J1772的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

插電式電動汽車充電基礎設施布設--面向地方部門及其戰略合作伙伴的技術路線圖

為了解決J1772的問題，作者（英）馬修·拉姆斯登 這樣論述：

本書分5部分，給出了11個案例，從實際出發，覆蓋了電動汽車充電項目從實踐基礎到商業模式的各方面內容；可為我國相關公司、組織及部門了解歐洲電動汽車落地發展及商業化運營提供豐富資料。 本書介紹了英國和歐洲公共和私人部門工程項目的亮點，目的是幫助新建項目管理方在規划發展策略和實施框架時節約大量調研和取證方面的工作。 本書還有一個重要內容是如何實現各項目之間更好的一致性、互操作性和整合性。根本上來說，本書目的在於節約電動汽車充電基礎設施開發過程的成本。 本書作者馬修·拉姆斯登是電動交通領域的專家，他與一系列利益相關方合作制定了英國英格蘭東北部電動汽車發展戰略；同時，馬修也參與了很多歐洲西北部的項

目。他與各相關方一起傳播知識，推動電動交通的發展。馬修主要研究電動交通可持續發展的相關領域，以及電動交通與其他交通模式和能源網的一體化。 馬修拉姆斯登，是電動交通領域的專家。他於2008年和一系列利益相關方合作制定了英國英格蘭東北部電動汽車發展戰略。2009年，面對專業知識及人才短缺的情況，他建立了覆蓋汽車和能源領域的英國未來交通系統（Future Transport Systems，FTS）有限公司，來輔助電動交通（emobility）領域的開發工作。此後，他和FTS有限公司的其他專家們合作制定了部分和英國“插電（充電）點”（Plugged in Place，PiP）專案

密切相關的地區性戰略，並成功運作SWITCH EV超低碳車輛示範工程。 　　 由於其突出的先進性和專業性，如今FTS有限公司參與到了多個能源部門的電動交通相關的技術開發和項目實施中。 　　 同時，馬修也參與了一些歐洲西北部的項目。他與一系列利益相關方一起傳播知識，推動電動交通的發展。有別於FTS有限公司的其他專家（主要工作是解決技術問題），馬修主要研究電動交通可持續發展的相關領域，以及電動交通與其他交通模式和能源網的一體化。 　　 在建立FTS有限公司之前，馬修曾任英國TNEI能源諮詢公司主任十餘年，研究領域覆蓋能量效率和可再生能源相關的各種項目。 譯者序 作者簡介 本書概

要 縮略語   第1部分最佳實踐建議 1.1展望未來 1.2插電式電動汽車方案規劃 1.3關鍵里程碑   第2部分戰略概覽 2.1政府政策目標 2.1.1背景 2.1.2對英國車隊擴張和歐盟相關環境的預測 2.1.3插電式電動汽車市場增長熱點 2.1.4歐盟的政策 2.1.5地方政府的政策和戰略解讀 2.2插電式電動汽車技術回顧 2.2.1引進和推動低碳和插電式電動汽車 2.2.2插電式電動汽車 2.2.3傳統混合動力汽車 2.2.4插電增程式電動汽車或串聯混合動力汽車 2.2.5蓄電池電動汽車 2.2.6超低碳車輛示例 2.2.7充電技術   第3部分利用插電式汽車實現地方政府的政策目標 3

.1專案開發流程 3.2和利益相關方一起工作 3.3規劃充電基礎設施 3.4充電點選址 3.4.1充電點佈局 3.4.2面向用戶的選取地點 3.4.3高速充電設備選址 3.4.4資金效用 3.5利用政策推進電動汽車充電基礎設施開發 3.6推進互通性 3.7交通系統整合 3.8汽車俱樂部 3.9電動自行車、電動踏板車和電動摩托車的應用方案 3.10採用可替代方案面臨的挑戰 3.11公共服務類汽車 3.12商業插電式電動汽車 3.13展望未來 3.14專案實施注意事項和風險   第4部分成本和交付模式 4.1硬體安裝和運營方面的成本 4.1.1專案管理 4.1.2供應和安裝 4.1.3運營 4.1

.4專案資金 4.1.5成功的成本/收益模型的關鍵要素 4.1.6成功的要素   第5部分技術指南、立法和標準 5.1交通標誌 5.2充電模式 5.2.1充電連接和充電模式的定義 5.2.2充電模式1 5.2.3充電模式2 5.2.4充電模式3 5.2.5充電模式4 5.3插頭 5.4電纜 5.4.1電纜類型 5.5充電點 5.6一體式電能表 5.7電纜和充電點安全 5.8家用充電單元 5.9計量 5.10電網連接 5.11系統准入標籤 5.12互通性 5.12.1國家充電點註冊機制 5.13電力出售 5.14電線 5.15健康和安全 5.16殘障保護 5.17規劃 5.18交通規則和管理條例

