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國立屏東大學 企業管理學系碩士班 曾志弘所指導 陳冠豪的 汽車自動煞車系統選擇因素之探討-科技接受模式觀點 （2015），提出Honda City Mobile01關鍵因素是什麼，來自於自動煞車系統、科技接受模式、認知有用性、認知易用性。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 詹紀為的 搖擺式三輪載貨電動機車之研究 （2013），提出因為有 可側傾三輪機車、耦合機構、車輛動態的重點而找出了 Honda City Mobile01的解答。
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最先端装備とIT技術を結集した機動戦士！ 参考出品・試作車
究極のパワーで加速する「Boost」、かたまり感のある美しさを追求した「Block＆Beauty」、マシンと人とが対話できる新しい魅力「Brain」。この3つのキーワードの頭文字「B」を取り、その究極を求めてB-KINGと名づけられたコンセプトモデル。機動戦士のような無骨でメカニカルなフォルムに包まれたエンジンは、ドラッグレースでも良く使われている、高効率でコンパクトなリショルタイプのスーパーチャージャーを装備したハヤブサの1299ccユニット。強大なパワーに対処してリアには240mm幅という超ワイドリアタイヤを装着している。スパッタリンググラデーション塗装が施されたホイールやTFTカラー液晶メーター、さらにはイグニッションキーに代わる指紋認証システムや、オイルやバッテリー、灯火類などの自己診断機能、携帯電話を利用した盗難抑止システム、GPSと携帯電話を使った気象情報システムなどなど、最先端の装備とIT技術が盛り込まれている。
The mobile suit which concentrated the advanced equipment and IT technology! Reference exhibition / a prototype
New charm "Brain" that "Block & Beauty", a machine and the person who pursued "Boost" accelerating with ultimate power, beauty with a feeling of lump can talk. The concept model that I took initial "B" of these three keyword, and was named B-KING in search of the ultimate. The 1,299cc unit of the falcon equipped with supercharger of リショルタイプ which is compact in the high efficiency which the engine wrapped in the form which I am rustic, and is mechanical such as the mobile suit is good by the drag race, and is used. I deal with powerful power and put on a super Y fish and rice casserole tire of the 240mm width in the rear. The weather information system that used a wheel and the TFT color liquid crystal meter which the sputtering gradation painting was made on, a theft restraint system, GPS and the mobile telephone which, besides, used a fingerprint authentication system for the ignition key and oil and battery, diagnose-it-yourself functions such as lights, a mobile telephone the highest equipment and IT technology are included.
汽車自動煞車系統選擇因素之探討-科技接受模式觀點
為了解決Honda City Mobile01 的問題，作者陳冠豪 這樣論述：
隨著時代的進步，車輛越做越精緻，從以前的雙氣囊到現今的自動煞車及跟車系統等等，消費者也開始逐漸的注重自身的行車安全，因此會選擇自動煞車系統，而自動煞車系統的好處為在駕駛人不注意時，能即時的輔助駕駛，使駕駛與乘客能免於或降低事故傷害，以達到保護人身安全之目的。 本研究欲探討消費者在選擇汽車自動煞車系統選擇因素之探討，因此採用科技接受模式 ( Technology Acceptance Model, TAM ) 來探討，本研究架構之有用性為系統穩定性、減輕開車壓力、保護人身安全及省去事故維修成本；而易用性為操作(使用)介面，對行為意圖之影響與行為意圖對購買行為之影響。本研究發出問卷共計28
5份，且皆為有效問卷。經統計軟體SPSS進行分析，其中包含，問卷資料樣本結構分析、信效度分析、各研究變數項敘述統計分析、研究變數之相關分析及迴歸分析。其結果H1：「認知有用性」，對其「使用意圖」有正向影響為部份成立；H2：「認知易用性」，對其「使用意圖」有正向影響為不成立；H3：「使用意圖」，對其「購買行為」有顯著影響為成立。 依據本研究結果，本研究希望能提供給各車廠之實務貢獻為：第一，提供各車廠在了解消費者的購買因素做出建議；第二，提供各車廠了解眾多車主中，主要的影響使用意圖之因素為哪幾項，並做出相關的行銷策略建議。
搖擺式三輪載貨電動機車之研究
為了解決Honda City Mobile01 的問題，作者詹紀為 這樣論述：
本研究主要探討一種搖擺式三輪載貨機車之設計。該搖擺式三輪載貨電動機車是一種前車身可側傾但後車身不可側傾之前一輪後兩輪的電動車輛。前車身側傾之目的為抵抗整車過彎時因離心力產生的翻覆力矩。與一般不可側傾之三輪載貨車輛相較之下，該機車可利用前車身的側傾提高整車的抗翻能力，進而提高整車高速過彎的能力，因此同時保有二輪機車的靈活性和三輪車的穩定性之優勢。本研究主要探討搖擺式三輪載貨電動機車之整車設計與分析方法，設計內容包括考量人因之整車配置設計、車架、底盤以及動力系統等。在分析方面，透過整車動態模型的建立，利用數學方程式和數值分析軟體模擬整車行駛時之動態行為，以便作為整車關鍵設計參數調校的重要依據。研
究項目包括整車配置研究、動力系統規格設計、耦合器的機構設計、關鍵零組件的受力分析和元件選用、車身輔助裝置的設計、整車動態分析與模擬等，其中耦合器與車身輔助裝置的設計為本研究之重點。在產學合作下，本研究已建立整車關鍵參數的設計方法並完成了一部搭載48V 4kW馬達與48V 40AH電瓶的樣品實車，透過實驗與模擬結果可說明: (1)整車的動力性能: 在全負載100kg行駛時，整車續航力為55 km且極速可達52 km/hr; 若無負載行駛時，爬坡能力為16度坡且續航力可達77 km。(2)前車身的側傾能夠提高整車過彎時的抗翻能力: 整車在過彎且未側傾時，臨界側向加速度僅為0.4g，但可藉由前車身的
側傾將臨界側向加速度提升至0.7g。