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樹德科技大學 電腦與通訊系碩士班 潘善政、徐文修所指導 劉嘉祐的 具個人化數位身分辨識之車聯網系統 （2020），提出Keyless 啟動關鍵因素是什麼，來自於無線射頻辨識、車聯網、資料庫。
而第二篇論文國立臺灣大學 電子工程學研究所 黃俊郎所指導 林建佑的 鑰匙使能之車輛安全使用與執行環境 （2019），提出因為有 無鑰匙進入系統、安全執行環境、遙控鑰匙、信任根、軟體完整性的重點而找出了 Keyless 啟動的解答。
Keyless 啟動進入發燒排行的影片
好動版與任性版差異
●均搭載 Active 專屬套件，但好動版少去專屬迎賓踏板
●好動版外觀採用海鷹之翼型頭燈，較任性版的奪目之鐮型少去 LED 遠近燈、自動水平調整及 AHB 自動遠光燈功能，另外車頭也少去四眼環車雷達及雨滴感應式自動雨刷，車側少去 Keyless 車門啟閉系統，車尾燈具為傳統燈泡而非 LED 導光式樣
●好動版內裝較任性版少去 Qi 無線充電座、HUD 智慧型抬頭顯示器、後座軟質門板、駕駛座8向電動座椅(含電動腰部支撐)、FORD POWER 引擎啟動鍵，恆溫空調為單區，遮陽板化妝鏡少去化妝燈、車內後視鏡無自動防眩功能
●好動版之 SYNC 娛樂通訊整合系統為2.5，較任性版的 SYNC3 少去中文聲控系統及中文衛星導航系統，且倒車顯影不支援 180 度廣角畫面
●好動版音響為 6 支揚聲器，與任性版的 9 支揚聲器及 1 支重低音配置不同
●好動版車重較任性版輕 10 公斤為 1,365 公斤，行李廂標準置物空間為 375 公升，較任性版大 34 公升
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)，好動版尺寸為 215/55R17，任性版為 215/50R18
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能，但好動版少去 iACC 智慧型定速巡航調節系統及全方位低速碰撞警示系統
#Ford
#Focus_Active
#好動版
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72096/first_2
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具個人化數位身分辨識之車聯網系統
為了解決Keyless 啟動 的問題，作者劉嘉祐 這樣論述：
在日新月異的時代中，全世界的科技正在大幅度進步，而大家為了移動方便，車輛的數量大幅度增加，而許多無駕照者(包含吊扣駕照、吊銷駕照)，經常為了方便而無照行駛，也因為態度不佳、觀念不足、技術不成熟等因素，導致傷亡。會使這種狀況發生的原因，都是因為車輛的啟動裝置太容易取得而被誤用的結果。目前所有車輛的啟動裝置是以獨立式RFID卡與傳統式鑰匙為主，無法做到個人化系統，因此只要有人拿取到啟動裝置，不必擁有駕照資格，也可輕易的啟動車輛。而臺灣即將發行個人化數位身分證中，只要寫入駕照資料，並且當成車輛的啟動裝置，就可大幅度的減少不當駕車的行為。為了避免以上狀況發生，本文提出具個人化數位身分辨別的啟動裝置，
他利用裝載在車內的讀取裝置，讀取個人化卡片資料，並透過無線通訊模組連接車聯網雲端資料中心，經過認證比對後，才准許啟動車輛。因此，可以提供一套避免不當駕車的管理機制。
鑰匙使能之車輛安全使用與執行環境
為了解決Keyless 啟動 的問題，作者林建佑 這樣論述：
近年來智慧車產業蓬勃發展，主要講求的兩大特點就是便利、安全。傳統機械式鑰匙啟動已經逐漸被無鑰匙進入系統(Keyless Entry System)取代，讓使用者只需按下按鈕更甚至不需要觸碰到鑰匙即可啟動車子。智慧車大廠¬特斯拉(Tesla)更是推出了智慧召喚(Smart Summon)功能，能以手機應用程式遠距召喚智慧車到車主所在的位置，更宣稱未來將提供反向智慧召喚(Reverse Summon)，讓智慧車自行找車位自動停車。但在各車廠研發追求便利的同時，安全往往無法與便利同時兼顧，本論文會針對無鑰匙進入系統常見的安全威脅(Security Threat)提出了一個創新的系統架構去抵禦這些攻
擊。本論文所提出的架構是將無鑰匙進入系統整合進智慧車的安全執行環境(Secure Execution Environment, SEE)，也就是將智慧車上需要安全執行的軟體以遙控鑰匙(Key Fob)作為信任根(Root of Trust, RoT)去驗證軟體的完整性(Integrity)，以實現安全遠距控制智慧車。