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國立高雄科技大學 環境與安全衛生工程系 周志儒所指導 王志成的 高爾夫球生產輥練製程之風險評估 （2020），提出Golf 胎 壓 建議關鍵因素是什麼，來自於風險評估。
而第二篇論文國立雲林科技大學 電機工程系 蘇國嵐、夏郭賢所指導 黃耀星的 自主式割草機器人之開發 （2016），提出因為有 機器人、割草機、超音波、紅外線的重點而找出了 Golf 胎 壓 建議的解答。
Golf 胎 壓 建議進入發燒排行的影片
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本次試駕車款為Volkswagen全新第八代Golf的280 eTSI R-Line，自上一次試駕過了GTI與Variant車型，嘉偉哥對eTSI這具引擎感到很有興趣，所以在這一次便做了油耗測試。油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。本次的Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line 油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！
在動力方面，搭載的是直列4缸eTSI 渦輪增壓引擎，搭配了48V輕油電動力系統，排氣量為1,498 c.c，最大馬力為150匹，扭力有25.5公斤米，搭配DSG雙離合器7速自手排變速系統。
油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值
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高爾夫球生產輥練製程之風險評估
為了解決Golf 胎 壓 建議 的問題，作者王志成 這樣論述：
案例公司僱用約400人，申報職災以輥練製程發生職災次數最多，也是最嚴重傷害，職災類型皆為被夾、被捲傷害。勞動檢查統計年報，107年職業災害統計製造業災害類型分析以被夾、被捲23.45%為最高。勞保局職災統計108年7~12月勞工保險職業傷害傷病給付人次，製造業計有3,611人次，職災類型中以被夾、被捲1,221人(32%)最高。高爾夫球製程中的球心輥練製程，即為橡膠製程，職災發生率14%。 本次研究依勞動部發佈-風險評估技術指引，危害鑑別風險評估表以系統版為基礎，加上本研究自訂風險等級修訂為本次實施危害鑑別風險評估使用表格，依此進行輥練製程之風險評估。 輥練作業風險鑑別結果：共有4
項風險等級屬4 (含)以上，需立即改善。在輥練作業輥練機設備風險二項：A.輥練生產作業：因為設備緊急停止異常/B.輥練生產作業，因為設備故障異常，導致人員被輥練機捲入，造成人員受傷。在輥練作業輥練設備操作風險二項：A.輥練機作業時：因為未依標準作業/B.輥練機異常排除，未遵守作業標準程序要求，導致被轉軸夾壓傷造成人員受傷。 輥練機設備危害風險，實施對應風險所採取之行動規劃後，評估其控制後預估風險，設備風險的嚴重度（S）維持4，因為在設備輥輪沒有改變下同樣會發生嚴重災害。設備風險的可能性（P）降為2，因為設備改造後已將最危險的轉軸對轉軸降低。改善後比對風險矩陣對照表，風險等級降為2。變更為可接
受風險。 輥練機操作風險的嚴重度（S）同樣維持4。操作風險的可能性（P）降為2，因為操作人員及維修人員遵守輥練機操作標準流程(含維修)養成習慣後，可避免被捲被夾風險。改善後比對風險矩陣對照表，風險等級降為2，變更為可接受風險。 此改善結果提供案例公司做為降低輥練製程危害風險參考，以達到預防傷害，避免發生職業災害。
自主式割草機器人之開發
為了解決Golf 胎 壓 建議 的問題，作者黃耀星 這樣論述：
在台灣與世界各地都可見到草地,例如:高爾夫球場、大運動場、別墅庭院、廢耕農田與野外荒地。目前國內幾乎都還是由人工操作割草機械,來進行割草的作業,特別是長草的部分。市面上常見的割草機械,大多使用燃油式引擎作為其動力,不僅會造成空氣汙染,常時間使用更會讓使用者吸入過多廢氣,進而影響其身體健康;部份採用電池為電力的自主式割草機器人在國內很少見,這些自主式割草機器人在功能上幾乎都只能割除短的草,對於長草的部分則還沒有看到任何商品。可能是因為安全性的問題。在不是由人在現場操作的情形下,割草機鋒利的刀片很可能會造成無法事先預知的傷害。但是,如果有一割草機器人,可以不造成空氣汙染,又能夠割除長的草的機器人
,更能自主割草,對地球及使用者而言,是一件美好的事。因此,本論文預計要開發出一台能夠安全地割除長的草,又不會造成空氣汙染的自主式割草機器人。本研究將採用電池驅動的方式,並配合獨自設計與研發出來的獨特的割草機制,預期將可開發出一種嶄新的產品。未來在各部零件標準化之後,更可望予以商品化,為產業帶來新的商機。在機構設計上,本研究所製作的自主式割草機器人具有超音波、紅外線、網路攝影機等感測器與設備,可以探索周邊環境,達到避開障礙物、坑洞,以及判斷草地等功能。