Honda 安全性的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(圖解版)

為了解決Honda 安全性的問題，作者高根英幸 這樣論述：

搭配精美照片與詳細圖解徹底解說現今汽車所搭載的高度技術！ ＊環保的高科技　　電動車與混合動力車、燃料電池車、綠色柴油、直噴引擎、怠速熄火系統、節能駕駛 ＊防範事故的高科技　　ABS、電子控制防滑裝置、煞車系統、夜視裝置、後視死角監控系統、智慧踏板、防酒駕裝置、高速公路防逆向系統 ＊減輕傷害的高科技　　全面式安全氣囊、座椅反饋裝置、吸收衝擊的引擎蓋 ＊驅動系統與周邊的高科技　　雙離合系統變速器、無段變速系統、電子四驅系統、氣壓懸吊、電子控制式緩衝力可變避震器、輪內馬達、防爆胎 ＊車體的高科技　　車內控制用網路系統、轉向式頭燈、LED頭燈、防刮車膜、智慧鑰匙、發動機防盜鎖止系統 ＊舒適導向的高

科技　　智慧型巡航控制、智慧型停車輔助系統、環視顯示器、自動空調、衛星導航系統、車用資訊通訊系統 ＊高級車的高科技　　可變渦輪、主動式防傾桿、碳陶瓷複合材質煞車、七速變速箱、碳纖維強化高分子複合材 　　科技日新月異，汽車也不再只是單純的代步工具，卓越的性能、絕佳的安全性、乘坐的舒適度、高科技的輔助系統、流暢的駕馭操控，這些都是世界各大車廠所積極追求的目標。因而，在市場的激烈競爭下，汽車所擁有的配備不斷進化，而對於友善環境的研發也持續進行當中。 　　從駕駛、乘客經常接觸，習以為常的各種汽車科技，到未來都有可能實現的汽車高科技，本書都將以清楚易懂的圖解方式逐一為您解密，除了能夠徹底滿足對於汽車科技

的好奇心外，更能盡情享受絕佳的駕馭樂趣。 本書特色 　　1. 對於現今環保議題相關的各種混合動力車多所著墨，符合當今的熱門話題。 　　2. 書中所談及的並不只是單純的汽車結構，而是更深入的關於汽車的各種性能以及機制。 　　3. 精彩內頁照片以及汽車構造圖，解說清楚易懂，汽車入門書首選。 作者簡介 高根英幸 　　1965年生。日本芝浦工業大學工學部機械工學科畢業。曾任職於進口車雜誌的編輯部門，目前為自由記者。除了擁有專業理論基礎之外，更具備實際工業經驗，是能夠專業剖析汽車科技的理工記者。目前為《afimp》（交通報社）、《德國車》（文化社）、《偵測進口車》（Recruit）、綜合汽車網〈Resp

onse〉等執筆。 譯者簡介 黃郁婷 　　東海大學日文系畢業，現為專職日文口筆譯譯者。譯作有《動物也有冷知識？》、《釀酒、品酒不簡單》、《把Honda汽車賣給Toyota社長的方法》、《商業法則，這樣解釋才會通》、《百萬打造的十堂服務課》、《從0開始說德語等書》。

Honda 安全性進入發燒排行的影片

用於高性能超級電容器和無負極鋰金屬電池的碳基和聚合物基複合電解質

為了解決Honda 安全性的問題，作者Haylay Ghidey Redda 這樣論述：

尋找具有高容量、循環壽命、效率和能量密度等特性的新型材料，是超級電容器和鋰金屬電池等綠色儲能裝置的首要任務。然而，安全挑戰、比容量和自體放電低、循環壽命差等因素限制了其應用。為了克服這些挑戰，我們設計的系統結合垂直排列的碳奈米管 (Vertical-Aligned Carbon Nanotubes, VACNT)、塗佈在於VACNT 的氧化鈦、活性材料的活性炭、凝膠聚合物電解質的隔膜以及用於綠色儲能裝置的電解質。透過此研究，因其易於擴大規模、低成本、提升安全性的特性，將允許新的超級電容器和電池設計，進入電動汽車、電子產品、通信設備等眾多潛在市場。於首項研究中，作為雙電層電容器 (Electr

ic Double-Layer Capacitor, EDLC) 的電極，碳奈米管 (VACNTs) 透過熱化學氣相沉積 (Thermal Chemical Vapor Deposition, CVD) 技術，在 750 ℃ 下成功地垂直排列生長於不銹鋼板 (SUS) 基板上。此過程使用Al (20 nm) 為緩衝層、Fe (5 nm) 為催化劑層，以利VACNTs/SUS生長。為提高 EDLC 容量，我們在氬氣、氣氛中以 TiO2 為靶材，使用射頻磁控濺射技術 (Radio-Frequency Magnetron Sputtering, RFMS) 將 TiO2 奈米顆粒的金紅石相沉積到 V

