領域的壽命缺陷與充電時間長等問題進行研究，提出「反向脈衝快速充電法」，並涵蓋智慧化

數據庫給予適當波形以建置智慧反向脈衝波形充電器。本研究採用Microchip公司的微控制器晶片生成任意複合波之脈衝寬度調變波形，經BUCK電路架構實現此複合波對電池充電，再使用Arduino優化以產生可控的反向脈衝波形，最終使用最新的儀器導入全自動化系統(reFLEX fast-charging method)來做量測，並與傳統CC-CV充電法作比較，在完成實驗後對電池做拆解，進行EIS，XRD，SEM與Raman等量測，並透過Raman mapping 了解材料的缺陷分佈狀況。結果顯示反向脈衝快速充電法較現行的充電法(CC-CV)更好，可有效將電池活化並縮短充電時間。

國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討

為了解決Gogoro 50cc的問題，作者劉來發 這樣論述：

關於地球環保、溫度的暖化、全球電動車市場隨著環保意識抬頭、國內電動機車快速普及、價格快速降低及產品生命週期縮短情況下，機車廠必須提高造車技術能力與加速轉型到電動機車營運模式佈局，提早採取新的策略與思維，以達到最符合消費者需求的電動機車。全新科技通訊網路，造就了電動車的共享模式也逐漸在市場上形成另一股消費力量，它是否將要角逐電動機車營運模式最適當的一條路呢?若可以參與，現有電動機車營運模式、與燃油機車營運模式都將有重大的變化。這些的營運模式中，企業要切入這個新的領域與否也將在此做研究探討，並且引導燃油車廠轉型參與電動車產業以力求企業的永續經營。本論文主要在於探討研究：國內機車車廠如何轉型電動機

車製造廠，研究中也提出機車車廠產業轉型的理論架構，使車廠找出最適當的營運模式。本研究屬於單一個案探索式研究，以某一國內品牌公司之燃油車廠正面臨參與轉型電動車產業做為探討對象，以下進行轉型研究與探討：1.探討個案公司背景及所處之燃油車產業生命週期位置點。2. 研究分析產業轉型成功與失敗過的案例。3.用SWOT分析國內電動車市場銷售策略、營運模式運用。4. 轉型分析後提出國內燃油車廠轉型電動車產業可行營運模式。5.結論規劃出轉型完整的短、中、長期計劃運行日程。歸納出轉型架構、及規劃出轉型完整的短、中、長期計劃後燃油車廠向轉型邁進。後續研究方向將是下游機車行如何轉型,及國內轉型電動車後從推廣綠能環保

的角度，也需要考量電力的來源、以及製造和回收處理電池時可能產生的污染。期待後繼研究者朝向更環保的、更有效率的技術發展研究。

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