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多孔噴嘴孔間隙與排列方式對聽覺範圍內噪音音量之影響

為了解決Jets 汽 門 間隙的問題，作者劉懿緣 這樣論述：

噴嘴在作業過程經常為達到效率，在使用上大多採高流速、高流量方式，噴嘴氣流速度越高，噪音分貝值相對也較高，所以噴流噪音對於勞工在作業方陎易導致職業傷害。目前知道使用多孔噴嘴取代單孔，可將頻率轉移至超高頻範圍，且可有效的降低人耳聽力風險，因此多孔噴嘴設計是為一控制噴流噪音有效的方法。使用環形多孔噴嘴已確定可有效降低聽力風險，孔間隙排列越密，噴嘴噴流匯合成一噴流相對的在頻譜分佈會偏回低頻造成音量上升。因此本研究使用線形排列噴嘴之噪音量測，與依據現有環形排列之噴嘴噪音量測每個獨立噴流孔之數據，討論不同排列方式和孔間隙在8KHz以下的A加權整體音壓之影響和頻譜特性。並分別於不同的方位、流量分析其噪音音

頻特性方式的變化。實驗結果如下:1.單排線形8孔(孔間隙1.5 mm)與環形排列12孔(孔間隙2.09 mm) 在8kHz以下之A加權整體音壓位準，孔間隙越小，在低頻音壓位準非較高，在頻譜分佈往低頻偏移方向未較往上偏移。說明主要影響因子除孔間隙外，排列方式也是重要因素之一。2.相同孔間隙3 mm，線形排列與環形排列多孔噴嘴，線形在音壓位準上較環形排列低，2者在音量上相差1-2 dBA。線形頻譜分佈在低頻較往下偏，因此證明使用線形排列能有效達到顯著的減噪效果。3.雙排因比單排多一排，在噴流匯合時較密，在低頻較往上偏移，音量也較高。此外，雙排線形8孔和環形12孔之噴嘴，孔間隙皆為3 mm，在頻譜分

佈同樣也具有相似的頻譜，音壓位準約相差1-2 dBA。說明主因是在噴嘴噴流匯合成一噴流的因素，並非是所有噴嘴匯合而成。