附錄 附錄A參考資料 附錄B相關網站   案例目錄 案例1歐洲電動汽車及交通網絡專項（European Network of ElectricVehicles and Transferring Expertise，ENEVATE）20 案例2英國南部海岸電動汽車充電網路32 案例3英國Source East項目34 案例4荷蘭ELaad基金會38 案例5英國布裡斯托爾市39 案例6英國湖區國家公園可持續交通示範區42 案例7英國紐卡斯爾市汽車俱樂部的電動汽車應用43 案例8奧林匹斯工程——佛蘭德斯地區的無碳交通網絡45 案例9英國曼徹斯特電動轎車公司47 案例10英國蓋茨黑德市議會51 案

例11英國“為車充電”（Charge Your Car，CYC）項目52   圖片目錄 圖1豐田普銳斯1997年到2009年間銷量的增長2 圖22006～2011年可替代燃料汽車的註冊登記情況6 圖32010～2020年插電式電動汽車銷售預期7 圖4按交通模式劃分的日均出行里程（英里）8 圖5按出行目的劃分的日均出行里程（英里）8 圖6低碳交通技術層級11 圖7NAIGT產品開發路線圖12 圖8插電式電動汽車分類13 圖9典型的充電點安裝時間表23 圖10電動汽車充電基礎設施項目支出分佈參考23 圖11專案開發過程關鍵內容24 圖12基於用戶回饋得出的充電點選址重要程度分佈27 圖13英國 S

ource East 專案後臺管理系統35 圖14OCPP原理示意圖39 圖15英國大曼徹斯特地區奧德海姆（Oldham）市的1座POD48 圖16曼徹斯特PiP項目的合作夥伴49 圖17一體化電動汽車充電和零售體驗65 圖18插電式電動汽車停車標誌牌示例68 圖19插電式車輛路邊停車標線示例69 圖20英國蓋茨黑德市美琢購物中心（Metro Centre）的高速充電停車位69 圖21英國倫敦市蓋特威克（Gatwick）機場多層停車場的插電式車輛停車位69 圖22充電模式的定義70 圖23三菱iMiEV電動汽車以模式1的方式連接電源充電71 圖2410A充電情況示例（模式2 下帶RCD的控制盒

限制對插座的需求負荷）71 圖25模式3情景C（帶常規電纜，充電電流高達32A）72 圖26模式3情景B（帶2型連接器，充電電流高達32A）72 圖27模式4 CHAdeMO連接器73 圖28模式4高速充電設備73 圖29日產聆風電動汽車在高速充電站充電73 圖30J1772槍式連接器和固定在車上的匹配介面74 圖31使用J1772接頭的日產聆風電動汽車（相鄰插口是針對高速充電的）74 圖32IEC 621962型連接器75 圖33JEVS G105 50kW直流高速充電連接器75 圖34地裝式充電點的主要特徵78 圖35典型饋電柱79 圖36典型充電點安裝基座79 圖37多點充電系統81

圖38日產聆風電動汽車在一個有護欄的雙充電口地裝式充電點上充電82 圖39日產聆風電動汽車在家用充電點充電83 圖40帶J1772連接器的家用充電點83

J1772進入發燒排行的影片

新型寬電壓範圍之隔離型充電器之研製

為了解決J1772的問題，作者江智群 這樣論述：

目錄摘要 iABSTRACT ii目錄 iii圖目錄 vi表目錄 xiii符號說明 xv第一章緒論 11.1 前言 11.2 研究動機與目的 21.3 論文大綱 4第二章電動車車載充電器 52.1 電動車概況 52.2 充電等級分類 62.3 電池充電技術 82.3.1 定電流充電法 82.3.2 定電壓充電法 92.3.3 混合型定電流/定電壓充電法 10第三章電能轉換器 113.1 直流-交流電能轉換器 113.1.1 全橋式電能轉換器 123.1.2 T型多電壓階層電能轉換器[43] 123.1.3 非對稱式INPC五

階電能轉換器[37] 133.1.4 T型H橋電能轉換器[44] 143.2 多電壓階層隔離式直流-直流轉換器 153.2.1 隔離式雙向五階直流-直流電能轉換器[48] 163.2.2 隔離式雙向多電壓階層直流-直流電能轉換器[38] 22第四章系統架構與控制原理 294.1 非對稱T型寬交流電壓範圍之交流-直流電能轉換器 294.1.1 全橋低交流電壓三階調變[27] 304.1.2 全橋單極性調變 344.1.3 非對稱T型五階調變 384.2 寬電壓範圍之隔離式直流-直流電能轉換器 434.2.1 隔離式直流-直流電能轉換器之工作原理 444

.3 控制方塊 494.3.1 交流-直流電能轉換器之全橋低交流電壓三階調變之控制方塊 494.3.2 交流-直流電能轉換器之全橋單極性調變之控制方塊 504.3.3 交流-直流電能轉換器之非對稱T型五階調變之控制方塊 504.3.4 隔離式直流-直流電能轉換器之控制方塊 514.4 運轉模式判斷流程圖 524.4.1 非對稱T型寬交流電壓範圍之交流-直流電能轉換器工作流程圖 524.4.2 新型寬電壓範圍之隔離型充電器轉換器工作流程圖 54第五章實驗結果 585.1 非對稱T型寬交流電壓範圍之交流-直流電能轉換器之實測結果 595.1.1 全橋低交流電

