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國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 王勇智的 應用匹配方法於複合動力系統規格設計之研究 （2012），提出Honda Civic Coupe關鍵因素是什麼，來自於複合動力建模、串聯式、成本估算、訂立規格、匹配方法、MapleSim。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 林秋豐所指導 莊明朝的 混合動力三輪車之能量管理策略開發與性能評估 （2009），提出因為有 混合動力三輪車、能量管理策略、混合動力系統、輪轂馬達的重點而找出了 Honda Civic Coupe的解答。
Honda Civic Coupe進入發燒排行的影片
คลิปนี้ไร้สาระสุด ๆ ครับ ไม่มีประโยชน์ และ ความรู้เลย เป็นแค่วิถีคนชอบเสียง "เทคเปิด" กับความสนุกที่คุ้นเคย (เมื่อนานมาแล้ว)
นับเป็น Vlog ที่ Vlog แบบเรียล ๆ และหวังว่าเพื่อน ๆ จะดูฆ่าเวลาได้นะ
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應用匹配方法於複合動力系統規格設計之研究
為了解決Honda Civic Coupe 的問題，作者王勇智 這樣論述：
本文旨在利用本研究建立之匹配方法，與建立之串聯式複合動力系統能耗模型、成本模型，結合應用三者，達成複合動力系統規格設計之目的。因此本研究先利用MapleSim建立串聯式複合動力系統能耗模型與成本模型，再結合本研究建立之匹配方法，以MapleSim為平台，將模型模擬計算的結果，進行權重計算與結果比較，以找出最佳規格組合。其中匹配方法根據使用需求的不同，包含兩種匹配方法，包括最低總成本匹配方法，與權重型匹配方法。利用本研究之匹配方法能有效的找出在一系列的規格組合內，最低總成本、最低能耗、最低系統成本，或是系統成本與能耗佔不同比例重要性的規格組合。此外，本研究之匹配方法可適用於不同形式的複合動力系
統，並不只限於串聯式複合動力系統，具有廣泛應用的優點。
混合動力三輪車之能量管理策略開發與性能評估
為了解決Honda Civic Coupe 的問題，作者莊明朝 這樣論述：
本研究主要在針對本實驗室所開發之混合動力三輪車進行能量管理策略之開發並進行相關的性能模擬評估。此一混合動力三輪車目標在提供一般民眾或通勤族於市區或是車輛較為密集地區行駛使用，此一三輪車具備兩個由輪毂馬達驅動之前輪以及一個由噴射引擎驅動的後輪。而能量管理策略之主要設計概念為車輛於低速起步階段全部由馬達提供驅動動力，中高速階段則由引擎提供車輛行駛主要動力源而馬達則扮演輔助之功能，以避免引擎在低轉速工作效率差區域運作，以便達到低油耗、低排汙之目的。為了要進行能量管理策略的開發，本研究首先針對所選配的各動力系統性能進行模擬評估分析，以評估所選用之動力元件輸出性能，作為設計能量管理策略規劃之使用。其中
，主要是控制引擎使其能夠在最低油耗之區域作動以達到省能低油耗及低排汙之目的。而在能量管理策略的設計上，本研究則以Rule base邏輯控制法則的方法依照本研究所制定的動力單元最佳操作範圍進行最佳化能量管理策略控制流程設計。於能量管理策略設計完成後，本研究則以ECE40行車規範進行整車動態系統性能模擬評估，探討車輛行駛性能、油耗以及電系控制是否有達到本研究所設定的目標。結果顯示，以ECE40行車型態模擬，本研究所規劃之能量管理策略能夠節省26%之油耗，達到省能之效果。