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HONDA 機油 添加劑的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃靖雄,賴瑞海寫的 汽車原理 可以從中找到所需的評價。
國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 翁豊在所指導 蔡東烜的 汽車引擎潤滑油性能測試 （2015），提出HONDA 機油 添加劑關鍵因素是什麼，來自於機油、黏度、磨耗。
而第二篇論文義守大學 機械與自動化工程學系碩士班 朱力民所指導 林長輝的 固態儲氫器於機車引擎性能和汙染排放之研究 （2010），提出因為有 性能測試、金屬氫氧化物儲氫、排放汙染、氫油混合燃料、固態儲氫器的重點而找出了 HONDA 機油 添加劑的解答。
汽車原理
為了解決HONDA 機油 添加劑 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
本書分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，係針對車輛科技作深入而詳盡的介紹，各章所附習題，目的在啟發與複習，以發揮教學功能。第十六、十七、十八章列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車，搜羅了日本及美國新版資料編輯而成，有理論分析，亦有實例介紹，並配合圖片解說，誠然為一本好書。適合各大專院校、研究機關、公司之工程師參考之用。 本書特色 一、共分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，總計有十八章，以各篇作區分，讓讀者容易查閱所需要的章節。 二、書中1～4章為汽油引擎篇，5～8章為汽車底
盤篇，9～13章為汽車電系篇，14～15章為柴油引擎篇。受限於篇幅，16～18章的新科技裝置篇，先列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車兩章，兩章的內容都是蒐集市面上新版的英、日文資料所編成，以提供讀者最新的資訊。 三、本書擷取自各種汽車相關資料之精華編輯而成，內文豐富實用，堪稱目前綜合性汽車書籍中，資料新穎又最具內涵者。
汽車引擎潤滑油性能測試
為了解決HONDA 機油 添加劑 的問題，作者蔡東烜 這樣論述：
本研究主要是探討將齒輪油加入引擎內否可以達到與機油相同的潤滑效果，實驗測試內容為汽車引擎內加入齒輪油，之後進行實車路跑測試，且每一萬公里時進行引擎潤滑油性能測試，了解潤滑油性能狀況，期望可減少汽車機油使用，進而達到環保省能的效果。因此，為觀察汽車引擎潤滑油性能狀況,在長途行駛狀態下,不更換引擎機油(僅在水位不足時添加),於每行駛一萬公里時進行引擎潤滑油取樣檢驗,並分析潤滑油性能情況,了解長距離行駛狀態下，僅進行潤滑油添加的行車情況及平均油耗，最後並於達到行駛十萬公里時，分析汽缸磨耗進行引擎細部拆解、清洗、零件磨耗之量測記錄與觀察。實驗結果顯示：一、油耗分析表顯示，實驗期間整體平均油耗為11.
5km/L。本實驗測試油品為齒輪油級別為80W/90黏度係數類似機油15W/40。二、引擎內油汙、雜質過多，已造成部分機件磨耗。例如機油濾清器不良、機油氧化、軸承波司損傷、機油添加劑衰退、造成活塞油環咬死。三、油品黏度太高，潤滑效果不佳。齒輪油未能短時間被運送至零組件，因此會加大啟動時所受磨損，低溫起動將變得困難，清洗作用及冷卻散熱作用變差，功率損失導致燃油消耗增大。四、實驗車測試結果齒輪油當成潤滑使用是可行的，且宜定期或定里程檢查更換，建議一般中古汽車車主應可於每1-2萬公里之前後進行機油更換，不致影響及引擎組件。
固態儲氫器於機車引擎性能和汙染排放之研究
為了解決HONDA 機油 添加劑 的問題，作者林長輝 這樣論述：
本研究是以固態儲氫器所釋放出來的純氫氣體添加於四行程機車引擎中，然後量測其性能和排放汙染氣體之探討。氫能源是替代性能源中最熱門的，人類所用燃料中，氫和碳的比例每年都逐步提升，然而氫氣需要克服的兩大問題分別是製氫技術和安全的儲氫技術，所以我們使用漢氫科技所生產的固態儲氫器，其最大之特色是儲氫容量大、純度夠、充放氫循環壽命長、成本低廉和安全穩定，由於體積小固可安裝置機車上使用。運用機車底盤動力計進行性能測試，最後進行實走耐久測試。實驗結果顯示，氫油混合燃燒具較佳的燃燒效率，因此馬力及扭力提升，每單位千瓦油耗(油耗比)降低，因氫氣具有較高的熱值，所以機油溫度及火星塞溫度上升。在排污方面，CO及HC
降低，CO2及NOx增加，此外在油汽稀薄的情況下越能顯示其性能之提升，所以氫油混合燃燒在使用98油嘴的性能提升量高於使用110油嘴，此項技術之研發可達節能環保的目的。