ACNT 上，過程無需加熱基板。接續進行表徵研究，透過掃描電子顯微鏡 (Scanning Electron Microscopy, SEM)、能量色散光譜 (Energy Dispersive Spectroscopy, EDS)、穿透式電子顯微鏡 (Transmission Electron Microscopy, TEM)、拉曼光譜 (Raman Spectroscopy) 和 X 光繞射儀 (X-Ray Diffraction, XRD) 對所製備的 VACNTs/SUS 和 TiO2/VACNTs/SUS 進行研究。根據實驗結果，奈米碳管呈現隨機取向並且大致垂直於SUS襯底的表面。由拉

曼光譜結果顯示VACNTs表面上的 TiO2 晶體結構為金紅石狀 (rutile) 。於室溫下使用三電極配置系統在 0.1 M KOH 水性電解質溶液中通過循環伏安法 (Cyclic Voltammetry, CV) 和恆電流充放電，評估具有 VACNT 和 TiO2/VACANT 複合電極的 EDLC 的電化學性能。電極材料的電化學測量證實，在 0.01 V/s 的掃描速率下，與純 VANCTs/SUS (606) 相比，TiO2/VACNTs/SUS 表現出更高的比電容 (1289 F/g) 。用金紅石狀 TiO2 包覆 VACNT 使其更穩定，並有利於 VACNT 複合材料的side w

ells。VACNT/SUS上呈金紅石狀的TiO2 RFMS沉積擁有巨大表面積，很適合應用於 EDLC。在次項研究，我們聚焦在開發用於柔性固態超級電容器 (Flexible Solid-State Supercapacitor, FSSC) 的新型凝膠聚合物電解質。透過製備活性炭 (Activated Carbon, AC) 電極的柔性 GPE (Gel Polymer Electrolytes) 薄膜，由此提升 FSSC 的電化學穩定性。GPE薄膜含有1-ethyl-3-methylimidazolium bis(trifluoromethylsulfony)imide, poly (vin

ylidene fluoride-cohexafluoropropylene) (EMIM TFSI) with Li1.5Al0.33Sc0.17Ge1.5(PO4)3 (LASGP)作為FSSC的陶瓷填料應用。並使用掃描式電子顯微鏡 (SEM)、X 光繞射、傅立葉轉換紅外光譜 (Fourier-Transform Infrared, FTIR)、熱重力分析 (ThermoGravimetric Analysis, TGA) 和電化學測試，針對製備的 GPE 薄膜的表面形貌、微觀結構、熱穩定性和電化學性能進行表徵研究。由SEM 證實，隨著將 IL (Ionic Liquid) 添加到主體聚合

物溶液中，成功生成具光滑和均勻孔隙表面的均勻相。XRD圖譜表明PVDF-HFP共混物具有半結晶結構，其無定形性質隨著EMIM TFSI和LASGP陶瓷填料的增加而提升。因此GPE 薄膜因其高離子電導率 (7.8 X 10-2 S/cm)、高達 346 ℃ 的優異熱穩定性和高達 8.5 V 的電化學穩定性而被用作電解質和隔膜 ( -3.7 V 至 4.7 V) 在室溫下。令人感到興趣的是，採用 LASGP 陶瓷填料的 FSSC 電池具有較高的比電容(131.19 F/g)，其對應的比能量密度在 1 mA 時達到 (30.78 W h/ kg) 。這些結果表明，帶有交流電極的 GPE 薄膜可以成為

先進奈米技術系統和 FSSC 應用的候選材料。最終，是應用所製備的新型凝膠聚合物電解質用於無陽極鋰金屬電池 (Anode-Free Lithium Metal Battery, AFLMB)。此種新方法使用凝膠聚合物電解質獲得 AFLMB 所需電化學性能，該電解質夾在陽極和陰極表面上，是使用刮刀技術製造14 ~ 20 µm 超薄薄膜。凝膠聚合物電解質由1-ethyl-3-methylimidazolium bis(trifluoromethyl sulfonyl)imide 作為離子液體 (IL), poly(vinylidene fluoride-co-hexafluoropropylene

) (PVDF-HFP)作為主體聚合物組成，在無 Li1.5Al0.33Sc0.17Ge1.5(PO4)3 (LASGP) 作為陶瓷填料的情況下，採用離子-液體-聚合物凝膠法 (ionic-liquid-polymer gelation) 製備。在 25℃ 和 50℃ 的 Li+/Li 相比，具有 LASGP 陶瓷填料的 GPE 可提供高達5.22×〖10〗^(-3) S cm-1的離子電導率，電化學穩定性高達 5.31 V。改良的 AFLMB於 0.2 mA/cm2 和50℃ 進行 65 次循環後，仍擁有優異的 98.28 % 平均庫侖效率和 42.82 % 的可逆容量保持率。因此，使用這種

陶瓷填料與基於離子液體的聚合物電解質相結合，可以進一步證明凝膠狀電解質在無陽極金屬鋰電池中的實際應用。