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越南海運市場競爭策略之研究-以W公司為例

為了解決Hapag-Lloyd schedule的問題，作者王鏡貽 這樣論述：

從2018年3月到2020年1月，中美貿易談判從劍拔弩張、多次停火又硝煙再起、一度又停滯不前、最後到沈默不語…另一方面俄羅斯與OPEC為首的沙烏地阿拉伯對於石油減產依舊沒有共識，造成油價崩跌屢創新低；2019年又有日韓貿易戰，日本直接將氟化聚醯亞胺、氟化氫極及光阻劑等關鍵原料停止供貨給南韓，韓國面板及半導體企業如三星、SK海力士與LG等企業將直接面臨缺料的威脅。而台灣作為全球化之下代工的領頭羊，必然無法置身事外；而作為亞洲海運標竿的Ｗ公司，又如何在這驚濤駭浪夾縫中求生存呢？東南亞國協自1997年亞洲金融風暴後慢慢崛起，而越南作為東南亞國協的主要工廠，並挾帶著每年經濟成長率都超過5%的後起之秀

，本論文將以Ｗ公司既有的服務網絡下，與越南進出口海運來往密切的地區如中國、南韓、日本、泰國與馬來西亞，運用市場分析、五力分析、RBV資源基礎觀點及SWOT分析做出全面性探討，剖析Ｗ公司在越南海運的優劣勢分析及未來的發展策略。此發展策略也將有助於Ｗ公司開拓東南亞其他國家之區間海運網絡，亦可延伸服務網絡向西至非洲。Ｗ公司作為亞洲海運市場翹楚，而亞洲又是未來世界的主要工廠及市場。在眾多貿易戰不斷侵蝕之餘，許多世界知名企業紛紛要求在地化及縮短供應鏈之情形下，未來亞洲市場依然還是潛力無窮，前景一片看好。