JET SL 車王的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

水平式雙柵管灌漿工法應用於潛盾隧道間 聯絡通道開挖案例之探討

為了解決JET SL 車王的問題，作者陳啟清 這樣論述：

台灣地區地狹人稠，尤其以大都會區之人口密集度更為驚人，為解決都會區交通壅塞之現象，故而政府自民國77年開始興建大眾捷運系統，以其高運輸量藉以減少車流，而聯絡通道工程更是聯結上下行潛盾隧道最重要之一環，為確保日後開挖之安全，皆會輔以地盤改良灌漿工法進行施工，根據以往經驗，聯絡通道地盤改良施工工法，大都以高壓灌漿工法為主，眾所周知如JSG、CJG、SJG等工法，惟因大都會區之地下管線甚多，且因地質條件及地面下之不確定因素，往往造成高壓灌漿改良效果不如預期，因而需重新補灌改良，除增加施工成本外，也大大影響整體施工時程。 為解決因特殊原因造成地面上無法灌漿或管線無法遷移需以斜灌方式施工，而造

成改良體有縫隙之虞者及增加日後開挖過程中人員安全之保障，遂由國內工程界引進日本地盤改良界研發之隧道內低壓水平灌漿，因直接於隧道內灌漿可針對所欲改良區域加以配置並可重複施灌，故其改良後之效果驗證均能符合規範要求。 而本論文即以潛盾隧道之聯絡通道隧道內水平雙柵管灌漿地盤改良為案例，探討其施工細節及改良成效，除介紹雙柵管灌漿工法之相關施工步驟外再配合隧道內監測，以確保灌漿過程不會造成環片擠壓損傷，並以 最後試水之結果為1×10-6~1×10-7小於規範1×10-5及成功完成聯絡通道開挖，說明雙柵管灌漿工法於沉泥質細砂地質中之改良效果卓越，故若日後有類似之施工條件者亦可參考施工。