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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出IG網 紅 柬埔寨關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文國立政治大學 傳播學院傳播碩士學位學程 方念萱所指導 林熙堯的 我們與書寫的距離：探索新舊書寫媒介科技的身體感 （2020），提出因為有 書寫科技、物質性、後現象學、交互關係存有論、身體感、體現認知、自我民族誌、召喚敘事的重點而找出了 IG網 紅 柬埔寨的解答。
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封面：酋長
剪輯：酋長
字幕：咕雞
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決IG網 紅 柬埔寨 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
我們與書寫的距離：探索新舊書寫媒介科技的身體感
為了解決IG網 紅 柬埔寨 的問題，作者林熙堯 這樣論述：
書寫是現代人主要溝通方式之一。長久以來，主流傳播媒介研究向來視書寫為文本內容，鮮少關注書寫科技物與使用者的緊密關係。此外，書寫科技物也普遍遭視作純粹工具，忽視書寫科技物與人類身體感知在書寫時的連動關係。 循此動機，本研究前半部分回顧書寫的原始定義，發現相關文獻多以工具觀點判定書寫科技之優劣，陷入科技與社會的分立觀點，並且忽略書寫過程與不同情境之間的緊密關係。是故，本研究引介美國科技哲學家Don Ihde的後現象學（postphenomenology）與國內人類學者余舜德等人提出的身體感理論，嘗試打造一個後現象學的身體感研究取徑。透過此觀點，探究書寫的身體感如何浮現於身心處於特定情境、周
遭環境之中與不同書寫媒介科技物的互動過程。後半部分則根據該理論框架，採用自我民族誌書寫描述、反思研究者日常生活經驗裡身處三種書寫情境之中的身體感變化。 經由分析，本研究主張人的身心與新舊書寫媒介科技處於不同情境的交互關係具有歷時共同演化之特性。而身體感是身體技術、多重物質條件處於特定情境與周遭環境之中共同交互作用的結晶。它是時時處於轉變且瞬間難以捕捉、一旦聚焦才趨於穩定的感知流動。換言之，身體感、身體技術與書寫媒介科技具備的物質條件也有共變關係。此立論凸顯人與不同科技物之間存在更為深邃且持續浮動的權力關係，即人創造物，物不只影響人，而是進一步促使人之生成。