壓三階調變之實測結果 595.1.2 全橋單極性調變之實測結果 655.1.3 非對稱T型五階調變之實測結果 715.1.4 模式轉換暫態之實測結果 825.2 寬電壓範圍之隔離式直流-直流電能轉換器之實測結果 855.3 電池組進行充電之實驗結果 925.4 轉換器效率之量測結果 945.5 實體電路圖 98第六章結論 1006.1 總結 1006.2 未來方向 100參考資料 101附錄 107

Hybrid and Alternative Fuel Vehicles

為了解決J1772的問題，作者Halderman, James D. 這樣論述：

Prepare tomorrow's automotive professionals for success.Hybrid and Alternative Fuel Vehicles, 4/e is the ideal text for a modern service technician's course on hybrid electric vehicles. It combines essential background information with up-to-date, vehicle-specific information on the latest makes. Pr

esented in a full-color format with over 60 new photos and line drawings to bring the concepts alive, plus helpful tips to guide students through the procedures they'll use on the job, the book covers the Chevrolet Volt, Tesla, and Nissan Leaf; the Buick LaCrosse mild hybrid; two-mode operation and

transmission operation; high-voltage and auxiliary battery locations; the SAE J1772 electric vehicle plug; Level 1, 2 and 3 charging stations; and the latest alternative fuels. It also covers both engine performance (ASE A8 content) and advanced engine performance (ASE L1 content), enabling instruct

ors to teach both ASE areas without requiring separate texts. To keep your course current, all of the content is correlated to the latest NATEF tasks and ASE areas; all of the chapters are updated with the latest technology; and new chapters are included on oxygenated fuels; propane, CNG, LNG, and

synthetic fuels; and electric and plug-in electric vehicles. New information has been added on HV battery testing using a scan tool and procedures for HV battery reconditioning added to Auxiliary and High-Voltage Batteries, and two new appendixes include a new sample ASE-type certification test for

Hybrid/Electric Vehicle Specialist (L3) and an updated NATEF correlation chart for hybrid electric vehicles tasks. This book is part of the Pearson Automotive Professional Technician Series, which features full-color, media-integrated solutions for today's students and instructors covering all eight

areas of ASE certification, plus additional titles covering common courses. Peer reviewed for technical accuracy, the series and the books in it represent the future of automotive textbooks. Jim Halderman brings a world of experience, knowledge, and talent to his work. His automotive service expe

rience includes working as a flat-rate technician, a business owner, and a professor of automotive technology at a leading U.S. community college for more than 20 years. He has a Bachelor of Science degree from Ohio Northern University and a Master’s degree in Education from Miami University in Oxfo

rd, Ohio. Jim also holds a U.S. Patent for an electronic transmission control device. He is an ASE certified Master Automotive Technician and is also Advanced Engine Performance (L1) ASE certified. Jim is the author of many automotive textbooks, all published by Pearson Education. Jim has presented

numerous technical seminars to national audiences, including the California Automotive Teachers (CAT) and the Illinois College Automotive Instructor Association (ICAIA). He is also a member and presenter at the North American Council of Automotive Teachers (NACAT). Jim was also named Regional Teache

r of the Year by General Motors Corporation and outstanding alumni of Ohio Northern University.

論開源專利對專利制度之影響

為了解決J1772的問題，作者陳彥熹 這樣論述：

網路資訊蓬勃發展、科技日新月異之時代，現有之法規範未必能符合創新時代之需求。就智慧財產權領域而言，早期由於軟體程式僅受著作權法之保護，當運作一段時間後，認為著作權對於軟體程式之保護會使其發展受到阻礙，因此發起著作權開源運動，利用開源碼使得公眾於一定條件下得自行修改程式碼。此開源之結果可謂之非常成功，至今仍有許多著作權開源契約運用於市場中。故開始有企業將此開源精神帶入專利法領域，進而調和專利制度過度僵化的功利主義。透過各界對於開源專利之想像與預測，學者們紛紛對於專利的開源提出不同思考脈絡。從其動機、優缺點、種類等進行歸納與整理。本文欲透過實際個案探討，進而分析開源精神作為專利制度的新養分，得出

專利承諾背後所需承擔高度不確定性。從特斯拉個案作為起點，以社會面、法律面分析其專利承諾背後所代表之意涵及發人深省之法律議題。又以現行專利制度而言，強制授權及標準必要專利係實務運作中時常被作為討論之議題，故本文以Open COVID Pledge及GenoConcierge Kyoto平台進行研究，歸納出在追求公共目的時，強制授權仍有存在之必要，惟開源精神的出現得以慢慢稀釋其重要性。最後，將視角切入半導體產業，訪談現今參與RISC-V聯盟之實務工作者，取得第一手資料並研究秉持開源的RISC-V究竟會如何顛覆現有標準必要專利之運作。研究成果發現同樣秉持開源精神作為出發，得出的結果並非原先所追求的開

源，而係依據開源而衍伸出的另一種模式。希望透過不同類型之個案分析，分別針對專利制度不同面向進行研究，揭示開源專利對現行專利制度之影響以及可能潛在之法律風險。