走在汽車革命的路上論文書籍站
逢甲大學 資訊電機工程碩士在職專班 陳德請所指導 楊永吉的 穿戴式腦波自行車安全帽警示裝置 （2014），提出KNIGHT 安全帽關鍵因素是什麼，來自於腦波、陀螺儀、智慧型自行車安全帽、光電式心率感測器。
而第二篇論文國防醫學院 公共衛生學研究所 簡戊鑑所指導 張嚴云的 台灣道路交通事故住院傷患 流行病學特性及醫療利用情形 （2012），提出因為有 機動車、交通事故、傷害、全民健保資料庫的重點而找出了 KNIGHT 安全帽的解答。
KNIGHT 安全帽進入發燒排行的影片
催油、進檔、趴低身體
煞車、退檔、劃過彎道
三百六十分鐘的漫長賽事
承載著我們的期盼和夢想
毫無保留的奔向終點線！
Bike IN特別企劃
我們與Mr.Rider Racing Team合作
一同挑戰富士六小時耐久賽
並以連載影片的形式
完整記錄這一次的挑戰過程！
--
Bike IN x Mr.Rider Racing Team六耐挑戰
贊助商名單
引擎潤滑油：Baset 貝斯力機油
後懸吊系統：RPM SUSPENSION
競賽輪胎：倍耐力輪胎（好運車業）
懸吊監控系統：RES Instrument
高精密軸芯：株式会社p.e.o
制動系統：川歐力士
黑金油封鍊條：CYC Chain機車專用鏈條
CNC訂製齒盤：Kajex Cnc Tuning
碳纖維排氣管：銧榮興業 OM KR ExhaustSystem
腳踏後移套件：Racing Boy Taiwan - RCB TW
競賽頂級手套：MACNA - Taiwan / MACNA 台灣
競賽選手皮衣：【Knight】客製化皮衣
賽車選手皮靴：Exustar Motorcycle
競賽選手安全帽： SUOMY Helmets Taiwan
維修用工具：義大利 Beta 工具 - Taiwan 台灣
整體視覺設計：Soul Leader
車隊宣傳媒體：Bike IN 機車資訊網
車隊影像記錄：玖元影像 9Dollars Film
整備場地支援：萊特先生騎士部用品館
--
開戰前夕 – Bike IN富士六小時耐久賽挑戰 - 第五章
https://youtu.be/7bnlhJdpr-U
練習是不會騙人的 – Bike IN富士六小時耐久賽挑戰 - 第四章
https://youtu.be/wnz2WNECUjY
決勝負 – Bike IN富士六小時耐久賽挑戰 - 第三章
https://youtu.be/9coxnmurXWU
準備 - Bike IN富士六小時耐久賽挑戰 - 第二章
https://youtu.be/NxXmO9RcOSQ
中年大叔的夢想 – Bike IN富士六小時耐久賽挑戰 - 第一章
https://youtu.be/kiIbF27lf08
--
Bike IN自營品牌-S級速人
https://shopee.tw/twsuperrider
--
Bike IN機車資訊網
http://www.bikein-net.com/
Mr.Rider Racing Team
https://ppt.cc/ftQfMx
Bike IN機車資訊網-臉書粉專
https://www.facebook.com/BikeIn.com.tw
莊政威 Cliff Chuang （小三）
https://www.facebook.com/bikeincliff
EDA Chen 陳逸達 #11
https://goo.gl/7TehvS
#BikeIN #富士六耐 #克里夫三
穿戴式腦波自行車安全帽警示裝置
為了解決KNIGHT 安全帽 的問題，作者楊永吉 這樣論述：
本研究主要利用腦波訊號控制自行車安全帽方向燈指示，完成智慧型自行車安全帽警示裝置研製。使用腦波額頭單極點擷取器及陀螺儀晶片(GY-61)安裝於自行車安全帽上分別感測騎士腦波訊號與頭部姿態，由腦波專注值與姿態來確認行駛方向。同時加上心率量測裝置於手腕上量測心跳，由心跳數據確認騎士行駛健康狀態。本系統分為五個部分：第一部分是騎士腦波訊號擷取與利用陀螺儀晶片作為頭部姿態資料接收；第二部分將接收到的類比電壓訊號轉成數位電壓訊號在交由微處理器判斷及處理，當腦波專注訊號大於腦波設定值同時陀螺儀晶片感測到頭部姿態的變化，系統便會啟動驅動端電路；第三部分為LED方向指示燈顯示及驅動電路；第四部分為光電式心率
感測器與訊號處理，發射一波長的紅外光至皮膚微血管並由檢知器接收反射光訊號；第五部分是溝通端，此裝置在未來能結合許多無線傳輸架構，例如:WiFi及藍牙等。經由實驗結果得知本裝置可以正確擷取騎士專注訊號及頭部的姿態，並成功傳送數據去控制LED燈號指示，成功率達95%以上；光電式心率量測裝置與市售系統百分比誤差值約為0.5%。本裝置可以協助愛好自行車運動人士，提升在路上行車安全，並藉由心率量測裝置了解騎士本身的身體狀況，可以隨時監控自我健康的目的。
台灣道路交通事故住院傷患 流行病學特性及醫療利用情形
為了解決KNIGHT 安全帽 的問題，作者張嚴云 這樣論述：
道路交通傷害是全球重要的公共衛生議題。世界衛生組織(World Health Organization, WHO)公布2008年世界十大死因中，道路交通事故排名第十名，每年有將近130萬人因道路交通事故傷害而死亡，每年有2,000萬至5,000萬人因道路交通事故受到非致命性的傷害。台灣2011年的道路事故傷害共有235,776件(有2,117人死亡，315,201人受傷)。道路交通事故傷害是個人、家庭甚至國家的沉重負擔。本研究利用1998-2010年台灣健保資料庫之住院資料，瞭解道路交通事故住院傷患的流行病學特性，並找出住院天數、醫療費用及住院死亡的影響因子。研究結果顯示，台灣1998-20
10年共有793,875位道路交通事故住院傷患，以機車駕駛的比例最高(75.5%，599,749人)。住院傷患的平均住院天數7天、平均醫療費用為38,565元/人、住院死亡比例為0.8%，而行人傷患的平均住院天數(8.3天)、平均醫療費用(46,229元/人)及住院死亡比例(2.1%)均是六類傷患中最高者。整體而言，13年間，道路交通事故傷患的數量及住院天數並無明顯的改變，但醫療費用及住院死亡的比例則均明顯上升。分析道路交通事故傷患的住院天數、醫療利用及住院死亡的影響因子發現，傷患類型、性別、年齡、重大傷病、就醫地區、醫院層級、傷害類型、有無處置及有無手術為住院天數的影響因子；傷患類型、性別、
年齡、重大傷病、醫院層級、傷害類型、就醫科別、有無處置及有無手術等九項為醫療費用及住院死亡的影響因子。各類住院傷患的傷患特性、醫院特質、就醫特性及醫療利用的情形皆有所不同；行人的住院天數、醫療費用及住院死亡比例均為六類中最高；汽車駕駛的住院死亡風險均顯著低於其他類型傷患。本研究結果可作未來推行交通安全政策或計畫之參考。